【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種汽車用品,更具體地說，它涉及一種多層復合型太陽擋板及其制造方法。
技術介紹
1、汽車白天在戶外長時間停靠后，由于太陽光的長時間照射，且由于停靠后車窗通常為關閉狀態，導致車內空氣難以流通，使得車內溫度高，使得用戶進入車內后的體感溫度高，需要打開空調與車窗進行散熱，使得剛進入車內后的舒適度差，并且當太陽光的強度大，在曝曬5分鐘后，車內溫度最高可達73℃，若車內存在打火機、降溫噴霧等物品容易發生爆燃，造成危險，進而影響人們的生命與財產安全，為了防止太陽直射進入汽車的內部，汽車停靠在室外后，通常會在車內設置太陽擋板來反射太陽光。
2、市面上的太陽擋板按位置可分為前檔、側擋和后檔三種，對于前檔遮陽板一般采用鋁箔或無紡布，在天氣炎熱時，將鋁箔放置于前擋風玻璃上，鋁箔向外，確保反射陽光，遮陽板通過吸盤吸附于玻璃上避免其掉落，由于前檔遮陽板僅在停車后使用，無法固定安裝于車內，使用時，需要手動將遮陽鋁箔吸附于玻璃上，且鋁箔質輕，硬度低，吸附后容易脫落，并且所述的太陽擋板僅能通過鋁箔反射大部分太陽光來降低車內的升溫速度，但由于車內溫度不循環，導致車內溫度難以下降，長時間停靠后車內溫度依然較高，為此，需要一種在遮擋太陽光的同時，能對車內進行降溫的太陽能擋板。
技術實現思路
1、針對現有技術存在的不足，本專利技術的目的在于提供一種能在太陽直射的環境下降低車內溫度，使用效果好，降溫效率高的多層復合型太陽擋板及其制造方法。
2、為實現上述目的，本專利技術提供了如下技術
3、所述的擋光板包括擋光層與降溫層，所述降溫層包括第一降溫體、進氣通道、外接散熱管、內接冷凝通道以及回流通道，所述第一降溫體設置于降溫層內部，所述內接冷凝通道設置于第一降溫體內，所述的進氣通道與回流通道分別設置于所述降溫層兩側，且所述的進氣通道與內接冷凝通道一端連接，所述內接冷凝通道另一端與外接散熱管連接，所述外接散熱管沿其長度方向設有若干出氣孔，所述的出氣孔被配置為用于輸出冷氣降低車內溫度。
4、本專利技術進一步設置為：所述的第一降溫體內設有若干降溫組件，所述的降溫組件包括水冷組件以及相變制冷塊，所述相變制冷塊與所述水冷組件緊密貼合，且各個所述降溫組件之間設有用于通過內接冷凝通道的開槽。
5、優選的，所述的降溫組件的水冷組件包括泵體、進水管道、出水管道以及設置于進水管道與出水管道上的散熱板，所述的散熱板之間設有空槽，所述的空槽用于安放所述的相變制冷塊，所述相變制冷塊上設有若干散熱翅片。
6、優選的，所述的降溫體上還設有電池艙，所述的電池艙與泵體電性連接。
7、優選的，所述的前擋光板與后擋光板上還設有太陽能電池片，所述太陽能電池片與所述泵體電性連接。
8、本專利技術進一步設置為：所述的進氣通道內還設有風機，所述風機用于驅動擋光板外側的空氣進入降溫層。
9、本專利技術進一步設置為：所述的前檔光板與后擋光板底部設有支撐桿，所述支撐桿上設有掛鉤。
10、優選的，所述的降溫組件與冷凝通道之間還填充有吸熱材料。
11、本專利技術還提供了一種多層復合型太陽擋板的制造方法，包括以下步驟：s1、制作擋光底層：取若干片纖維布，并將所述纖維部針刺聚合形成擋光底層，并對擋光底層進行粗壓成型；
12、s2、擋光底層成型：通過測量車內具體尺寸，對粗壓成型的擋光底層進行裁切，同時對擋光底層兩端進行折疊形成前擋光板與后擋光板；
13、s3、拼裝氣流散熱通道：將進氣通道、外接散熱管分別連接至所述內接冷凝通道兩側，所述外接散熱管在降溫層外水平設置，且拼裝完成后散熱管上的出氣孔設置于散熱管遠離降溫層的面上；
14、s4、組裝降溫組件：將水冷組件與相變制冷塊連接，同時在所述降溫組件旁設置電池艙，或在所述擋光板上設置太陽能電池片，將所述電池艙/太陽能電池片與所述泵體電性連接，用于對降溫組件進行供電；
15、s5、組裝降溫層底層：在降溫層上安裝若干降溫組件，且在組裝的過程中，各個所述降溫組件之間預留出開槽；
16、s6、安裝氣流散熱通道：將拼裝完成的氣流散熱通道安裝于降溫層內，并預留出氣體回流通道；
17、s7、澆注降溫材料：在拼裝完成的降溫層上安裝擋板，所述擋板設置于各個降溫組件之間的預留開槽邊緣并與各個降溫組件緊密貼合，用于防止澆注過程中降溫材料流至降溫組件上；
18、s8、拼接擋光層與降溫層：在澆筑完成的降溫層上安裝固定板，并至少預留出用于散熱的散熱翅片與外接散熱管，在擋光底層的前擋光板與后擋光板兩面涂抹粘合劑，同時在前擋光板與后擋光板兩面分別粘合反光薄膜與降溫層；
19、s9、拼裝其他組件：在擋光底層頂部粘接吸盤，同時在擋光底層兩側與汽車車窗的對應位置掛上擋光卷簾，完成太陽擋板的制造。
20、通過采用上述技術方案，有益效果：1、通過在擋板上設置有反光薄膜，且所述的反光薄膜用于對太陽光進行反射，防止太陽光直射進入汽車內部，降低了車內的升溫速度，同時通過設置于擋光板內部的降溫層將車內的較熱空氣轉變為較冷空氣，并將較冷空氣排出，以降低車內的溫度，使得車內的穩定維持在合適的范圍，且能通過在反光薄膜上設置有太陽能電池片，所述降溫層通過太陽能電池片驅動，資源的利用率高，使用的效果好，同時所述太陽擋板通過吸盤吸附于車內頂部，且前擋光板與后擋光板通過其底部的掛鉤支撐，有效防止擋光板脫落失去擋光的效果，進一步的在擋板兩端設有擋光卷簾用于遮擋汽車側面車窗上的太陽光，擋光的效果好。
21、2、進一步的，為了對車內氣體進行降溫，維持車內溫度，所述的降溫層包括第一降溫體，且所述的第一降溫體內設置有進氣通道、回流通道以及內接冷凝管，所述的進氣通道用于吸入車內的較熱氣體，所述的較熱氣體通過進氣通道進入內接冷凝管，同時，所述的內接冷凝管側邊還貼合設置有用于降溫的降溫組件，作為優選，所述的內接冷凝管在第一降溫體內以“s”型設置，使得所述的內接冷凝管與降溫組件充分貼合，最大限度地提高散熱降溫效果，使得較熱空氣與降溫組件進行充分的熱交換，降低所述內接冷凝管內部的空氣溫度，通過設置有回流通道，能使氣體在進氣通道端產生空氣對流，提高了空氣交換的效率，并且，較熱氣體通過降溫組件降溫完成后轉變為較冷氣體，所述的較冷氣體通過外接散熱管上的透氣孔排出至車內，達到散熱降溫的效果。
22、3、同時，所述的水冷組件包括泵體、進水管道、出水管道以及設置于進水管道與出水管道上的散熱板，液體通過泵體在水冷組件內循環，并對靠近該塊散熱組件的內接冷凝管段進行降溫同時通過循環流動的液體進行熱量的輸出，萬昌對內接冷凝管的降溫，進一步的，所述的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種多層復合型太陽擋板，包括前擋光板(1)與后擋光板(2)，所述前擋光板(1)與后擋光板(2)靠近擋風玻璃一端設有反光薄膜(3)，其特征在于，所述前擋光板(1)與后擋光板(2)之間還設有固定板(4)，所述固定板(4)上還設有吸盤(5)，所述的吸盤(5)被配置為用于吸附于汽車頂部固定所述擋板，所述固定板(4)兩端還設有擋光卷簾(6)，所述的擋光卷簾(6)用于遮擋側面車窗的陽光；
2.根據權利要求1所述的一種多層復合型太陽擋板，其特征在于，所述第一降溫體(81)內設有若干降溫組件(86)，所述的降溫組件(86)包括水冷組件(861)以及相變制冷塊(862)，所述相變制冷塊(862)與所述水冷組件(861)緊密貼合，且各個所述降溫組件(86)之間設有用于通過內接冷凝通道(84)的開槽(863)。
3.根據權利要求2所述的一種多層復合型太陽擋板，其特征在于，所述降溫組件(86)的水冷組件(861)包括泵體(8611)、進水管道(8612)、出水管道(8613)以及設置于進水管道(8612)與出水管道(8613)上的散熱板(8614)，所述的散熱板(8614)之
4.根據權利要求3所述的一種多層復合型太陽擋板，其特征在于，所述降溫體上還設有電池艙(864)，所述的電池艙(864)與泵體(8611)電性連接。
5.根據權利要求3所述的一種多層復合型太陽擋板，其特征在于，所述前擋光板(1)與后擋光板(2)上還設有太陽能電池片(9)，所述太陽能電池片(9)與所述泵體(8611)電性連接。
6.根據權利要求1所述的一種多層復合型太陽擋板，其特征在于，所述進氣通道(82)內還設有風機(10)，所述風機(10)用于驅動擋光板外側的空氣進入降溫層(8)。
7.根據權利要求1所述的一種多層復合型太陽擋板，其特征在于，所述前檔光板與后擋光板(2)底部設有支撐桿(11)，所述支撐桿(11)上設有掛鉤(12)。
8.根據權利要求2所述的一種多層復合型太陽擋板，其特征在于，所述降溫組件(86)與冷凝通道之間還填充有吸熱材料。
9.一種適用于權利要求1-8所述的一種多層復合型太陽擋板的制造方法，其特征在于，包括以下步驟：S1、制作擋光底層：取若干片纖維布，并將所述纖維部針刺聚合形成擋光底層，并對擋光底層進行粗壓成型；
...【技術特征摘要】
1.一種多層復合型太陽擋板，包括前擋光板(1)與后擋光板(2)，所述前擋光板(1)與后擋光板(2)靠近擋風玻璃一端設有反光薄膜(3)，其特征在于，所述前擋光板(1)與后擋光板(2)之間還設有固定板(4)，所述固定板(4)上還設有吸盤(5)，所述的吸盤(5)被配置為用于吸附于汽車頂部固定所述擋板，所述固定板(4)兩端還設有擋光卷簾(6)，所述的擋光卷簾(6)用于遮擋側面車窗的陽光；
2.根據權利要求1所述的一種多層復合型太陽擋板，其特征在于，所述第一降溫體(81)內設有若干降溫組件(86)，所述的降溫組件(86)包括水冷組件(861)以及相變制冷塊(862)，所述相變制冷塊(862)與所述水冷組件(861)緊密貼合，且各個所述降溫組件(86)之間設有用于通過內接冷凝通道(84)的開槽(863)。
3.根據權利要求2所述的一種多層復合型太陽擋板，其特征在于，所述降溫組件(86)的水冷組件(861)包括泵體(8611)、進水管道(8612)、出水管道(8613)以及設置于進水管道(8612)與出水管道(8613)上的散熱板(8614)，所述的散熱板(8614)之間設有空槽，所述的空槽用于安放所述的相變制冷塊(862)，所述相變制冷...
【專利技術屬性】
技術研發人員：許斌，林梟，賴浩，梅仲，葉桂枝，毛玲霞，梅林紅，林惠麗，孫跟俠，梅巧紅，
申請(專利權)人：海啊科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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