一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其包括車體及可拆卸式裝設于車體上的座椅、前檢測裝置、后檢測裝置、控制臺，所述座椅裝設于車體上方中部，前檢測裝置及后檢測裝置分別設置于座椅的前后兩側，所述控制臺設置于座椅與前檢測裝置之間；所述車體的底部設有若干帶動車體水平移動的動力輪，車體的側面上設置有帶動車體豎立移動的輔助輪；所述車體包括前車體及后車體，所述前車體的后端與后車體的前端可拆卸式連接。本技術通過將多個檢測裝置集成于一體，實現了軌道異常的綜合檢測，集成度高、采集效率高；采用輕量化設計，不僅方便組裝與拆卸，且方便動輸及搬運；實用性強，具有較強的推廣意義。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及軌道交通檢測，尤其涉及一種組合式智能軌道綜合檢測小車。
技術介紹
1、隨著軌道交通的發展，軌道運營里程增加、車輛速度也在不斷提高、線路運行日趨繁忙，使得軌道長時間在高負荷狀態下運行，從而導致軌道的各種故障隱患日益增多，如軌道安裝尺寸變化、軌道表面的磨耗和缺陷，道床異物、扣件異常、軌道不平順等隱患。為保障軌道的長期正常運行，軌道檢測成為了軌道交通運輸中的重要環節。
2、現有的軌道檢測方式通常有人工檢測、車載式檢測、軌道檢測機器人。其中，人工檢測存在檢測時間短、效率低、對檢測人員技術水平要求高、人工成本高的問題。車載式檢測是將設備安裝到運營車或者工程車上，其具有車速快，檢測效率高的優點，但也存在識別率相比較低，并受限于運營車的運行時間等條件限制的弊端。而軌道檢測機器人則功能單一，只能檢測一種缺陷，如需要檢測其他功能，則需要更換對應的機器人；設備成本較高且笨重不利于搬運。
技術實現思路
1、基于此，有必要針對現有技術中的不足，提供一種組合式智能軌道綜合檢測小車。
2、一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其包括車體及可拆卸式裝設于車體上的座椅、前檢測裝置、后檢測裝置、控制臺，所述座椅裝設于車體上方中部，前檢測裝置及后檢測裝置分別設置于座椅的前后兩側，所述控制臺設置于座椅與前檢測裝置之間；所述車體的底部設有若干帶動車體水平移動的動力輪，車體的側面上設置有帶動車體豎立移動的輔助輪；所述車體包括前車體及后車體，所述前車體的后端與后車體的前端可拆卸式連接。
>3、進一步地，所述車體上設置有若干快拆固定座，所述前檢測裝置、控制臺的底端均設置有支撐腳，所述支撐腳可拆卸式嵌合安裝于對應的快拆固定座內。4、進一步地，所述快拆固定座包括底座筒、套設于底座筒外側的座套及裝設于座套外側的鎖緊件，所述座套呈c字形設置，該鎖緊件連接于底端的兩端并推動兩端合攏收緊或松開。
5、進一步地，所述前檢測裝置后側設置有前安裝架，所述前安裝架的后側設置有卡槽，所述前車體的前側設置有快拆組件，該快拆組件上設有限位柱，所述卡槽卡設于對應的限位柱上。
6、進一步地，所述后車體上設置有固定架，所述固定架的兩外側面上設置有掛鉤部，所述后安裝架的對應外側面上設置快拆連接件，所述快拆連接件包括掛扣及活動扣，所述掛扣裝設于活動扣上；所述掛鉤部掛設于所述掛名內，所述活動扣帶動掛扣朝向遠離掛鉤部一側旋轉遠離或靠近。
7、進一步地，所述后車體上還設置第一限位件，所述安裝架的下方設置有底腳，所述第一限位件包括底板及側板，所述底板對底腳的底端限位，側板對底腳外端面及至少一側面限位。
8、進一步地，所述后車體上還設置第二限位件，所述后安裝架上設置有橫梁，所述第二限位件包括底板及外側板，所述底板對橫梁的底端限位，外側板對橫梁外端面限位。
9、進一步地，還包括主機及動力電池，所述主機設置于座椅下方，所述動力電池設置于控制臺的左右兩側的車體上。
10、進一步地，所述后檢測裝置包括后兩圖像采集裝置、中繼單元及聲光報警器，兩圖像采集裝置分別設置于中繼單元兩側；所述前檢測裝置包括四個軌道幾何參數采集裝置、慣性導航裝置及中繼單元；所述車體的底部還設置有電子標簽讀寫器。
11、進一步地，所述前車體的前端設置有安裝板，所述限位柱裝設于安裝板上并沿前后方向延伸，該限位柱的外側端設有調位柄；所述前安裝架上設置有卡扣件，所述卡槽設置于卡扣件的底部，該卡扣件卡扣安裝于限位柱上，所述調位柄沿限位柱內外方向旋轉以鎖緊或松開卡扣件。
12、進一步地，所述前車體、后車體、后安裝架的兩相對外側面上還均設置有手柄。
13、綜上所述，本技術通過將前檢測裝置、后檢測裝置、電子標簽讀寫器集成于一體，能夠滿足同時對軌道幾何參數檢測、軌道表面的磨耗和缺陷，道床異物、扣件異常等檢測，且前檢測裝置、后檢測裝置、控制臺、主機可以快速拼接組合在一起，組裝后通過電連接器將各個部件連通后，即可通過控制臺對車輛控制，實現在軌道上運行及檢測功能等故障的自動檢測；本技術采用輕量化設計，不僅方便組裝與拆卸，且便于動輸及搬運；實用性強，具有較強的推廣意義。
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【技術保護點】
1.一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：包括車體及可拆卸式裝設于車體上的座椅、前檢測裝置、后檢測裝置、控制臺，所述座椅裝設于車體上方中部，前檢測裝置及后檢測裝置分別設置于座椅的前后兩側，所述控制臺設置于座椅與前檢測裝置之間；所述車體的底部設有若干帶動車體水平移動的動力輪，車體的側面上設置有帶動車體豎立移動的輔助輪；所述車體包括前車體及后車體，所述前車體的后端與后車體的前端可拆卸式連接。
2.如權利要求1所述的一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：所述車體上設置有若干快拆固定座，所述前檢測裝置、控制臺的底端均設置有支撐腳，所述支撐腳可拆卸式嵌合安裝于對應的快拆固定座內。
3.如權利要求2所述的一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：所述快拆固定座包括底座筒、套設于底座筒外側的座套及裝設于座套外側的鎖緊件，所述支撐腳嵌入至底座筒內，所述座套呈C字形設置，所述鎖緊件連接于底端的兩端并推動兩端合攏收緊或松開。
4.如權利要求1所述的一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：所述前檢測裝置后側設置有前安裝架，所述前安裝架的后側設置有卡槽，所述前車體的前側設置有快拆組件，該快拆組件上設有限位柱，所述卡槽卡設于對應的限位柱上。
5.如權利要求1所述的一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：所述后車體上設置有固定架，所述固定架的兩外側面上設置有掛鉤部，所述后檢測裝置的下方設置有后安裝架，所述后安裝架可拆卸式裝設于固定架上；所述后安裝架的對應外側面上設置快拆連接件，所述快拆連接件包括掛扣及活動扣，所述掛扣裝設于活動扣上；所述掛鉤部掛設于所述掛扣內，所述活動扣帶動掛扣朝向遠離掛鉤部一側旋轉遠離或靠近。
6.如權利要求5所述的一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：所述后車體上還設置第一限位件，所述后安裝架的下方設置有底腳，所述第一限位件包括底板及側板，所述底板對底腳的底端限位，側板對底腳外端面及至少一側面限位。
7.如權利要求5所述的一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：所述后車體上還設置第二限位件，所述后安裝架上設置有橫梁，所述第二限位件包括底板及外側板，所述底板對橫梁的底端限位，外側板對橫梁外端面限位。
8.如權利要求1所述的一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：還包括主機及動力電池，所述主機設置于座椅下方，所述動力電池設置于控制臺的左右兩側的車體上。
9.如權利要求1所述的一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：所述后檢測裝置包括后兩圖像采集裝置、中繼單元及聲光報警器，兩圖像采集裝置分別設置于中繼單元兩側；所述前檢測裝置包括四個軌道幾何參數采集裝置、慣性導航裝置及中繼單元；所述車體的底部還設置有電子標簽讀寫器。
10.如權利要求5所述的一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：所述前車體、后車體、后安裝架的兩相對外側面上還均設置有手柄。
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【技術特征摘要】
1.一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：包括車體及可拆卸式裝設于車體上的座椅、前檢測裝置、后檢測裝置、控制臺，所述座椅裝設于車體上方中部，前檢測裝置及后檢測裝置分別設置于座椅的前后兩側，所述控制臺設置于座椅與前檢測裝置之間；所述車體的底部設有若干帶動車體水平移動的動力輪，車體的側面上設置有帶動車體豎立移動的輔助輪；所述車體包括前車體及后車體，所述前車體的后端與后車體的前端可拆卸式連接。
2.如權利要求1所述的一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：所述車體上設置有若干快拆固定座，所述前檢測裝置、控制臺的底端均設置有支撐腳，所述支撐腳可拆卸式嵌合安裝于對應的快拆固定座內。
3.如權利要求2所述的一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：所述快拆固定座包括底座筒、套設于底座筒外側的座套及裝設于座套外側的鎖緊件，所述支撐腳嵌入至底座筒內，所述座套呈c字形設置，所述鎖緊件連接于底端的兩端并推動兩端合攏收緊或松開。
4.如權利要求1所述的一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：所述前檢測裝置后側設置有前安裝架，所述前安裝架的后側設置有卡槽，所述前車體的前側設置有快拆組件，該快拆組件上設有限位柱，所述卡槽卡設于對應的限位柱上。
5.如權利要求1所述的一種組合式智能軌道綜合檢測小車，其特征在于：所述后車體上設置有固定架，所述固定架的兩外側面上設置有掛鉤部，所述后檢測裝置的下方設置有后安裝架...
【專利技術屬性】
技術研發人員：范忠林，劉東光，盧小強，單華軍，賴文輝，宋志強，劉強平，楊棋，吳宇，何星宏，莫開杰，李海承，李旭敏，
申請(專利權)人：東莞市諾麗科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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