【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及新能源汽車電池冷卻設備，具體涉及一種新能源汽車電池冷卻回路流量匹配一維分析方法。
技術介紹
1、隨著電動汽車的蓬勃發展，市場對于電動汽車的經濟性，精細化設計要求越來越高。電動汽車的電池組是核心組成部分之一，而在電池組的使用中，電池會產生熱量。當電池溫度過高時，會對電池的充放電效率、壽命和安全性造成影響。因此，針對電池組這個熱源，設計了電池冷卻系統。液冷系統是目前電動汽車中最常見的電池冷卻方式，它通過多個冷卻管路和散熱器組成的循環系統，將電池組散熱器內的熱量傳遞到散熱器外部，通過冷卻液循環傳遞到汽車前部的散熱器中，然后通過自然風或風扇將熱量散發出去。
2、電池冷卻回路流量匹配是否合適直接動力電池能耗，從而影響整車的經濟性。因此，迫切的需要設計一種新能源汽車電池冷卻回路流量匹配一維分析方法，此電池冷卻回路流量匹配分析方法旨在解決電池冷卻回路流量匹配問題。
技術實現思路
1、針對現有技術中存在的問題，本專利技術的目的在于提供一種新能源汽車電池冷卻回路流量匹配一維分析方法。
2、本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新能源汽車電池冷卻回路流量匹配一維分析方法，包括以下步驟：
3、s1、電子水泵的輸出端管路上安裝換向閥，換向閥的一個輸出端通過管路連接散熱器，換向閥的另一個輸出端通過管路連接制冷機；
4、s2、電子水泵泵出冷卻液進入管路，當電池包散熱需求較小時，換向閥接通散熱器支路，制冷機支路關閉，冷卻液流經散熱器直接散熱
5、s3、當電池包散熱需求較大時，換向閥接通制冷機支路，散熱器支路關閉，冷卻液流經制冷機散熱。
6、具體的是，所述步驟s1中電子水泵的輸出端通過管路連接換向閥和水壺，水壺通過管路連接散熱器的出口端。
7、具體的是，所述散熱器和制冷機的出口端通過管道連通并共同連接兩個電池包，電池包通過管路連接電子水泵的進口端，電子水泵的冷卻液進行循環。
8、具體的是，所述步驟s2中的散熱器、制冷機和電池包簡化成單一均質絕熱流阻物體，通過流阻曲線模擬其流量-壓力特性，快速建立系統模型，在正向開發流程概念階段有效提供仿真數據支持。
9、具體的是，所述管路在電池冷卻管路三維模型上測量各段直徑、長度并加載至一維模型中。
10、本專利技術具有以下有益效果：
11、本專利技術設計的新能源汽車電池冷卻回路流量匹配一維分析方法法旨在解決電池冷卻回路流量匹配問題，采用電池冷卻回路一維水路模型進行不同工況下的流量和流阻分析并評估，實現流量的匹配優化，同時確保電子水泵的選型合理，系統阻力在合理范圍內，避免出現“冷卻能力不足”或者“大牛拉小車”現象。降低電池冷卻回路能量損耗，提高整車續駛里程。
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1.一種新能源汽車電池冷卻回路流量匹配一維分析方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的新能源汽車電池冷卻回路流量匹配一維分析方法，其特征在于，所述步驟S1中電子水泵的輸出端通過管路連接換向閥和水壺，水壺通過管路連接散熱器的出口端。
3.根據權利要求2所述的新能源汽車電池冷卻回路流量匹配一維分析方法，其特征在于，所述散熱器和制冷機的出口端通過管路連通并共同連接兩個電池包，電池包通過管路連接電子水泵的進口端，電子水泵的冷卻液進行循環。
4.根據權利要求1所述的新能源汽車電池冷卻回路流量匹配一維分析方法，其特征在于，所述步驟S2中的散熱器、制冷機和電池包簡化成單一均質絕熱流阻物體，通過流阻曲線模擬其流量-壓力特性，快速建立系統模型，在正向開發流程概念階段有效提供仿真數據支持。
5.根據權利要求1-3任一所述的新能源汽車電池冷卻回路流量匹配一維分析方法，其特征在于，所述管路在電池冷卻管路三維模型上測量各段直徑、長度并加載至一維模型中。
【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車電池冷卻回路流量匹配一維分析方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的新能源汽車電池冷卻回路流量匹配一維分析方法，其特征在于，所述步驟s1中電子水泵的輸出端通過管路連接換向閥和水壺，水壺通過管路連接散熱器的出口端。
3.根據權利要求2所述的新能源汽車電池冷卻回路流量匹配一維分析方法，其特征在于，所述散熱器和制冷機的出口端通過管路連通并共同連接兩個電池包，電池包通過管路連接電子水泵的進口端，電...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉錫山，邢超，王偉，張嬌嬌，張寶平，
申請(專利權)人：陜汽集團商用車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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