【技術實現步驟摘要】
本申請涉及壓縮機，特別涉及一種離心葉輪和壓縮機。
技術介紹
1、離心式壓縮機在用于制冷等用途時，具有負荷大，運行穩定，效率高等優點，且在工業中具有非常大應用價值。
2、離心式壓縮機在高壓比時，通常需要采用多級壓縮，同時在級間采用補氣的方式，來實現高效的氣動性能，但該方式通常會導致壓縮機結構復雜，同時摩擦損失、機械損失累積增加，同時多級壓縮會導致壓縮機運行范圍變窄。
3、在此需要說明的是，該
技術介紹
部分的陳述僅提供與本申請有關的
技術介紹
，并不必然構成現有技術。
技術實現思路
1、本申請提供一種離心葉輪和壓縮機，以有效提升離心葉輪的氣動效率。
2、本申請第一方面提供一種離心葉輪，包括：
3、輪轂，繞其軸線可轉動地設置；
4、輪蓋，套設于輪轂的外側，且輪蓋包括在徑向方向上間隔設置的吸氣輪蓋和補氣輪蓋，吸氣輪蓋具有用于吸入第一氣體的吸氣口，吸氣輪蓋和補氣輪蓋之間的環形間隙形成用于吸入第二氣體的補氣通道；
5、多個吸氣葉片，設置在輪轂和吸氣輪蓋之間，多個吸氣葉片隨著輪轂轉動使第一氣體從吸氣葉片的前緣流向后緣以對第一氣體進行一級壓縮，吸氣輪蓋具有排氣口，排氣口用于將第一氣體經過一級壓縮后排出；以及
6、多個補氣葉片，設置在輪轂和補氣輪蓋之間，且在徑向方向上，多個補氣葉片設置在多個吸氣葉片的外側；
7、其中，在徑向方向上，補氣葉片的前緣延伸進周向相鄰的兩個吸氣葉片之間以使得第一氣體在經過一級壓縮后與第
8、在一些實施例中，第二氣體在補氣通道的出口端與經過一級壓縮的第一氣體混合，出口端的流通面積與第二氣體的流量和第一氣體的流量的比例相關。
9、在一些實施例中，在過輪轂的中心的鉛垂面的投影上，吸氣輪蓋的外表面的靠近與吸氣葉片的后緣的端點為第一點，補氣輪蓋的內表面具有第二點，補氣輪蓋的內表面在第二點處的法線經過第一點，第一點與第二點的直線距離為第一值，第一值與吸氣輪蓋和輪轂之間的間隙的尺寸相關。
10、在一些實施例中，吸氣輪蓋的內表面的靠近與吸氣葉片的后緣的端點為第三點，輪轂的表面具有第四點，輪轂的表面在第四點的法線經過第三點，第三點與第四點的直線距離為第二值，吸氣輪蓋和輪轂之間的間隙的尺寸包括第二值，第一值與第二值相關。
11、在一些實施例中，第二氣體的流量小于第一氣體的流量的10%時，第一值為第二值的5%，和/或，
12、第二氣體的流量大于等于第一氣體的流量的10%時，第一值為第二值的15%。
13、在一些實施例中，位于周向相鄰的兩個吸氣葉片之間的補氣葉片被配置為在輪轂的周向方向上更靠近周向相鄰的兩個吸氣葉片中位于轉動方向下游的吸氣葉片。
14、在一些實施例中，補氣葉片的葉片數量大于或等于吸氣葉片的葉片數量。
15、在一些實施例中，補氣葉片的葉片數量與第二氣體的流量和第一氣體的流量的比例相關。
16、在一些實施例中，第二氣體的流量小于第一氣體的流量的10%時，補氣葉片的葉片數量與吸氣葉片的葉片數量相等；和/或
17、第二氣體的流量大于等于第一氣體的流量的10%，且小于等于第一氣體的30%時，補氣葉片的葉片數量等于1.15倍吸氣葉片的葉片數量；和/或
18、第二氣體的流量大于第一氣體的流量的30%時，補氣葉片的葉片數量等于1.3倍吸氣葉片的葉片數量。
19、本申請第二方面提供一種壓縮機，包括如上各個實施例中所述的離心葉輪。
20、基于本申請提供的技術方案，離心葉輪包括輪轂、輪蓋、多個吸氣葉片以及多個補氣葉片。輪轂繞其軸線可轉動地設置。輪蓋套設于輪轂的外側，且輪蓋包括在徑向方向上間隔設置的吸氣輪蓋和補氣輪蓋。吸氣輪蓋具有用于吸入第一氣體的吸氣口。吸氣輪蓋和補氣輪蓋之間的環形間隙形成用于吸入第二氣體的補氣通道。多個吸氣葉片，設置在輪轂和吸氣輪蓋之間。多個吸氣葉片隨著輪轂轉動使第一氣體從吸氣葉片的前緣流向后緣以對第一氣體進行一級壓縮。吸氣輪蓋具有排氣口。排氣口用于將第一氣體經過一級壓縮后排出。多個補氣葉片，設置在輪轂和補氣輪蓋之間，且在徑向方向上，多個補氣葉片設置在多個吸氣葉片的外側。其中，在徑向方向上，補氣葉片的前緣延伸進周向相鄰的兩個吸氣葉片之間以使得第一氣體在經過一級壓縮后與第二氣體混合通過補氣葉片完成二級壓縮。通過在單個離心葉輪的輪轂上設置分段式的吸氣葉片和補氣葉片，并結合分段式的吸氣輪蓋和補氣輪蓋來形成補氣通道，使單個葉輪具備兩級壓縮的功能，可以滿足高壓比要求，并且在單個葉輪中間進行補氣增焓，有效提升葉輪氣動效率。第二方面，基于氣動效率的提升，還可以降低能量損失，使得離心葉輪能夠在相同的運行條件下處理更多的氣體流量，使壓縮機的整體效率得到提升，能夠在更高效的狀態下工作，從而提升壓縮機的整體性能，提高壓縮機的壓比，可以有效降低壓縮機的級數。
21、通過以下參照附圖對本申請的示例性實施例的詳細描述，本申請的其它特征及其優點將會變得清楚。
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1.一種離心葉輪，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的離心葉輪，其特征在于，所述第二氣體在所述補氣通道（6）的出口端（A）與經過一級壓縮的第一氣體混合，所述出口端（A）的流通面積與所述第二氣體的流量和第一氣體的流量的比例相關。
3.根據權利要求1所述的離心葉輪，其特征在于，在過所述輪轂（1）的中心的鉛垂面的投影上，所述吸氣輪蓋（4）的外表面的靠近與所述吸氣葉片（2）的后緣的端點為第一點（P1），所述補氣輪蓋（5）的內表面具有第二點（P2），所述補氣輪蓋（5）的內表面在所述第二點（P2）處的法線經過所述第一點（P1），所述第一點（P1）與所述第二點（P2）的直線距離為第一值（L1），所述第一值（L1）與所述吸氣輪蓋（4）和所述輪轂（1）之間的間隙的尺寸相關。
4.根據權利要求3所述的離心葉輪，其特征在于，所述吸氣輪蓋（4）的內表面的靠近與所述吸氣葉片（2）的后緣的端點為第三點（P3），所述輪轂（1）的表面具有第四點（P4），所述輪轂（1）的表面在所述第四點（P4）的法線經過所述第三點（P3），所述第三點與所述第四點的直線距離為第二值（L2
5.根據權利要求4所述的離心葉輪，其特征在于，所述第二氣體的流量小于所述第一氣體的流量的10%時，所述第一值（L1）為所述第二值（L2）的5%，和/或，
6.根據權利要求1至5中任一項所述的離心葉輪，其特征在于，位于周向相鄰的兩個吸氣葉片（2）之間的補氣葉片（3）被配置為在所述輪轂（1）的周向方向上更靠近所述周向相鄰的兩個吸氣葉片（2）中位于轉動方向下游的吸氣葉片（2）。
7.根據權利要求1至5中任一項所述的離心葉輪，其特征在于，所述補氣葉片（3）的葉片數量大于或等于所述吸氣葉片（3）的葉片數量。
8.根據權利要求7所述的離心葉輪，其特征在于，所述補氣葉片（3）的葉片數量與所述第二氣體的流量和第一氣體的流量的比例相關。
9.根據權利要求8所述的離心葉輪，其特征在于，所述第二氣體的流量小于所述第一氣體的流量的10%時，所述補氣葉片（3）的葉片數量與所述吸氣葉片（2）的葉片數量相等；和/或
10.一種壓縮機，其特征在于，包括如權利要求1至9中任一項所述離心葉輪。
...【技術特征摘要】
1.一種離心葉輪，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的離心葉輪，其特征在于，所述第二氣體在所述補氣通道（6）的出口端（a）與經過一級壓縮的第一氣體混合，所述出口端（a）的流通面積與所述第二氣體的流量和第一氣體的流量的比例相關。
3.根據權利要求1所述的離心葉輪，其特征在于，在過所述輪轂（1）的中心的鉛垂面的投影上，所述吸氣輪蓋（4）的外表面的靠近與所述吸氣葉片（2）的后緣的端點為第一點（p1），所述補氣輪蓋（5）的內表面具有第二點（p2），所述補氣輪蓋（5）的內表面在所述第二點（p2）處的法線經過所述第一點（p1），所述第一點（p1）與所述第二點（p2）的直線距離為第一值（l1），所述第一值（l1）與所述吸氣輪蓋（4）和所述輪轂（1）之間的間隙的尺寸相關。
4.根據權利要求3所述的離心葉輪，其特征在于，所述吸氣輪蓋（4）的內表面的靠近與所述吸氣葉片（2）的后緣的端點為第三點（p3），所述輪轂（1）的表面具有第四點（p4），所述輪轂（1）的表面在所述第四點（p4）的法線經過所述第三點（p3），所述第三點與所述第四點的直線距離為第二值（l2），所述吸氣輪蓋（4）和所述輪轂（1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：董迎波，鐘瑞興，葉文騰，周宇，
申請(專利權)人：珠海格力電器股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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