【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車內(nèi)飾制造，尤其是一種汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置。
技術(shù)介紹
1、如圖1所示，現(xiàn)有的汽車內(nèi)飾軟觸感包布注塑件，會在人體接觸到的位置使用外包層101包裹在注塑成型后的塑料件102表面，外包層101一般采用布料或者人造革等軟觸感的材料制成，再通過膠水將外包層101和塑料件102粘合在一起，然后使用專用工具將粘合部位壓合一段時間，使膠水固化，增加外包層101和塑料件102之間的粘接強度；每個注塑件產(chǎn)品的生產(chǎn)過程需要進行注塑、包布和壓合三個加工工序，均為人工操作，而且三個工序需要順序進行，不能同時操作，導(dǎo)致生產(chǎn)工序多，耗時長，人力成本高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是提供一種汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置，它可以解決現(xiàn)有汽車內(nèi)飾軟觸感包布注塑件的生產(chǎn)工序多，耗時長，人力成本高的問題。
2、為了解決上述問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：這種汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置，包括底座和設(shè)在所述底座上方的型腔，所述底座與所述型腔之間設(shè)有豎直的型芯；所述型芯的下部固定在所述底座上，所述型芯的頂部設(shè)有注塑模具，所述型芯內(nèi)設(shè)有進膠管，所述進膠管的一端與所述注塑模具相連接，所述進膠管的另一端與注塑機相連接；所述型腔頂部設(shè)有朝向所述型芯伸出的第一凸塊，所述第一凸塊下表面設(shè)有與所述注塑模具相對應(yīng)的第一凹槽，所述注塑模具與所述第一凹槽之間設(shè)有間隔；所述型芯兩側(cè)設(shè)有彈性壓布單元和活動壓布單元。
3、上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述注塑模具包括底板和設(shè)在所述底板兩側(cè)邊緣的擋
4、進一步的，所述擋板的底部與所述底板活動連接。
5、進一步的，所述彈性壓布單元包括第一壓布塊，所述第一壓布塊的下部插裝在所述底座上；所述第一壓布塊內(nèi)設(shè)有通道，所述通道的中下段設(shè)有凸環(huán)，所述凸環(huán)內(nèi)穿裝有螺栓，所述螺栓的底部與所述底座螺紋連接；所述底座于所述第一壓布塊下方設(shè)有與所述通道相對應(yīng)的第二凹槽，所述螺栓上套裝有壓布彈簧，所述壓布彈簧的頂部與所述凸環(huán)的下表面相抵接，所述壓布彈簧的底部與所述第二凹槽的槽底相抵接。
6、進一步的，所述螺栓頂部的外徑大于所述凸環(huán)的內(nèi)徑，當(dāng)所述第一壓布塊底部與所述底座相抵接時，所述螺栓頂部與所述凸環(huán)上表面設(shè)有間隔。
7、進一步的，所述型腔包括頂壁和設(shè)在所述頂壁兩端的側(cè)壁，所述側(cè)壁下表面與所述底座上表面相抵接。
8、進一步的，所述第一凸塊設(shè)在所述頂壁下表面。
9、進一步的，所述活動壓布單元包括可在所述型腔的所述側(cè)壁和所述第一凸塊之間移動的側(cè)抽芯，所述側(cè)抽芯設(shè)有朝向所述型芯伸出第二凸塊，所述第二凸塊下表面連接有第二壓布塊，當(dāng)所述側(cè)抽芯上部側(cè)壁與所述第一凸塊相抵接時，所述第二凸塊也與所述注塑模具的兩端以及所述型芯的側(cè)壁相抵接，且所述第二壓布塊位于所述第一壓布塊的上方。
10、由于采用了上述技術(shù)方案，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：
11、本技術(shù)使用機構(gòu)同時進行注塑、包布和壓合操作，減少了生產(chǎn)耗時和操作人員的數(shù)量，也減少了膠水的投入，不但提高了生產(chǎn)效率，也降低了人力成本和零件的生產(chǎn)成本。
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1.一種汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置，其特征在于：包括底座和設(shè)在所述底座上方的型腔，所述底座與所述型腔之間設(shè)有豎直的型芯；所述型芯的下部固定在所述底座上，所述型芯的頂部設(shè)有注塑模具，所述型芯內(nèi)設(shè)有進膠管，所述進膠管的一端與所述注塑模具相連接，所述進膠管的另一端與注塑機相連接；所述型腔頂部設(shè)有朝向所述型芯伸出的第一凸塊，所述第一凸塊下表面設(shè)有與所述注塑模具相對應(yīng)的第一凹槽，所述注塑模具與所述第一凹槽之間設(shè)有間隔；所述型芯兩側(cè)設(shè)有彈性壓布單元和活動壓布單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置，其特征在于：所述注塑模具包括底板和設(shè)在所述底板兩側(cè)邊緣的擋板，所述底板設(shè)有進膠孔，所述進膠孔與所述進膠管的一端相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置，其特征在于：所述擋板的底部與所述底板活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置，其特征在于：所述彈性壓布單元包括第一壓布塊，所述第一壓布塊的下部插裝在所述底座上；所述第一壓布塊內(nèi)設(shè)有通道，所述通道的中下段設(shè)有凸環(huán)，所述凸環(huán)內(nèi)穿裝有螺栓，所述螺栓
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置，其特征在于：所述螺栓頂部的外徑大于所述凸環(huán)的內(nèi)徑，當(dāng)所述第一壓布塊底部與所述底座相抵接時，所述螺栓頂部與所述凸環(huán)上表面設(shè)有間隔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置，其特征在于：所述型腔包括頂壁和設(shè)在所述頂壁兩端的側(cè)壁，所述側(cè)壁下表面與所述底座上表面相抵接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置，其特征在于：所述第一凸塊設(shè)在所述頂壁下表面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置，其特征在于：所述活動壓布單元包括可在所述型腔的所述側(cè)壁和所述第一凸塊之間移動的側(cè)抽芯，所述側(cè)抽芯設(shè)有朝向所述型芯伸出第二凸塊，所述第二凸塊下表面連接有第二壓布塊，當(dāng)所述側(cè)抽芯上部側(cè)壁與所述第一凸塊相抵接時，所述第二凸塊也與所述注塑模具的兩端以及所述型芯的側(cè)壁相抵接，且所述第二壓布塊位于所述第一壓布塊的上方。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置，其特征在于：包括底座和設(shè)在所述底座上方的型腔，所述底座與所述型腔之間設(shè)有豎直的型芯；所述型芯的下部固定在所述底座上，所述型芯的頂部設(shè)有注塑模具，所述型芯內(nèi)設(shè)有進膠管，所述進膠管的一端與所述注塑模具相連接，所述進膠管的另一端與注塑機相連接；所述型腔頂部設(shè)有朝向所述型芯伸出的第一凸塊，所述第一凸塊下表面設(shè)有與所述注塑模具相對應(yīng)的第一凹槽，所述注塑模具與所述第一凹槽之間設(shè)有間隔；所述型芯兩側(cè)設(shè)有彈性壓布單元和活動壓布單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置，其特征在于：所述注塑模具包括底板和設(shè)在所述底板兩側(cè)邊緣的擋板，所述底板設(shè)有進膠孔，所述進膠孔與所述進膠管的一端相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置，其特征在于：所述擋板的底部與所述底板活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的汽車內(nèi)飾包布注塑件壓合裝置，其特征在于：所述彈性壓布單元包括第一壓布塊，所述第一壓布塊的下部插裝在所述底座上；所述第一壓布塊內(nèi)設(shè)有通道，所述通道的中下段設(shè)有凸環(huán)，所述凸環(huán)內(nèi)穿裝有螺栓，所述螺栓的底部與所述底座螺紋連...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊方，何登，武海剛，李志海，阮立福，歐陽鋒，胡佳安，黃國華，
申請(專利權(quán))人：廣西方鑫汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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