【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于閘瓦釬，具體為防脫式火車機車閘瓦釬。
技術介紹
1、閘瓦釬是插入閘瓦托與閘瓦背連接部起到固定閘瓦的作用的火車零配件。了能夠使得機車更安全的運行，機車上均配設有制動裝置。機車上的制動裝置基本上都是在車輪的踏面上安裝兩片閘瓦，當需要制動的時候，司機在操縱臺的制動機，從而使得讓車輪前后的兩片閘瓦將車輪踏面抱緊，兩片閘瓦與車輪踏面接觸產生摩擦達到制動的目的。
2、專利授權公告號為cn208469821u的技術專利公開了一種用于機車的制動裝置，包括呈弧形的閘瓦，閘瓦的內表面上涂覆有耐磨層，閘瓦的外表面上涂覆有摩擦層，閘瓦的外表面上沿長向配設有兩個閘瓦釬，兩個閘瓦釬的頭部上套接有穿銷，穿銷的靠近穿銷的一端處的外壁漲徑形成限位臺肩，靠近穿銷另一端處的穿銷徑向開有螺栓孔，螺栓孔上配設有長螺栓。本技術的用于機車的制動裝置，能夠防止閘瓦、閘瓦釬脫落至鋼軌，防止事故的發生，降低作業風險，保證機車的正常運行；能夠增大閘瓦的耐磨程度，還能夠避免閘瓦偏磨，拉長更換周期，降低生產成本。
3、上述現有技術中，閘瓦釬在使用時，其與閘瓦接觸時會產生磨損，而磨損后閘瓦釬則會與閘瓦失去接觸，會影響閘瓦釬的使用，且閘瓦釬使用時散熱效果不足，會影響其使用壽命，并且閘瓦釬及閘瓦在通過螺栓進行連接時，晃動可能會造成螺栓的自轉松脫，影響連接穩定性。因此，需要設計防脫式火車機車閘瓦釬。
技術實現思路
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技術實現思路
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1、本專利技術的目的就在于為了解決上述問題而提供防脫式火車機車閘
2、為了解決上述問題，本專利技術提供了技術方案：
3、防脫式火車機車閘瓦釬，包括閘瓦釬，所述閘瓦釬的內部活動連接有螺栓，所述螺栓的外側活動套接有閘瓦，所述閘瓦釬上接觸有摩擦塊，所述摩擦塊與閘瓦接觸，所述摩擦塊上開設有多個均勻分布的溝槽，所述閘瓦釬上開設有通槽，所述摩擦塊上設置有連接機構，所述閘瓦釬上設置有導熱機構，所述螺栓上設置有限位機構。
4、作為優選，所述連接機構包括燕尾塊、燕尾槽、限位塊、限位條、限位桿、第一彈簧、壓桿、壓塊，所述摩擦塊上固定連接有燕尾塊，所述燕尾塊與閘瓦釬滑動連接，所述燕尾塊的內部滑動連接有限位塊，所述限位塊上固定連接有限位條，所述限位條與閘瓦釬滑動連接，所述限位條與燕尾塊接觸，所述限位條的內部滑動連接有限位桿，所述限位桿與閘瓦釬固定連接，所述限位桿的外側設置有第一彈簧，所述限位條上固定連接有壓桿，所述壓桿與閘瓦釬滑動連接，所述壓桿上固定連接有壓塊，所述壓塊與閘瓦釬滑動連接。通過摩擦塊的作用，可提高閘瓦釬使用時的耐磨性，同時溝槽可提高摩擦力，以減小閘瓦釬脫落的可能性，摩擦塊可方便單獨更換，無需進行閘瓦釬的更換，當需要對摩擦塊拆卸時，先將手插入通槽內，然后按壓壓塊，壓塊帶動壓桿移動，壓桿帶動限位條沿著限位桿滑動，限位條會擠壓第一彈簧，使得限位條帶動限位塊移動，使得限位塊與燕尾塊，然后水平移動燕尾塊，使得燕尾塊與燕尾槽分離，即可對摩擦塊進行拆卸，方便進行摩擦塊的拆卸更換。
5、作為優選，所述導熱機構包括插槽、插塊、導熱墊、卡塊、導熱塊，所述閘瓦釬上開設有插槽，所述插槽的內部滑動連接有插塊，所述插塊上固定連接有導熱墊，所述導熱墊與閘瓦釬接觸，所述導熱墊上固定連接有卡塊，所述卡塊與閘瓦釬卡接，所述導熱墊上固定連接有多個均勻分布的導熱塊。通過通槽的作用，可提高閘瓦釬散熱效果，通過方便拆卸的導熱墊的作用，可對閘瓦釬摩擦產生的熱量進行吸收，通過導熱墊與外部空氣的接觸可進行自散熱，從而達到對閘瓦釬內部散熱的目的，以提高閘瓦釬散熱效率，可提高閘瓦釬使用壽命，當需要對導熱墊拆卸時，直接拉動導熱墊，導熱墊帶動卡塊移動，使得卡塊與閘瓦釬脫離，即可對導熱墊拆卸，方便進行導熱墊的更換使用。
6、作為優選，所述限位機構包括定位桿、拉塊、滑桿、滑塊、斜塊、連桿、第二彈簧、限位環，所述螺栓的內部滑動連接有定位桿，所述定位桿與閘瓦釬滑動連接，所述定位桿上固定連接有拉塊，所述拉塊與閘瓦釬滑動連接，所述拉塊上固定連接有滑桿，所述滑桿與閘瓦釬滑動連接，所述滑桿上固定連接有滑塊，所述滑塊與閘瓦釬滑動連接，所述滑塊上接觸有斜塊，所述斜塊與閘瓦釬滑動連接，所述斜塊上固定連接有連桿，所述連桿與閘瓦釬滑動連接，所述連桿的外側設置有第二彈簧，所述連桿上固定連接有限位環，所述限位環與閘瓦釬接觸。通過螺栓的作用，可將閘瓦釬、閘瓦與車架進行連接固定，通過定位桿與螺栓的插接，可對螺栓進行限位，可防止螺栓因晃動造成自轉松脫，從而可提高螺栓的連接穩定性，通過向遠離閘瓦釬的方向拉動拉塊，拉塊帶動滑桿及滑塊移動，滑塊與斜塊發生相對滑動，斜塊會水平移動，斜塊會帶動連桿水平移動，斜塊會擠壓第二彈簧，同時拉塊帶動定位桿移動，使得定位桿與螺栓分離，然后即可進行螺栓的操作，使用方便。
7、作為優選，所述閘瓦釬上開設有燕尾槽，所述燕尾槽的內部滑動連接有燕尾塊。通過設計燕尾槽，使得燕尾塊可在燕尾槽內滑動。
8、作為優選，所述第一彈簧的一端與限位條固定連接，所述第一彈簧的另一端與閘瓦釬固定連接。通過設計第一彈簧，使得第一彈簧的作用力可作用于限位條。
9、作為優選，所述插塊、導熱墊及導熱塊為一體式結構，所述插塊、導熱墊及導熱塊均為導熱硅膠材質。通過設計插塊、導熱墊及導熱塊，可對熱量進行吸收。
10、作為優選，所述第二彈簧的一端與斜塊固定連接，所述第二彈簧的另一端與閘瓦釬固定連接。通過設計第二彈簧，使得第二彈簧的作用力可作用于斜塊。
11、本專利技術的有益效果是：本專利技術涉及防脫式火車機車閘瓦釬，具有耐磨性高、散熱效果好及安裝穩定防脫的特點，在具體的使用中，與傳統的防脫式火車機車閘瓦釬相比較而言，本防脫式火車機車閘瓦釬具有以下兩個有益效果：
12、首先，通過設計燕尾塊與燕尾槽的插接，可對摩擦片的豎直方向進行限位，且通過限位塊與燕尾塊的插接，可對燕尾塊的水平方向進行限位，進而可將摩擦塊可閘瓦釬進行連接固定，摩擦塊可提高閘瓦釬使用時的耐磨性，同時溝槽可提高摩擦力，以減小閘瓦釬脫落的可能性，摩擦塊可方便單獨更換，無需進行閘瓦釬的更換，通過通槽的作用，可提高閘瓦釬散熱效果，通過方便拆卸的導熱墊的作用，可對閘瓦釬摩擦產生的熱量進行吸收，以提高閘瓦釬散熱效率，可提高閘瓦釬使用壽命；
13、其次，通過設計螺栓的作用，可將閘瓦釬、閘瓦與車架進行連接固定，通過定位桿的作用，可對螺栓起到一個限位作用，可防止螺栓的晃動松脫，可防止閘瓦釬及閘瓦的脫離，提高了閘瓦釬及閘瓦的連接穩定性，且通過拉動拉塊即可實現定位桿與螺栓的脫離，方便進行螺栓的使用。
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1.防脫式火車機車閘瓦釬，包括閘瓦釬(1)，其特征在于：所述閘瓦釬(1)的內部活動連接有螺栓(2)，所述螺栓(2)的外側活動套接有閘瓦(3)，所述閘瓦釬(1)上接觸有摩擦塊(4)，所述摩擦塊(4)與閘瓦(3)接觸，所述摩擦塊(4)上開設有多個均勻分布的溝槽(5)，所述閘瓦釬(1)上開設有通槽(6)，所述摩擦塊(4)上設置有連接機構(7)，所述閘瓦釬(1)上設置有導熱機構(8)，所述螺栓(2)上設置有限位機構(9)。
2.根據權利要求1所述的防脫式火車機車閘瓦釬，其特征在于：所述連接機構(7)包括燕尾塊(71)、燕尾槽(72)、限位塊(73)、限位條(74)、限位桿(75)、第一彈簧(76)、壓桿(77)、壓塊(78)，所述摩擦塊(4)上固定連接有燕尾塊(71)，所述燕尾塊(71)與閘瓦釬(1)滑動連接，所述燕尾塊(71)的內部滑動連接有限位塊(73)，所述限位塊(73)上固定連接有限位條(74)，所述限位條(74)與閘瓦釬(1)滑動連接，所述限位條(74)與燕尾塊(71)接觸，所述限位條(74)的內部滑動連接有限位桿(75)，所述限位桿(75)與閘瓦釬(1)固定連接，
3.根據權利要求1所述的防脫式火車機車閘瓦釬，其特征在于：所述導熱機構(8)包括插槽(81)、插塊(82)、導熱墊(83)、卡塊(84)、導熱塊(85)，所述閘瓦釬(1)上開設有插槽(81)，所述插槽(81)的內部滑動連接有插塊(82)，所述插塊(82)上固定連接有導熱墊(83)，所述導熱墊(83)與閘瓦釬(1)接觸，所述導熱墊(83)上固定連接有卡塊(84)，所述卡塊(84)與閘瓦釬(1)卡接，所述導熱墊(83)上固定連接有多個均勻分布的導熱塊(85)。
4.根據權利要求1所述的防脫式火車機車閘瓦釬，其特征在于：所述限位機構(9)包括定位桿(91)、拉塊(92)、滑桿(93)、滑塊(94)、斜塊(95)、連桿(96)、第二彈簧(97)、限位環(98)，所述螺栓(2)的內部滑動連接有定位桿(91)，所述定位桿(91)與閘瓦釬(1)滑動連接，所述定位桿(91)上固定連接有拉塊(92)，所述拉塊(92)與閘瓦釬(1)滑動連接，所述拉塊(92)上固定連接有滑桿(93)，所述滑桿(93)與閘瓦釬(1)滑動連接，所述滑桿(93)上固定連接有滑塊(94)，所述滑塊(94)與閘瓦釬(1)滑動連接，所述滑塊(94)上接觸有斜塊(95)，所述斜塊(95)與閘瓦釬(1)滑動連接，所述斜塊(95)上固定連接有連桿(96)，所述連桿(96)與閘瓦釬(1)滑動連接，所述連桿(96)的外側設置有第二彈簧(97)，所述連桿(96)上固定連接有限位環(98)，所述限位環(98)與閘瓦釬(1)接觸。
5.根據權利要求1所述的防脫式火車機車閘瓦釬，其特征在于：所述閘瓦釬(1)上開設有燕尾槽(72)，所述燕尾槽(72)的內部滑動連接有燕尾塊(71)。
6.根據權利要求2所述的防脫式火車機車閘瓦釬，其特征在于：所述第一彈簧(76)的一端與限位條(74)固定連接，所述第一彈簧(76)的另一端與閘瓦釬(1)固定連接。
7.根據權利要求3所述的防脫式火車機車閘瓦釬，其特征在于：所述插塊(82)、導熱墊(83)及導熱塊(85)為一體式結構，所述插塊(82)、導熱墊(83)及導熱塊(85)均為導熱硅膠材質。
8.根據權利要求4所述的防脫式火車機車閘瓦釬，其特征在于：所述第二彈簧(97)的一端與斜塊(95)固定連接，所述第二彈簧(97)的另一端與閘瓦釬(1)固定連接。
...【技術特征摘要】
1.防脫式火車機車閘瓦釬，包括閘瓦釬(1)，其特征在于：所述閘瓦釬(1)的內部活動連接有螺栓(2)，所述螺栓(2)的外側活動套接有閘瓦(3)，所述閘瓦釬(1)上接觸有摩擦塊(4)，所述摩擦塊(4)與閘瓦(3)接觸，所述摩擦塊(4)上開設有多個均勻分布的溝槽(5)，所述閘瓦釬(1)上開設有通槽(6)，所述摩擦塊(4)上設置有連接機構(7)，所述閘瓦釬(1)上設置有導熱機構(8)，所述螺栓(2)上設置有限位機構(9)。
2.根據權利要求1所述的防脫式火車機車閘瓦釬，其特征在于：所述連接機構(7)包括燕尾塊(71)、燕尾槽(72)、限位塊(73)、限位條(74)、限位桿(75)、第一彈簧(76)、壓桿(77)、壓塊(78)，所述摩擦塊(4)上固定連接有燕尾塊(71)，所述燕尾塊(71)與閘瓦釬(1)滑動連接，所述燕尾塊(71)的內部滑動連接有限位塊(73)，所述限位塊(73)上固定連接有限位條(74)，所述限位條(74)與閘瓦釬(1)滑動連接，所述限位條(74)與燕尾塊(71)接觸，所述限位條(74)的內部滑動連接有限位桿(75)，所述限位桿(75)與閘瓦釬(1)固定連接，所述限位桿(75)的外側設置有第一彈簧(76)，所述限位條(74)上固定連接有壓桿(77)，所述壓桿(77)與閘瓦釬(1)滑動連接，所述壓桿(77)上固定連接有壓塊(78)，所述壓塊(78)與閘瓦釬(1)滑動連接。
3.根據權利要求1所述的防脫式火車機車閘瓦釬，其特征在于：所述導熱機構(8)包括插槽(81)、插塊(82)、導熱墊(83)、卡塊(84)、導熱塊(85)，所述閘瓦釬(1)上開設有插槽(81)，所述插槽(81)的內部滑動連接有插塊(82)，所述插塊(82)上固定連接有導熱墊(83)，所述導熱墊(83)與閘瓦釬(1)接觸，所述導熱墊(83)上固定連接有卡塊(84)，所述卡塊(84)與閘瓦釬(1)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳飛，陳斌，朱昌宏，
申請(專利權)人：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司，
類型：發明
國別省市：
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