【技術實現步驟摘要】
本技術涉及升降機，尤其是涉及一種帶偏載檢測功能的施工升降機。
技術介紹
1、施工升降機主要用于貨物或者人員的高空輸送，其主要包括具有齒條的導軌架、吊籠、以及處于吊籠上方的驅動裝置，現有的驅動裝置與吊籠之間大多通過軸銷式傳感器連接，驅動裝置的輸出端具有驅動齒輪，通過驅動齒輪與齒條的嚙合實現爬升，施工升降機在使用的過程中需要注意超載和偏載的情況，其中超載的檢測現有的廠家在生產時均能夠通過軸銷式的稱重傳感器進行粗略的檢測，但是偏載檢測卻是當下施工升降機廠家忽視的問題。
2、偏載對施工升降機結構安全產生一定的安全隱患，載重大的一側吊籠結構變形大，影響結構強度安全，也會導致平層不準的問題，另外還加劇了驅動齒輪和背輪的磨損，運行振動和噪聲也會更大，因此所有施工升降機安全規程指示牌明確了施工升降機禁止偏載，但是卻很少有施工升降機具有偏載檢測功能。其主要原因有，其一，目前所有廠家只配置一組超載保護裝置，該裝置不能檢測吊籠偏載，其二，目前幾乎所有廠家的驅動裝置和吊籠采用軸銷式傳感器進行連接，軸銷式傳感器承受的剪力受結構制造和安裝影響，只能進行粗略檢測，因此超載保護器顯示的數值通常反饋不準，誤差5~10%，此結構不適合檢測偏載，其三，現有的升降機生產廠家的驅動裝置的驅動力方向所在直線不經過驅動裝置的重心，導致驅動裝置產生偏轉趨勢，長久使用后，驅動裝置背部的限位輪磨損嚴重，導致驅動裝置運行時偏轉，不能夠使得驅動裝置與吊籠之間的兩個吊點受力均等，基于上述情況，需要設計一種帶偏載檢測功能的施工升降機來解決上述問題。
1、本技術提供一種帶偏載檢測功能的施工升降機，以解決現有技術中施工升降機缺少偏載檢測功能的問題，同時進一步的解決現有的驅動裝置運行時由于驅動力偏置產生偏轉趨勢，導致長時間使用后容易產生偏轉，造成驅動齒輪與齒條的加劇磨損和影響后期的偏載檢測精準度。
2、本技術所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：
3、一種帶偏載檢測功能的施工升降機，包括升降機總成、傳感器連接組件和控制器。
4、升降機總成；所述升降機總成包括具有齒條的導軌架、安裝在導軌架上的吊籠和安裝在導軌架上且處于吊籠上方的驅動裝置，所述驅動裝置的輸出端具有和齒條嚙合的驅動齒輪；
5、傳感器連接組件；用于連接吊籠和驅動裝置且檢測吊籠與驅動裝置之間的拉力，所述傳感器連接組件具有兩個且兩個傳感器連接組件對稱分布在吊籠與驅動裝置之間；
6、控制器；所述控制器的輸入端與傳感器連接組件連接，用于接收兩個所述傳感器連接組件的拉力信號，所述控制器根據兩個所述傳感器連接組件的拉力差值判斷是否偏載。
7、優選的，還包括偏載報警器，所述偏載報警器的輸入端與控制器的輸出端連接，當所述控制器判斷為偏載狀態時，所述控制器控制偏載報警器進行工作。
8、優選的，所述傳感器連接組件包括固定在安裝板底部的吊耳、固定在吊籠頂部的稱重傳感器、用于連接吊耳和稱重傳感器的連接螺桿和套設在連接螺桿外表面的碟簧，通過所述螺桿、碟簧和稱重傳感器的配合實現吊籠于安裝板的柔性連接。
9、優選的，所述驅動裝置包括安裝板、設置在安裝板背部且與導軌架滾動接觸的限位輪和固定在安裝板正面的驅動組件，所述驅動組件包括電機、減速器、輸出軸和驅動齒輪，所述驅動組件通過驅動齒輪與齒條的相互嚙合施加在安裝板上的驅動力方向所在直線經過驅動裝置的重心。
10、優選的，所述驅動裝置的重心處于安裝板的豎直對稱軸上，所述驅動組件通過驅動齒輪與齒條的相互嚙合施加在安裝板上的驅動力方向所在直線經過驅動裝置的重心。
11、優選的，所述驅動裝置的中心處于安裝板的豎直對稱軸上通過將多個所述驅動組件對稱布置在安裝板上實現，所述驅動組件通過驅動齒輪與齒條的相互嚙合施加在安裝板上的驅動力方向所在直線經過驅動裝置的重心，通過所述驅動裝置的輸出軸設置在安裝板的豎直對稱軸上實現。
12、優選的，所述控制器根據兩個傳感器連接組件的拉力之和判斷是否超載。
13、本技術具有的有益效果是：通過設置兩個傳感器連接組件，能夠使得控制器根據連個傳感器連接組件檢測的拉力差值判斷是否偏載，實現對升降機的偏載檢測。
14、通過將驅動組件施加在安裝板上的驅動力方向所在直線設置成經過驅動裝置的重心位置，能夠克服驅動裝置運行時產生偏轉趨勢的問題，從而減少驅動裝置背部限位輪的磨損和驅動齒輪與齒條的磨損，增加升降機的使用壽命，同時避免后期偏載檢測不精準的問題。
15、通過將傳感器連接組件設置成由螺桿、碟簧和懸臂梁稱重傳感器組成的結構，能夠解決了傳統的軸銷式傳感器由于制作誤差很難裝配問題，另外，螺桿連接使吊籠完全置于自重狀態，柔性連接可使兩吊點的稱重值更精準。
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1.一種帶偏載檢測功能的施工升降機，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種帶偏載檢測功能的施工升降機，其特征在于，還包括偏載報警器(13)，所述偏載報警器(13)的輸入端與控制器(12)的輸出端連接，當所述控制器(12)判斷為偏載狀態時，所述控制器(12)控制偏載報警器(13)進行工作。
3.根據權利要求1所述的一種帶偏載檢測功能的施工升降機，其特征在于，所述傳感器連接組件(5)包括固定在安裝板(208)底部的吊耳(10)、固定在吊籠(3)頂部的稱重傳感器(8)、用于連接吊耳(10)和稱重傳感器(8)的連接螺桿(6)和套設在連接螺桿(6)外表面的碟簧(7)，通過所述螺桿(6)、碟簧(7)和稱重傳感器(8)的配合實現吊籠(3)于安裝板(208)的柔性連接。
4.根據權利要求1所述的一種帶偏載檢測功能的施工升降機，其特征在于，所述驅動裝置(2)包括安裝板(208)、設置在安裝板(208)背部且與導軌架(1)滾動接觸的限位輪(205)和固定在安裝板(208)正面的驅動組件(11)，所述驅動組件(11)包括電機(201)、減速器(202)、輸
5.根據權利要求4所述的一種帶偏載檢測功能的施工升降機，其特征在于，所述驅動裝置(2)的重心處于安裝板(208)的豎直對稱軸上。
6.根據權利要求5所述的一種帶偏載檢測功能的施工升降機，其特征在于，所述驅動裝置(2)的中心處于安裝板(208)的豎直對稱軸上通過將多個所述驅動組件(11)對稱布置在安裝板(208)上實現，所述驅動裝置(2)的輸出軸(203)設置在安裝板(208)的豎直對稱軸上。
...【技術特征摘要】
1.一種帶偏載檢測功能的施工升降機，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種帶偏載檢測功能的施工升降機，其特征在于，還包括偏載報警器(13)，所述偏載報警器(13)的輸入端與控制器(12)的輸出端連接，當所述控制器(12)判斷為偏載狀態時，所述控制器(12)控制偏載報警器(13)進行工作。
3.根據權利要求1所述的一種帶偏載檢測功能的施工升降機，其特征在于，所述傳感器連接組件(5)包括固定在安裝板(208)底部的吊耳(10)、固定在吊籠(3)頂部的稱重傳感器(8)、用于連接吊耳(10)和稱重傳感器(8)的連接螺桿(6)和套設在連接螺桿(6)外表面的碟簧(7)，通過所述螺桿(6)、碟簧(7)和稱重傳感器(8)的配合實現吊籠(3)于安裝板(208)的柔性連接。
4.根據權利要求1所述的一種帶偏載檢測功能的施工升降機，其特征在于，所述驅動裝置(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡寶，薛偉，付濤，
申請(專利權)人：中杰建兆江蘇智能電梯有限公司，
類型：新型
國別省市：
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