【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車生產車間使用的臺車固定裝置。
技術介紹
1、在汽車制造廠中，吊掛運輸物料到下一站起到承上啟下的作用，但是物料需要運輸到比較遠的工位時就需要臺車與吊掛配合，工作人員需要首先控制臺車的位置，等吊掛下降到一定的高度，再去調整臺車位置，確認好位置，確保吊掛的定位銷與臺車的銷孔在同一位置，再控制吊掛緩慢放下物料，這樣雖然能做到保證物料不變形，但缺點是作業人員需要不斷的調整臺車位置，讓吊掛的定位銷與臺車銷孔配合上，對臺車固定的位置精度要求比較高，這樣才能安全的把吊掛上的物料無損的投放在臺車上，在生產作業時不僅浪費工時還降低生產效率，甚至還增加人員的疲勞度。
技術實現思路
1、本技術所要解決的技術問題在于提供一種提高生產效率的臺車固定裝置。
2、本技術是這樣實現的：
3、一種臺車的定位與固定裝置，包括：臺車，所述臺車的底部一端設有一第一豎向導向桿，另一端設有一第二豎向導向桿和一橫向圓銷；
4、在所述第一豎向導向桿相對應的地板上固定設置一與所述第一豎向導向桿相適配的第一固定機構；
5、在所述第二豎向導向桿相對應的地板上固定設置一與所述第二豎向導向桿相適配的第二固定機構；
6、在所述橫向圓銷相對應的地板上固定設置一與所述橫向圓銷相適配的剎車機構。
7、進一步地，所述第一固定機構，包括：固定在地板上的一第一鐵板，其上設有一彈性喇叭口通道，以及與所述彈性喇叭口通道相接續的第一直線通道；所述第一豎向導向桿在行進時通過
8、進一步地，所述第二固定機構，包括：固定在地板上的一第二鐵板，其上設有一喇叭口通道，以及與所述喇叭口通道相接續的第二直線通道，所述第二直線通道末端還設有一止擋件；所述第二豎向導向桿在行進時通過所述喇叭口通道進入所述第二直線通道的末端被所述止擋件擋住。
9、進一步地，所述第二豎向導向桿的底部設置一滑輪。
10、進一步地，所述剎車機構，包括：固定在地板上的一第三鐵板，其上設有一固定臺、一踩踏板、一彈簧、一錐形凸起件、一支撐臺、一l形擋板；
11、所述踩踏板的一端與所述固定臺鉸接，另一端懸空，為自由端，用于踩踏；所述踩踏板的下方設有所述彈簧；
12、所述錐形凸起件設于所述支撐臺上方，其底部設有彈性件，所述踩踏板的中部連接所述l形擋板，所述l形擋板的末端位于所述錐形凸起件的上方用于止擋所述橫向圓銷；當踩踏板的端部被踩下時，所述錐形凸起件隨之高度下降，所述橫向圓銷脫離所述錐形凸起件。
13、本技術的優點在于：本技術是在臺車頭尾各制作了一套臺車導向桿和相對應臺車固定裝置，作業人員把臺車的導向桿移動到臺車的固定裝置內，這樣就能精準的固定位置，這樣作業人員就不需要特意的去調整臺車的位置，節約工時、提升生產效率、降低員工疲勞度。
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1.一種臺車的定位與固定裝置，其特征在于：包括：臺車，所述臺車的底部一端設有一第一豎向導向桿，另一端設有一第二豎向導向桿和一橫向圓銷；
2.如權利要求1所述的一種臺車的定位與固定裝置，其特征在于：所述第一固定機構，包括：固定在地板上的一第一鐵板，其上設有一彈性喇叭口通道，以及與所述彈性喇叭口通道相接續的第一直線通道；所述第一豎向導向桿在行進時通過所述彈性喇叭口通道進入所述第一直線通道處。
3.如權利要求1所述的一種臺車的定位與固定裝置，其特征在于：所述第二固定機構，包括：固定在地板上的一第二鐵板，其上設有一喇叭口通道，以及與所述喇叭口通道相接續的第二直線通道，所述第二直線通道末端還設有一止擋件；所述第二豎向導向桿在行進時通過所述喇叭口通道進入所述第二直線通道的末端被所述止擋件擋住。
4.如權利要求3所述的一種臺車的定位與固定裝置，其特征在于：所述第二豎向導向桿的底部設置一滑輪。
5.如權利要求1所述的一種臺車的定位與固定裝置，其特征在于：所述剎車機構，包括：固定在地板上的一第三鐵板，其上設有一固定臺、一踩踏板、一彈簧、一錐形凸起件、
...【技術特征摘要】
1.一種臺車的定位與固定裝置，其特征在于：包括：臺車，所述臺車的底部一端設有一第一豎向導向桿，另一端設有一第二豎向導向桿和一橫向圓銷；
2.如權利要求1所述的一種臺車的定位與固定裝置，其特征在于：所述第一固定機構，包括：固定在地板上的一第一鐵板，其上設有一彈性喇叭口通道，以及與所述彈性喇叭口通道相接續的第一直線通道；所述第一豎向導向桿在行進時通過所述彈性喇叭口通道進入所述第一直線通道處。
3.如權利要求1所述的一種臺車的定位與固定裝置，其特征在于：所述第二固定機構，包括：固定在地...
【專利技術屬性】
技術研發人員：紀育芳，徐興連，黃水兒，蘭承海，鄭春暉，吳欽釗，方健，詹光濰，聶凱強，
申請(專利權)人：福建奔馳汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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