【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車，具體為一種車用擱物板。
技術介紹
1、汽車的使用的過程中往往需要的裝載很多的物品，為了減少部分物品對前排乘客的影響，這時就需要使用到車用擱物板了。
2、但是現在市面上出現的車用擱物板使用起來并不是很便捷，這些車用擱物板都是與車輛本身固定連接的，無法對車用擱物板從車上取下，這就是會導致在不需要的使用到車用擱物板時會減少車輛的儲物空間，降低了后部空間的利用率，影響了車主對汽車整體的體驗，由于的車用擱物板的固定安裝導致無法拆卸進行清潔，也減少了車用擱物板的使用壽命。
技術實現思路
1、(一)解決的技術問題
2、針對現有技術的不足，本技術提供了一種車用擱物板，具備在不使用時方便取下的功能，解決了上述
技術介紹
中的問題。
3、(二)技術方案
4、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種車用擱物板，包括主體板，所述主體板的頂部活動連接有上夾板，所述上夾板的一側固定連接有連接板，所述連接板的一側固定連接有下夾板，所述連接板的一側活動連接有固定螺栓，這使得車用擱物板使用起來非常的便捷，使得車用擱物板不與車輛的進行固定，可以隨時將的車用擱物板從車上取下，使得車輛后部的存儲空間可以得到變換以適應不同要求的工作環境，也方便了對車用擱物板進行清潔，增加了車用擱物板的使用壽命。
5、更進一步的，所述主體板的頂部固定連接有固定板，且固定板與連接板成平行位置，方便了整體連接其他配件。
6、更進一步的，所述固定板的一側固定連
7、更進一步的，所述伸縮推柱的頂端固定連接有壓板，且壓板的數量為兩個，使得壓板可以通過伸縮柱推柱對主體板上需要的高度的物品進行固定，提高了擱物板的使用效率。
8、更進一步的，所述主體板的頂部固定連接有拉動把手，且拉動把手的長度小于主體板的長度，方便了將擱物板從車量上取下。
9、更進一步的，所述固定螺栓與連接板的一側活動連接，且固定螺栓的數量為八個，方便了將的連接板與車輛固定，以便于主體板的靈活使用。
10、有益效果
11、與現有技術相比，本技術提供了一種車用擱物板，具備以下有益效果：
12、1、該車用擱物板，通過設置的主體板、上夾板、連接板、下夾板和固定螺栓，這使得車用擱物板使用起來非常的便捷，使得車用擱物板不與車輛的進行固定，可以隨時將的車用擱物板從車上取下，使得車輛后部的存儲空間可以得到變換以適應不同要求的工作環境，也方便了對車用擱物板進行清潔，增加了車用擱物板的使用壽命。
13、2、該車用擱物板，通過設置的固定板、伸縮推柱和壓板，在車用擱物板使用時可以的對易碎易損的物品進行固定，減少了車輛在行駛過程中對物品的損壞，減少了人們在車輛行駛過程中意外的經濟損失，提高了物品的存放的安全性，為人們的載物過程提供了便利。
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1.一種車用擱物板，包括主體板(1)，其特征在于：所述主體板(1)的頂部活動連接有上夾板(2)，所述上夾板(2)的一側固定連接有連接板(3)，所述連接板(3)的一側固定連接有下夾板(4)，所述連接板(3)的一側活動連接有固定螺栓(5)。
2.根據權利要求1所述的一種車用擱物板，其特征在于：所述主體板(1)的頂部固定連接有固定板(6)，且固定板(6)與連接板(3)成平行位置。
3.根據權利要求2所述的一種車用擱物板，其特征在于：所述固定板(6)的一側固定連接有伸縮推柱(7)，且伸縮推柱(7)的最大長度小于主體板(1)長度的一半。
4.根據權利要求3所述的一種車用擱物板，其特征在于：所述伸縮推柱(7)的頂端固定連接有壓板(8)，且壓板(8)的數量為兩個。
5.根據權利要求1所述的一種車用擱物板，其特征在于：所述主體板(1)的頂部固定連接有拉動把手(9)，且拉動把手(9)的長度小于主體板(1)的長度。
6.根據權利要求1所述的一種車用擱物板，其特征在于：所述固定螺栓(5)與連接板(3)的一側活動連接，且固定螺栓(5)的數量為八
...【技術特征摘要】
1.一種車用擱物板，包括主體板(1)，其特征在于：所述主體板(1)的頂部活動連接有上夾板(2)，所述上夾板(2)的一側固定連接有連接板(3)，所述連接板(3)的一側固定連接有下夾板(4)，所述連接板(3)的一側活動連接有固定螺栓(5)。
2.根據權利要求1所述的一種車用擱物板，其特征在于：所述主體板(1)的頂部固定連接有固定板(6)，且固定板(6)與連接板(3)成平行位置。
3.根據權利要求2所述的一種車用擱物板，其特征在于：所述固定板(6)的一側固定連接有伸縮推柱(7)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：江波，何俊，
申請(專利權)人：安徽瑞瓴汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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