【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及滑軌，具體涉及一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌。
技術(shù)介紹
1、滑軌是生活、生產(chǎn)中普遍需要使用到的一種組件，而重載滑軌主要應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，比如工業(yè)自動，火車，特殊功能車，船舶工業(yè)等領(lǐng)域。
2、目前重型滑軌在從設(shè)備中拉出來后，對于滑軌打開至最大狀態(tài)時，不能實(shí)現(xiàn)有效的鎖定，導(dǎo)致狀態(tài)不穩(wěn)定，進(jìn)而在使用、維修或檢修時存在一定的安全隱患，另外，在滑軌閉合狀態(tài)時還會存在人為忘記鎖付的情況，易造成安全事故等風(fēng)險。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)提供一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：
3、一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，包括外軌、滑動于外軌內(nèi)的中軌以及滑動于中軌內(nèi)的內(nèi)軌；
4、所述中軌的內(nèi)端開設(shè)有調(diào)節(jié)口，所述調(diào)節(jié)口內(nèi)設(shè)有活動連接在中軌上的第一鎖止件，且所述外軌上設(shè)有由外向內(nèi)沖壓的凸起限位件，當(dāng)所述內(nèi)軌滑出且中軌滑出最大程度后，所述第一鎖止件能夠與凸起限位件抵觸，并使中軌與外軌之間鎖定，且當(dāng)所述內(nèi)軌的內(nèi)端滑至中軌內(nèi)端時，所述內(nèi)軌的內(nèi)端能夠促使第一鎖止件脫離凸起限位件，并使中軌與外軌之間解鎖；
5、所述中軌的外端設(shè)置有彎折擋邊，所述內(nèi)軌上活動連接有第二鎖止件，所述內(nèi)軌的外端活動連接有按壓組件，所述按壓組件與第二鎖止件之間設(shè)有解鎖板，且當(dāng)所述內(nèi)軌滑出最大程度后，所述第二鎖止件能夠與彎折擋邊抵觸，并使內(nèi)軌與中軌之間鎖定，且當(dāng)所述按壓組件下壓后，所述解鎖板向前
6、優(yōu)選的，所述凸起限位件為箭頭型，且所述凸起限位件上設(shè)有兩個限位區(qū)。
7、優(yōu)選的，所述第一鎖止件包括活動連接在中軌上的連接段、分別連接于連接段兩側(cè)并朝向于外軌的限位段以及分別連接于連接段兩側(cè)并朝向于內(nèi)軌的揚(yáng)起段，且所述限位段設(shè)于調(diào)節(jié)口內(nèi)與凸起限位件相抵觸。
8、優(yōu)選的，所述第二鎖止件包括連接于內(nèi)軌上的第一定位銷、活動套設(shè)于第一定位銷上的抵接板、連接于抵接板一端并朝向于中軌的彎折抵邊以及套設(shè)于第一定位銷上的第一扭簧，所述第一扭簧的一端卡接在抵接板上，所述第一扭簧的另一端抵接在內(nèi)軌的內(nèi)壁，且當(dāng)所述抵接板受第一扭簧的彈力時，所述彎折抵邊用于抵觸在彎折擋邊的一側(cè)。
9、優(yōu)選的，所述解鎖板靠近于按壓組件的一端開設(shè)有直角型口，所述解鎖板靠近于第二鎖止件的一端設(shè)有傾斜面，且所述解鎖板的表面開設(shè)有若干個用于防撞的條形孔，且所述抵接板的一端貼合在傾斜面上。
10、優(yōu)選的，所述按壓組件包括連接于內(nèi)軌上的第二定位銷、套設(shè)于第二定位銷上的下壓板、連接于下壓板上的穩(wěn)固段、連接于下壓板上并位于第二定位銷正下方的第三定位銷、連接于下壓板一端的按壓板以及套設(shè)于第二定位銷上的第二扭簧，所述第二扭簧用于下壓板及按壓板的復(fù)位。
11、優(yōu)選的，所述內(nèi)軌的表面貫穿開設(shè)有第一防撞口和第二防撞口，所述第三定位銷的一端設(shè)于第一防撞口內(nèi)，所述第一扭簧勾設(shè)于抵接板上的一端凸出部分設(shè)于第二防撞口內(nèi)。
12、優(yōu)選的，所述外軌的一端彎折有端部擋板，所述外軌的另一端彎折有擋勾段和第一側(cè)擋段，所述第一側(cè)擋段上設(shè)置有支撐柱。
13、優(yōu)選的，所述中軌的外端彎折有第二側(cè)擋段，所述中軌的內(nèi)端彎折有第一側(cè)邊段，且所述調(diào)節(jié)口的一側(cè)設(shè)置有居中段，所述居中段上設(shè)置有用于抵擋內(nèi)軌內(nèi)端的限位塊。
14、優(yōu)選的，所述內(nèi)軌的內(nèi)端向外彎折有第二側(cè)邊段。
15、通過采用上述技術(shù)方案，本專利技術(shù)所取得的有益效果為：
16、本專利技術(shù)中，通過內(nèi)軌在中軌內(nèi)滑出時，第一鎖止件受重力的作用可自然下垂并接觸在凸起限位件上，使得中軌滑出最大程度后向內(nèi)滑入時，限位段可抵觸在限位區(qū)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)中軌收縮時的自鎖，而內(nèi)軌則在拉出最大程度后，利用按壓組件和第二鎖止件的復(fù)位，使得內(nèi)軌向內(nèi)滑入時，彎折抵邊可抵觸在彎折擋邊上，實(shí)現(xiàn)內(nèi)軌收縮時的自鎖，以此實(shí)現(xiàn)滑軌本體滑出后的雙鎖定，保證滑軌本體滑出后操作時的穩(wěn)定性及安全性，且滑軌本體雙鎖定結(jié)構(gòu)簡單合理。
17、本專利技術(shù)中，通過中軌和內(nèi)軌完全收縮以及按壓組件復(fù)位后，穩(wěn)固段能夠抵觸在擋勾段上，從而防止內(nèi)軌的向外脫離，實(shí)現(xiàn)滑軌本體完全收縮后的自鎖功能，解決人為忘記鎖付的問題，有效避免安全事故的發(fā)生。
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1.一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，包括外軌（1）、滑動于外軌（1）內(nèi)的中軌（2）以及滑動于中軌（2）內(nèi)的內(nèi)軌（3）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，所述凸起限位件（4）為箭頭型，且所述凸起限位件（4）上設(shè)有兩個限位區(qū)（41）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，所述第一鎖止件（6）包括活動連接在中軌（2）上的連接段（61）、分別連接于連接段（61）兩側(cè)并朝向于外軌（1）的限位段（62）以及分別連接于連接段（61）兩側(cè)并朝向于內(nèi)軌（3）的揚(yáng)起段（63），且所述限位段（62）設(shè)于調(diào)節(jié)口（5）內(nèi)與凸起限位件（4）相抵觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，所述第二鎖止件（8）包括連接于內(nèi)軌（3）上的第一定位銷（81）、活動套設(shè)于第一定位銷（81）上的抵接板（82）、連接于抵接板（82）一端并朝向于中軌（2）的彎折抵邊（83）以及套設(shè)于第一定位銷（81）上的第一扭簧（84），所述第一扭簧（84）的一端卡接在抵接板（82）上，所述第一扭簧（84
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，所述解鎖板（10）靠近于按壓組件（9）的一端開設(shè)有直角型口（101），所述解鎖板（10）靠近于第二鎖止件（8）的一端設(shè)有傾斜面（102），且所述解鎖板（10）的表面開設(shè)有若干個用于防撞的條形孔（103），且所述抵接板（82）的一端貼合在傾斜面（102）上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，所述按壓組件（9）包括連接于內(nèi)軌（3）上的第二定位銷（91）、套設(shè)于第二定位銷（91）上的下壓板（92）、連接于下壓板（92）上的穩(wěn)固段（93）、連接于下壓板（92）上并位于第二定位銷（91）正下方的第三定位銷（94）、連接于下壓板（92）一端的按壓板（95）以及套設(shè)于第二定位銷（91）上的第二扭簧（96），所述第二扭簧（96）用于下壓板（92）及按壓板（95）的復(fù)位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，所述內(nèi)軌（3）的表面貫穿開設(shè)有第一防撞口（11）和第二防撞口（12），所述第三定位銷（94）的一端設(shè)于第一防撞口（11）內(nèi)，所述第一扭簧（84）勾設(shè)于抵接板（82）上的一端凸出部分設(shè)于第二防撞口（12）內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，所述外軌（1）的一端彎折有端部擋板（13），所述外軌（1）的另一端彎折有擋勾段（14）和第一側(cè)擋段（15），所述第一側(cè)擋段（15）上設(shè)置有支撐柱（20）。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，所述中軌（2）的外端彎折有第二側(cè)擋段（16），所述中軌（2）的內(nèi)端彎折有第一側(cè)邊段（17），且所述調(diào)節(jié)口（5）的一側(cè)設(shè)置有居中段（18），所述居中段（18）上設(shè)置有用于抵擋內(nèi)軌（3）內(nèi)端的限位塊（19）。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，所述內(nèi)軌（3）的內(nèi)端向外彎折有第二側(cè)邊段（21）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，包括外軌（1）、滑動于外軌（1）內(nèi)的中軌（2）以及滑動于中軌（2）內(nèi)的內(nèi)軌（3）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，所述凸起限位件（4）為箭頭型，且所述凸起限位件（4）上設(shè)有兩個限位區(qū)（41）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，所述第一鎖止件（6）包括活動連接在中軌（2）上的連接段（61）、分別連接于連接段（61）兩側(cè)并朝向于外軌（1）的限位段（62）以及分別連接于連接段（61）兩側(cè)并朝向于內(nèi)軌（3）的揚(yáng)起段（63），且所述限位段（62）設(shè)于調(diào)節(jié)口（5）內(nèi)與凸起限位件（4）相抵觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，所述第二鎖止件（8）包括連接于內(nèi)軌（3）上的第一定位銷（81）、活動套設(shè)于第一定位銷（81）上的抵接板（82）、連接于抵接板（82）一端并朝向于中軌（2）的彎折抵邊（83）以及套設(shè)于第一定位銷（81）上的第一扭簧（84），所述第一扭簧（84）的一端卡接在抵接板（82）上，所述第一扭簧（84）的另一端抵接在內(nèi)軌（3）的內(nèi)壁，且當(dāng)所述抵接板（82）受第一扭簧（84）的彈力時，所述彎折抵邊（83）用于抵觸在彎折擋邊（7）的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有雙鎖定結(jié)構(gòu)的重型滑軌，其特征在于，所述解鎖板（10）靠近于按壓組件（9）的一端開設(shè)有直角型口（101），所述解鎖板（10）靠近于第二鎖止件（8）的一端設(shè)有傾斜面（102），且所述解鎖板（10）的表面開設(shè)有若干個用于防撞的條形孔（103），且所述抵接板（...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王彥民，劉澤新，
申請(專利權(quán))人：雅固拉國際精密工業(yè)蘇州有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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