【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及中間軸減振器裝配機，是轎車等速萬向節傳動軸在中間軸上裝配減振器的設備。
技術介紹
1、轎車等速萬向節傳動軸由固定端節、中間軸和移動端節構成，其中，固定端節與轎車車輪的輪轂直接連接、移動端節與發動機的差速器直接連接，發動機的動力通過差速器、移動端節、中間軸、固定端節、輪轂傳遞到車輪，從而驅動車輪轉動。在傳動軸的裝配過程中，中間軸上的減振器的裝配非常重要，尤其是減振器的裝配位置，將直接影響傳動軸的性能，如果減振器的裝配位置不合格，將導致中間軸振動抖擺而引起傳動軸異響，同時降低傳動軸的性能，用戶不滿。以往中間軸上的減振器的安裝采用人工安裝，操作人用人力將減振器套裝在中間軸上，勞動強度大，效率低，并且由于人為因素，時有減振器裝配位置不合格現象，需要返工，影響交付。因此，在裝配現場需要一種可以解放勞動力，提高裝配效率并100％保證裝配質量的機器。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提供一種中間軸減振器裝配機，使用本技術能對中間軸的減振器進行在線自動裝配，并且100％保證裝配質量，不但裝配效率高，降低操作人的勞動強度，并且裝配結果可靠。
2、本專利技術的技術方案是：中間軸減振器裝配機，包括機架、框架，所述的機架上固裝有豎向布置的雙導軌和單導軌，機架上還固裝有橫板、定位板、固定板、傳感器a、傳感器b、對射傳感器a、對射傳感器b，所述的雙導軌a上裝有滑動連接的縱向滑板a，縱向滑板a上固裝有連接塊和感應頭，所述的橫板位于雙導軌a的上方，橫板上裝有氣缸，氣缸的伸縮端通過聯軸
3、所述的圓柱形壓筒的中心線、橡膠夾緊塊的中心線、橡膠定位器的中心線與定位塊的中心線相重合。
4、所述的機架上固裝有軸承座、手輪驅動器a，所述的軸承座內裝有絲杠，絲杠一端轉動連接在軸承座內，另一端通過錐齒輪與手輪驅動器a上的錐齒輪嚙合連接，絲杠上裝有螺旋連接的絲母，絲母與縱向滑板b固連。
5、所述的固定板上固裝有手輪驅動器b，手輪驅動器b中的絲杠與橫置滑板中的絲母螺旋連接，用以調整橫置滑板位置。
6、所述的框架上固裝有觸控屏、安全光柵、聲光報警器，框架左部裝有電控柜，電控柜內裝有控制器，觸控屏上設有啟動按鈕、急停開關，所述的觸控屏、安全光柵、聲光報警器、啟動按鈕、急停開關通過信號線與控制器電連接。
7、本專利技術的原理是：通過氣缸伸縮端的圓柱形壓筒，將穿過橡膠定位器上的減振器內孔的中間軸壓靠到定位塊上，并通過傳感器b與感應頭自動判斷中間軸是否壓裝到位，同時靠機械防錯，既橡膠定位器和定位塊間的距離保證減振器安裝到位。不但裝配效率高，解放勞動力，降低操作人的勞動強度，并且裝配結果100％可靠。
8、本專利技術的優點是：能夠靠機械防錯和電氣防錯保證中間軸減振器裝配質量，解放了勞動力，提高了生產效率，降低了成本，降低了操作人的勞動強度，100％保證裝配質量。以往中間軸上的減振器的安裝采用人工安裝，操作人用人力將減振器套裝在中間軸上，勞動強度大，效率低，并且由于人為因素，時有減振器裝配位置不合格現象，需要返工，影響交付，本專利技術恰好解決了這些問題，實現了自動裝配，增加了顧客滿意度，提升了企業的核心競爭力。
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1.中間軸減振器裝配機，其特征在于：包括機架(35)、框架(22)，所述的機架上固裝有豎向布置的雙導軌(14)和單導軌(31)，機架上還固裝有橫板(18)、定位板(4)、固定板(1)、傳感器A(24)、傳感器B(25)、對射傳感器A(9)、對射傳感器B(29)，所述的雙導軌A(14)上裝有滑動連接的縱向滑板A(16)，縱向滑板A(16)上固裝有連接塊(17)和感應頭(23)，所述的橫板(18)位于雙導軌A(14)的上方，橫板(18)上裝有氣缸(19)，氣缸(19)的伸縮端通過聯軸器(20)與連接塊(17)固連，連接塊的下端固定連接有圓柱形壓筒(15)，所述的雙導軌A(14)上裝有滑動連接的縱向滑板B(12)，縱向滑板B(12)位于縱向滑板A(16)的下方，縱向滑板B(12)上固定連接有夾緊氣缸(13)，夾緊氣缸的可動端與橡膠夾緊塊(10)固連，所述的定位板(4)置于雙導軌(14)的下方，定位板(4)上固定連接有橡膠定位器(5)，所述的單導軌(31)位于定位板(4)下方，單導軌(31)上裝有滑動連接的橫置滑板(33)，橫置滑板(33)上固定連接有定位塊(32)，所述的對射傳感器A(
2.根據權利要求1所述的中間軸減振器裝配機，其特征在于：所述的圓柱形壓筒(15)的中心線、橡膠夾緊塊(10)的中心線、橡膠定位器(5)的中心線與定位塊(32)的中心線相重合。
3.根據權利要求1所述的中間軸減振器裝配機，其特征在于：所述的機架上固裝有軸承座(26)、手輪驅動器A(30)，所述的軸承座(26)內裝有絲杠(28)，絲杠一端轉動連接在軸承座內，另一端通過錐齒輪與手輪驅動器A(30)上的錐齒輪嚙合連接，絲杠(28)上裝有螺旋連接的絲母(27)，絲母(27)與縱向滑板B(12)固連。
4.根據權利要求1所述的中間軸減振器裝配機，其特征在于：所述的固定板(1)上固裝有手輪驅動器B(34)，手輪驅動器B(34)中的絲杠與橫置滑板(33)中的絲母螺旋連接，用以調整橫置滑板(33)位置。
5.根據權利要求1所述的中間軸減振器裝配機，其特征在于：所述的框架上固裝有觸控屏(8)、安全光柵(2)、聲光報警器(21)，框架左部裝有電控柜(11)，電控柜內裝有控制器，觸控屏上設有啟動按鈕(6)、急停開關(7)，所述的觸控屏、安全光柵、聲光報警器、啟動按鈕、急停開關通過信號線與控制器電連接。
...【技術特征摘要】
1.中間軸減振器裝配機，其特征在于：包括機架(35)、框架(22)，所述的機架上固裝有豎向布置的雙導軌(14)和單導軌(31)，機架上還固裝有橫板(18)、定位板(4)、固定板(1)、傳感器a(24)、傳感器b(25)、對射傳感器a(9)、對射傳感器b(29)，所述的雙導軌a(14)上裝有滑動連接的縱向滑板a(16)，縱向滑板a(16)上固裝有連接塊(17)和感應頭(23)，所述的橫板(18)位于雙導軌a(14)的上方，橫板(18)上裝有氣缸(19)，氣缸(19)的伸縮端通過聯軸器(20)與連接塊(17)固連，連接塊的下端固定連接有圓柱形壓筒(15)，所述的雙導軌a(14)上裝有滑動連接的縱向滑板b(12)，縱向滑板b(12)位于縱向滑板a(16)的下方，縱向滑板b(12)上固定連接有夾緊氣缸(13)，夾緊氣缸的可動端與橡膠夾緊塊(10)固連，所述的定位板(4)置于雙導軌(14)的下方，定位板(4)上固定連接有橡膠定位器(5)，所述的單導軌(31)位于定位板(4)下方，單導軌(31)上裝有滑動連接的橫置滑板(33)，橫置滑板(33)上固定連接有定位塊(32)，所述的對射傳感器a(9)、對射傳感器b(29)設在橡膠定位器(5)的兩側上方,所述傳感器a(24)、傳感器...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孟祥龍，張立新，尹俊龍，張曉航，柏剛，
申請(專利權)人：吉林北方捷凱傳動軸有限公司，
類型：發明
國別省市：
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