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    運輸資源配置方法、裝置、電子設備及計算機可讀介質制造方法及圖紙

    技術編號:43388997 閱讀:12 留言:0更新日期:2024-11-19 18:03
    本申請公開了運輸資源配置方法、裝置、電子設備及計算機可讀介質,涉及計算機技術領域,一具體實施方式包括獲取運輸線路對應的站點配置數據;根據站點配置數據,確定同一個站點對應的往返時長和等待時長;基于往返時長,確定牽引車數量;根據等待時長,確定掛車數量;基于牽引車數量和掛車數量,生成運輸資源配置數據。實現車輛配置自動化以及車輛資源利用最大化,實現對運輸資源成本的精準管控,有效提高運輸效率并降低運輸資源成本。

    【技術實現步驟摘要】

    本申請涉及計算機,尤其涉及一種運輸資源配置方法、裝置、電子設備及計算機可讀介質


    技術介紹

    1、目前,對于傳統的頭掛一體的運輸模式,要保證循環線路上各節點每日的發貨批次準時,需要投入較多的掛車數,而且掛車在等待裝卸過程中閑置,造成運輸資源的浪費。并且隨著發貨量增長,運輸節點增加,運輸時間改變,等待裝卸的掛車數也會增加,使得發車成本劇增。在傳統運輸模式下,對于固定往返線路上需要準確配置多少輛車,可以滿足貨物運輸的時效要求,運營人員無法準確的預估,導致車輛管理不清晰,成本無法精確管控,發車成本高。


    技術實現思路

    1、有鑒于此,本申請實施例提供一種運輸資源配置方法、裝置、電子設備及計算機可讀介質,能夠解決現有的在傳統運輸模式下,對于固定往返線路上需要準確配置多少輛車,可以滿足貨物運輸的時效要求,運營人員無法準確的預估,導致車輛管理不清晰,發車成本高的問題。

    2、為實現上述目的,根據本申請實施例的一個方面,提供了一種運輸資源配置方法,包括:

    3、獲取運輸線路對應的站點配置數據;

    4、根據站點配置數據,確定同一個站點對應的往返時長和等待時長;

    5、基于往返時長,確定牽引車數量;

    6、根據等待時長,確定掛車數量;

    7、基于牽引車數量和掛車數量,生成運輸資源配置數據。

    8、可選地,根據站點配置數據,確定同一個站點對應的往返時長和等待時長,包括:

    9、對于運輸線路上的每一個站點,根據站點配置數據,確定從站點的初始的發車時間、再次的發車時間和返回時間;

    10、將返回時間與初始的發車時間的差值確定為往返時長;

    11、將再次的發車時間與返回時間的差值確定為等待時長。

    12、可選地,確定牽引車數量,包括:

    13、將往返時長與預設時長的比值確定為牽引車數量。

    14、可選地,預設時長為24小時。

    15、可選地,確定掛車數量,包括:

    16、響應于等待時長大于預設時長閾值,確定在等待時長對應的站點新增掛車一輛,并基于掛車數量初始值,確定最終的掛車數量。

    17、另外,本申請還提供了一種運輸資源配置裝置,包括:

    18、獲取單元,被配置成獲取運輸線路對應的站點配置數據;

    19、時長確定單元,被配置成根據站點配置數據,確定同一個站點對應的往返時長和等待時長;

    20、牽引車數量確定單元,被配置成基于往返時長,確定牽引車數量;

    21、掛車數量確定單元,被配置成根據等待時長,確定掛車數量;

    22、運輸資源配置數據生成單元,被配置成基于牽引車數量和掛車數量,生成運輸資源配置數據。

    23、可選地,時長確定單元進一步被配置成:

    24、對于運輸線路上的每一個站點,根據站點配置數據,確定從站點的初始的發車時間、再次的發車時間和返回時間;

    25、將返回時間與初始的發車時間的差值確定為往返時長;

    26、將再次的發車時間與返回時間的差值確定為等待時長。

    27、可選地,牽引車數量確定單元進一步被配置成:

    28、將往返時長與預設時長的比值確定為牽引車數量。

    29、可選地,預設時長為24小時。

    30、可選地,掛車數量確定單元進一步被配置成:

    31、響應于等待時長大于預設時長閾值,確定在等待時長對應的站點新增掛車一輛,并基于掛車數量初始值,確定最終的掛車數量。

    32、另外,本申請還提供了一種運輸資源配置電子設備,包括:一個或多個處理器;存儲裝置,用于存儲一個或多個程序,當一個或多個程序被一個或多個處理器執行,使得一個或多個處理器實現如上述的運輸資源配置方法。

    33、另外,本申請還提供了一種計算機可讀介質,其上存儲有計算機程序,程序被處理器執行時實現如上述的運輸資源配置方法。

    34、為實現上述目的,根據本申請實施例的又一個方面,提供了一種計算機程序產品。

    35、本申請實施例的一種計算機程序產品,包括計算機程序,程序被處理器執行時實現本申請實施例提供的運輸資源配置方法。

    36、上述專利技術中的一個實施例具有如下優點或有益效果:本申請通過獲取運輸線路對應的站點配置數據;根據站點配置數據,確定同一個站點對應的往返時長和等待時長;基于往返時長,確定牽引車數量;根據等待時長,確定掛車數量;基于牽引車數量和掛車數量,生成運輸資源配置數據。實現車輛配置自動化以及車輛資源利用最大化,實現對運輸資源成本的精準管控,有效提高運輸效率并降低運輸資源成本。

    37、上述的非慣用的可選方式所具有的進一步效果將在下文中結合具體實施方式加以說明。

    本文檔來自技高網...

    【技術保護點】

    1.一種運輸資源配置方法,其特征在于,包括:

    2.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,所述根據所述站點配置數據,確定同一個站點對應的往返時長和等待時長,包括:

    3.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,所述確定牽引車數量,包括:

    4.根據權利要求3所述的方法,其特征在于,所述預設時長為24小時。

    5.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,所述確定掛車數量,包括:

    6.一種運輸資源配置裝置,其特征在于,包括:

    7.根據權利要求6所述的裝置,其特征在于,所述時長確定單元進一步被配置成:

    8.一種運輸資源配置電子設備,其特征在于,包括:

    9.一種計算機可讀介質,其上存儲有計算機程序,其特征在于,所述程序被處理器執行時實現如權利要求1-5中任一所述的方法。

    10.一種計算機程序產品,包括計算機程序,其特征在于,所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1-5中任一項所述的方法。

    【技術特征摘要】

    1.一種運輸資源配置方法,其特征在于,包括:

    2.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,所述根據所述站點配置數據,確定同一個站點對應的往返時長和等待時長,包括:

    3.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,所述確定牽引車數量,包括:

    4.根據權利要求3所述的方法,其特征在于,所述預設時長為24小時。

    5.根據權利要求1所述的方法,其特征在于,所述確定掛車數量,包括:

    6.一種運輸資源配...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:潘天驕何光旭蔣晶陳進清石轅莊曉天喬勇丑強
    申請(專利權)人:北京京東遠升科技有限公司
    類型:發明
    國別省市:

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