【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電池包測試，具體為一種新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置。
技術介紹
1、新能源汽車電池包測試是確保電池包性能、安全性和可靠性的重要環節，其中全自動對接裝置是新能源汽車生產及測試過程中的重要設備，它能夠實現電池包與測試設備之間快速、準確、可靠的連接，從而提高測試效率和準確性。
2、全自動對接裝置在工作時，先自動識別電池包的接口位置，然后通過機械臂或其他自動化機構實現測試設備的接頭與電池包的接頭對接，對接后，建立電池包與測試設備之間的連接，以便進行充放電測試等。
3、電池包和測試設備的接頭對接需要極高的精度，以確保連接的安全性和穩定性，但是在將電池包與測試設備連接時，由于運輸電池包的結構質量分布不均，其尾端比前端重，而對接裝置的定位支撐機構分布在中后部位，導致對接裝置的定位機構將電池包的支撐板向上頂起時，支撐板的前端翹起幅度比后端大，使得對接裝置將測試設備的接頭與電池包的接頭對接時，電池包的接頭平面處于傾斜狀態，而測試設備的接頭處于水平狀態，兩者之間的間隙不均勻，連接部位受到不均勻的力，不僅增加了接頭松動的風險，而且導致摩擦加大，使得雙方接頭的磨損加劇，縮短使用壽命，為此，我們提出一種新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的連接部位受到不均勻的力，不僅增加了接頭松動的風險，而且導致摩擦加大，使得雙方接頭的磨損加劇，縮短使用壽命問題。p>
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，包括對接裝置主體；還包括對接平臺，對接平臺位于對接裝置主體一端；對接板，對接板與測試設備的接頭連接；
3、檢測機構，檢測機構位于對接板兩側，檢測機構在對接時檢測電池包的接頭平面傾斜程度；
4、調節機構，調節機構位于對接板與對接平臺之間，檢測機構檢測完電池包的接頭平面傾斜度后，調節機構對應調整對接板的傾斜度。
5、其中，對接平臺包括基座，基座位于對接裝置主體上，基座上方設有支撐板一，檢測機構與支撐板一連接，基座與支撐板一之間安裝有氣缸一，支撐板一上方設有支撐板二，支撐板一與支撐板二之間安裝有氣缸二，調節機構位于支撐板二與對接板之間。
6、其中，檢測機構包括分別位于支撐板一兩側的支撐架，支撐架內壁滑動連接有檢測桿，檢測桿底端固定連接有復位彈簧，復位彈簧與支撐架內壁固定連接，檢測桿靠近復位彈簧一端固定連接有連接繩，連接繩外側設有導向輪，導向輪與支撐架內壁固定連接，連接繩遠離檢測桿一端與調節機構連接。
7、其中，調節機構包括位于對接板下方的多個連接座，連接座設置有兩個且分別位于對接板兩側，一個連接座與對接板固定連接，另一個連接座與對接板滑動連接，連接座外側轉動連接有頂桿，頂桿外側設有固定筒，固定筒與支撐板二固定連接，頂板靠近固定筒一端固定連接有活塞板一，固定筒遠離連接座一端設有根據檢測桿下降距離推動頂桿向上移動的驅動件。
8、其中，驅動件包括與支撐架內壁固定連接的儲液筒，儲液筒內壁滑動連接有活塞板二，活塞板二頂部固定連接有氣缸三，氣缸三與支撐架內壁固定連接，儲液筒底部連通有輸液管一，輸液管一遠離儲液筒一端設有調節件，調節件與固定筒之間連接有輸液管二。
9、其中，調節件包括與支撐架內壁固定連接的調節筒，調節筒底部分別與輸液管一以及輸液管二連通，調節筒內壁滑動連接有活塞板三，活塞板三頂部設有對活塞板三位置進行限位的限位件，限位件與連接繩連接。
10、其中，限位件包括與活塞板三頂部固定連接的連接桿，連接桿頂部與連接繩固定連接，連接桿外側固定連接有鐵桿，調節筒開口處設有電磁鐵。
11、其中，調節筒內徑與固定筒內徑尺寸相同。
12、其中，兩個連接座對稱分布在對接板兩側。
13、其中，對接板上安裝有紅外距離傳感器一，檢測桿下方設有紅外距離傳感器二，對接板表面安裝有控制器，控制器與紅外距離傳感器一以及紅外距離傳感器二連接，基座外側固定連接有氣缸四，氣缸四安裝在對接裝置主體表面，控制器分別與氣缸二以及氣缸四連接。
14、本專利技術至少具備以下有益效果：
15、在對接裝置主體對汽車電池包輸送平臺中后部進行支撐時，通過設置的檢測機構檢測電池包輸送平臺前端的傾斜幅度，從而判斷固定在電池包輸送平臺內部的接頭傾斜程度，調節機構根據檢測機構檢測的數據，同步調節對接板的傾斜度，使得對接板內部的測試設備接頭平面與電池包的接頭平面互相平行，使得測試設備的接頭與電池包的接頭平穩對接，避免連接部位受到不均勻的力，降低接頭之間的摩擦力，減少接頭的磨損，提高使用壽命。
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1.一種新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，包括：對接裝置主體（1）；
2.根據權利要求1所述的新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，其特征在于：所述對接平臺（2）包括基座（20），所述基座（20）位于對接裝置主體（1）上，所述基座（20）上方設有支撐板一（21），所述檢測機構（4）與支撐板一（21）連接，所述基座（20）與支撐板一（21）之間安裝有氣缸一（22），所述支撐板一（21）上方設有支撐板二（23），所述支撐板一（21）與支撐板二（23）之間安裝有氣缸二（24），所述調節機構（5）位于支撐板二（23）與對接板（3）之間。
3.根據權利要求2所述的新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，其特征在于：所述檢測機構（4）包括分別位于支撐板一（21）兩側的支撐架（40），所述支撐架（40）內壁滑動連接有檢測桿（41），所述檢測桿（41）底端固定連接有復位彈簧（42），所述復位彈簧（42）與支撐架（40）內壁固定連接，所述檢測桿（41）靠近復位彈簧（42）一端固定連接有連接繩（43），所述連接繩（43）外側設有導向輪（44），所述導向輪（44）與支撐架（4
4.根據權利要求3所述的新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，其特征在于：所述調節機構（5）包括位于對接板（3）下方的多個連接座（50），所述連接座（50）設置有兩個且分別位于對接板（3）兩側，一個所述連接座（50）與對接板（3）固定連接，另一個所述連接座（50）與對接板（3）滑動連接，所述連接座（50）外側轉動連接有頂桿（51），所述頂桿（51）外側設有固定筒（52），所述固定筒（52）與支撐板二（23）固定連接，所述頂板靠近固定筒（52）一端固定連接有活塞板一（53），所述固定筒（52）遠離連接座（50）一端設有根據檢測桿（41）下降距離推動頂桿（51）向上移動的驅動件（54）。
5.根據權利要求4所述的新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，其特征在于：所述驅動件（54）包括與支撐架（40）內壁固定連接的儲液筒（55），所述儲液筒（55）內壁滑動連接有活塞板二（56），所述活塞板二（56）頂部固定連接有氣缸三（57），所述氣缸三（57）與支撐架（40）內壁固定連接，所述儲液筒（55）底部連通有輸液管一（58），所述輸液管一（58）遠離儲液筒（55）一端設有調節件（59），所述調節件（59）與固定筒（52）之間連接有輸液管二（510）。
6.根據權利要求5所述的新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，其特征在于：所述調節件（59）包括與支撐架（40）內壁固定連接的調節筒（511），所述調節筒（511）底部分別與輸液管一（58）以及輸液管二（510）連通，所述調節筒（511）內壁滑動連接有活塞板三（512），所述活塞板三（512）頂部設有對活塞板三（512）位置進行限位的限位件（513），所述限位件（513）與連接繩（43）連接。
7.根據權利要求6所述的新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，其特征在于：所述限位件（513）包括與活塞板三（512）頂部固定連接的連接桿（514），所述連接桿（514）頂部與連接繩（43）固定連接，所述連接桿（514）外側固定連接有鐵桿（515），所述調節筒（511）開口處設有電磁鐵（516）。
8.根據權利要求6所述的新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，其特征在于：所述調節筒（511）內徑與固定筒（52）內徑尺寸相同。
9.根據權利要求4所述的新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，其特征在于：兩個所述連接座（50）對稱分布在對接板（3）兩側。
10.根據權利要求3所述的新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，其特征在于：所述對接板（3）上安裝有紅外距離傳感器一（6），所述檢測桿（41）下方設有紅外距離傳感器二（7），所述對接板（3）表面安裝有控制器（8），所述控制器（8）與紅外距離傳感器一（6）以及紅外距離傳感器二（7）連接，所述基座（20）外側固定連接有氣缸四（9），所述氣缸四（9）安裝在對接裝置主體（1）表面，所述控制器（8）分別與氣缸二（24）以及氣缸四（9）連接。
...【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，包括：對接裝置主體（1）；
2.根據權利要求1所述的新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，其特征在于：所述對接平臺（2）包括基座（20），所述基座（20）位于對接裝置主體（1）上，所述基座（20）上方設有支撐板一（21），所述檢測機構（4）與支撐板一（21）連接，所述基座（20）與支撐板一（21）之間安裝有氣缸一（22），所述支撐板一（21）上方設有支撐板二（23），所述支撐板一（21）與支撐板二（23）之間安裝有氣缸二（24），所述調節機構（5）位于支撐板二（23）與對接板（3）之間。
3.根據權利要求2所述的新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，其特征在于：所述檢測機構（4）包括分別位于支撐板一（21）兩側的支撐架（40），所述支撐架（40）內壁滑動連接有檢測桿（41），所述檢測桿（41）底端固定連接有復位彈簧（42），所述復位彈簧（42）與支撐架（40）內壁固定連接，所述檢測桿（41）靠近復位彈簧（42）一端固定連接有連接繩（43），所述連接繩（43）外側設有導向輪（44），所述導向輪（44）與支撐架（40）內壁固定連接，所述連接繩（43）遠離檢測桿（41）一端與調節機構（5）連接。
4.根據權利要求3所述的新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，其特征在于：所述調節機構（5）包括位于對接板（3）下方的多個連接座（50），所述連接座（50）設置有兩個且分別位于對接板（3）兩側，一個所述連接座（50）與對接板（3）固定連接，另一個所述連接座（50）與對接板（3）滑動連接，所述連接座（50）外側轉動連接有頂桿（51），所述頂桿（51）外側設有固定筒（52），所述固定筒（52）與支撐板二（23）固定連接，所述頂板靠近固定筒（52）一端固定連接有活塞板一（53），所述固定筒（52）遠離連接座（50）一端設有根據檢測桿（41）下降距離推動頂桿（51）向上移動的驅動件（54）。
5.根據權利要求4所述的新能源汽車電池包測試用全自動對接裝置，其特征在于：所述驅動件（54）包括與支撐架（40...
【專利技術屬性】
技術研發人員：請求不公布姓名，請求不公布姓名，請求不公布姓名，
申請(專利權)人：深圳市百耐信科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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