【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車熱管理系統用電子水閥，具體為一種汽車熱管理系統用電子水閥。
技術介紹
1、汽車電子水閥是現代汽車控制系統中的關鍵組成部分之一，它的主要作用是控制發動機的溫度，它可以根據發動機的工作狀態來自動調節冷卻液的流量和開啟關閉發動機循環，現有的電子水閥通常由閥體、主閥片、副閥片、和閥芯組成，閥體上設有冷熱循環管，當發動機的冷卻液的溫度為常溫時，通過循環泵的作用，冷卻液經過副閥片在冷循環管和發動機內部循環，對發動機形成冷卻，當冷卻液溫度高于76度時，位于發動機內部的溫度傳感器將電信號發送給單片機，單片機控制閥芯內部電熱絲加熱，使閥芯內部的固體石蠟液化膨脹，推動主閥片下移，冷卻液經過主閥片在熱循環管、散熱器和發動機內部循環對發動機形成冷卻，傳統的汽車熱管理系統用電子水閥通過圓形閥片來進行冷卻液轉換工作，冷熱循環管的個數均只能為一個，散熱和冷卻效率低，溫度傳感器位于發動機內部，溫度感應不準確，為此，我們提出一種汽車熱管理系統用電子水閥。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種汽車熱管理系統用電子水閥，冷熱循環管的個數都為兩個，能夠使冷卻和散熱的效率更高，溫度傳感器位于閥體內部，溫度感應更精確，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車熱管理系統用電子水閥，包括閥體和自動轉換機構；
3、閥體：其左右兩側分別設有冷循環管，閥體的前后兩側均設有熱循環管，閥體的上端設有上端蓋，閥體的下端設有下端蓋，
4、自動轉換機構：其包括轉動組件，所述轉動組件包括環形內襯、連接桿、避讓口和套筒，所述環形內襯轉動連接于閥體內部，連接桿均勻設置于環形內襯的內部，八個連接桿的內側端均與一個套筒的外表面固定連接，避讓口分別開設于環形內襯的左右兩側，避讓口與冷循環管左右對應，便于轉換工作，冷熱循環管的個數都為兩個，能夠使冷卻和散熱的效率更高，溫度傳感器位于閥體內部，溫度感應更精確。
5、進一步的，所述環形內襯的前后兩側均設有橡膠隔膜，橡膠隔膜與熱循環管前后對應，防止冷卻液泄露。
6、進一步的，所述自動轉換機構還包括頂柱、彈簧、滑槽、弧形槽和凸起，所述滑槽開設于上端蓋的內部中間，頂柱滑動連接于滑槽的內部，頂柱的上端與滑槽的內壁之間設有彈簧，弧形槽開設于套筒的內壁，凸起設置于頂柱的外表面，弧形槽和凸起配合安裝，為轉換工作提供基礎。
7、進一步的，所述自動轉換機構還包括頂升組件，所述頂升組件包括連接片和頂升筒，所述連接片均固定連接于下端蓋的內部，四個連接片的內側端均與一個頂升筒的外表面固定連接，頂柱的外表面下端與頂升筒的內壁滑動連接，頂升筒的內部填充有石蠟，為頂升工作提供基礎。
8、進一步的，所述自動轉換機構還包括控制組件，所述控制組件包括單片機，所述單片機放置于外部駕駛室內，單片機的輸入端電連接外部電源，為轉換工作提供控制效果。
9、進一步的，所述控制組件還包括加熱絲，所述加熱絲設置于頂升筒的內部，加熱絲的輸入端電連接單片機的輸出端，為頂升工作提供控制效果。
10、進一步的，所述控制組件還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器固定連接于頂升筒的下端，溫度傳感器與單片機雙向電連接，便于冷卻液溫度的測量工作。
11、與現有技術相比，本技術的有益效果是：本汽車熱管理系統用電子水閥，具有以下好處：
12、冷卻液通過外部循環泵從進液管進入閥體內部，冷卻液可以通過兩個冷循環管從兩個方向進入發動機內部，同一時間內使發動機的冷卻效果更佳，此時，閥體內部壓強會慢慢壓迫橡膠隔膜，使橡膠隔膜向外發生形變，防止冷卻液泄露，隨著外部循環泵的不斷循環，冷卻液的溫度慢慢升高，當冷卻液的溫度達到度時，位于進液管上方的溫度傳感器能夠迅速準確的測量到溫度的變化，然后溫度傳感器將電信號輸入給單片機，單片機在控制加熱絲工作，加熱絲發熱將周圍的固態石蠟融化液態，液態的石蠟膨脹不斷擠壓頂柱上移，彈簧受力被壓縮，與此同時，隨著頂柱的不斷上移，凸起也隨之上移，由于弧形槽和凸起配合安裝，所以隨著頂柱的上移，凸起會不斷擠壓弧形槽，使套筒發生偏轉，直至頂柱移動至合適位置，此時套筒偏轉九十度，帶動環形內襯發生偏轉，避讓口與熱循環管對應，熱循環管打開，橡膠隔膜與冷循環管對應，冷循環管關閉，冷卻液通過兩個熱循環管快速進入散熱箱散熱，然后流入發動機內部對發動機形成冷卻作用，當發動機停止運轉后，溫度傳感器將電信號輸入給單片機，單片機在控制加熱絲停止工作，液態的石蠟不受熱慢慢凝固，膨脹效果慢慢消失，彈簧不受力回彈，帶動頂柱下移至回到原位，凸起會不斷擠壓弧形槽，使環形內襯回到原位，避讓口與冷循環管對應，橡膠隔膜與熱循環管對應，完成轉換工作，冷熱循環管的個數都為兩個，在汽車熱管理系統用電子水閥使用過程中，能夠使冷卻和散熱的效率更高，溫度傳感器位于閥體內部，溫度感應更精確。
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1.一種汽車熱管理系統用電子水閥，其特征在于：包括閥體(1)和自動轉換機構(7)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車熱管理系統用電子水閥，其特征在于：所述環形內襯(761)的前后兩側均設有橡膠隔膜(8)，橡膠隔膜(8)與熱循環管(3)前后對應。
3.根據權利要求1所述的一種汽車熱管理系統用電子水閥，其特征在于：所述自動轉換機構(7)還包括頂柱(71)、彈簧(72)、滑槽(73)、弧形槽(74)和凸起(75)，所述滑槽(73)開設于上端蓋(4)的內部中間，頂柱(71)滑動連接于滑槽(73)的內部，頂柱(71)的上端與滑槽(73)的內壁之間設有彈簧(72)，弧形槽(74)開設于套筒(764)的內壁，凸起(75)設置于頂柱(71)的外表面，弧形槽(74)和凸起(75)配合安裝。
4.根據權利要求3所述的一種汽車熱管理系統用電子水閥，其特征在于：所述自動轉換機構(7)還包括頂升組件(77)，所述頂升組件(77)包括連接片(771)和頂升筒(772)，所述連接片(771)均固定連接于下端蓋(5)的內部，四個連接片(771)的內側端均與一個頂升筒(772)
5.根據權利要求4所述的一種汽車熱管理系統用電子水閥，其特征在于：所述自動轉換機構(7)還包括控制組件(78)，所述控制組件(78)包括單片機(781)，所述單片機(781)放置于外部駕駛室內，單片機(781)的輸入端電連接外部電源。
6.根據權利要求5所述的一種汽車熱管理系統用電子水閥，其特征在于：所述控制組件(78)還包括加熱絲(782)，所述加熱絲(782)設置于頂升筒(772)的內部，加熱絲(782)的輸入端電連接單片機(781)的輸出端。
7.根據權利要求5所述的一種汽車熱管理系統用電子水閥，其特征在于：所述控制組件(78)還包括溫度傳感器(783)，所述溫度傳感器(783)固定連接于頂升筒(772)的下端，溫度傳感器(783)與單片機(781)雙向電連接。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車熱管理系統用電子水閥，其特征在于：包括閥體(1)和自動轉換機構(7)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車熱管理系統用電子水閥，其特征在于：所述環形內襯(761)的前后兩側均設有橡膠隔膜(8)，橡膠隔膜(8)與熱循環管(3)前后對應。
3.根據權利要求1所述的一種汽車熱管理系統用電子水閥，其特征在于：所述自動轉換機構(7)還包括頂柱(71)、彈簧(72)、滑槽(73)、弧形槽(74)和凸起(75)，所述滑槽(73)開設于上端蓋(4)的內部中間，頂柱(71)滑動連接于滑槽(73)的內部，頂柱(71)的上端與滑槽(73)的內壁之間設有彈簧(72)，弧形槽(74)開設于套筒(764)的內壁，凸起(75)設置于頂柱(71)的外表面，弧形槽(74)和凸起(75)配合安裝。
4.根據權利要求3所述的一種汽車熱管理系統用電子水閥，其特征在于：所述自動轉換機構(7)還包括頂升組件(77)，所述頂升組件(77)包括連接片(771)和頂升筒(772)，所述連接片(771)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王帥，孫洋，于鵬，
申請(專利權)人：創領藝境科技沈陽有限公司，
類型：新型
國別省市：
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