【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及船舶數據管理，尤其涉及一種船舶工控數據分級分類管理裝置和方法。
技術介紹
1、在相關技術中，在船舶航行時，可獲取船舶的各種工控數據，例如，船舶的位置信息、航速數據、動力數據等，當對于這些工控數據缺乏有效的管理手段，并且，判斷船舶的航行狀況的工作通常由人工來完成，存在一定的主觀性，可能出現判斷失誤的情況，難以有效利用工控數據來準確判斷船舶的航行狀況。
2、公開于本申請
技術介紹
部分的信息僅僅旨在加深對本申請的一般
技術介紹
的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
1、本專利技術提供一種船舶工控數據分級分類管理裝置和方法，能夠解決相關技術難以有效利用工控數據來準確判斷船舶的航行狀況的技術問題。
2、根據本專利技術的第一方面，提供一種船舶工控數據分級分類管理裝置,包括：
3、第一數據獲取模塊，用于在當前檢測時刻采集船舶的航向數據、航速數據和位置信息，并獲取船舶的預設航行路線以及天氣預報數據；
4、第二數據獲取模塊，用于在當前檢測時刻采集船舶的船身狀態數據和動力數據，其中，所述船身狀態數據包括船身的橫搖數據、縱搖數據、艏搖數據、橫蕩數據、縱蕩數據、垂蕩數據和吃水深度數據；
5、船舶航線偏離警報評分模塊，用于根據所述航向數據、所述航速數據、所述位置信息和所述預設航行路線，確定船舶航線偏離警報評分；
6、船舶航行危險性警報評分模塊，用于根據所述航速數據
7、船舶航行狀態警報評分模塊，用于根據所述船舶的船身狀態數據和動力數據，確定船舶航行狀態警報評分；
8、警報優先級模塊，用于根據所述船舶航線偏離警報評分、所述船舶航行危險性警報評分和所述船舶航行狀態警報評分，確定工控數據的警報優先級；
9、警報類型模塊，用于根據所述工控數據警報優先級，確定工控數據的警報類型；
10、工控數據管理方案模塊，用于根據所述警報類型，生成工控數據管理方案。
11、根據本專利技術的第二方面，提供一種船舶工控數據分級分類管理方法，包括：
12、在當前檢測時刻采集船舶的航向數據、航速數據和位置信息，并獲取船舶的預設航行路線以及天氣預報數據；
13、在當前檢測時刻采集船舶的船身狀態數據和動力數據，其中，所述船身狀態數據包括船身的橫搖數據、縱搖數據、艏搖數據、橫蕩數據、縱蕩數據、垂蕩數據和吃水深度數據；
14、根據所述航向數據、所述航速數據、所述位置信息和所述預設航行路線，確定船舶航線偏離警報評分；
15、根據所述航速數據、所述位置信息、所述預設航行路線和所述天氣預報數據，確定船舶航行危險性警報評分；
16、根據所述船舶的船身狀態數據和動力數據，確定船舶航行狀態警報評分；
17、根據所述船舶航線偏離警報評分、所述船舶航行危險性警報評分和所述船舶航行狀態警報評分，確定工控數據的警報優先級；
18、根據所述工控數據警報優先級，確定工控數據的警報類型；
19、根據所述警報類型，生成工控數據管理方案。
20、技術效果：根據本專利技術，可根據實時獲取的多種工控數據獲得船舶航線偏離警報評分、船舶航行危險性警報評分和船舶航行狀態警報評分，從而從三個方面來分類管理工控數據，且從三個方面來全面地確定船舶的航行狀況，提升航行狀況的客觀性和準確性。并可基于以上三個方面來確定警報優先級，從而對工控數據進行分級管理，獲得適合船舶的航行狀況的管理方案，可有效利用工控數據，提升船舶航行的安全性。在確定船舶航線偏離警報評分時，可通過船舶沿預設航行路線行駛與船舶沿勻速直線行駛的橫向與縱向速度偏差，來確定船舶沿預設航行路線行駛與船舶沿勻速直線行駛的行駛路線的偏差，可用于客觀且準確地描述如果船舶不調整航向，則在當前檢測時刻和下一檢測時刻之間的時間段內船舶的路線偏差，從而可準確地提示工作人員調整航向，降低航線偏差。在確定船舶航線偏離警報評分時，還可通過條件函數來描述船舶已回到預設航行路線和未回到預設航行路線兩種情況下，按照兩種路線行駛所修復的路線誤差的相對差距，從而客觀且準確地描述調整航向，修復誤差的必要性。在確定天氣預報數據對于每種天氣狀況的準確性規律函數時，可通過正態分布函數來描述天氣預報的準確性，并按照天氣預報對于越遠的未來時刻的預測準確性越低的特點，合理設置待定系數，從而獲得各種天氣狀況的待定系數的求解值，進而獲得每種天氣狀況的準確性規律函數，可準確地表示天氣預報對每種天氣狀況的預報準確性。在確定船舶航行危險性警報評分時，可結合天氣預報的準確性，以及基于天氣預報數據確定的天氣狀況信息對于船舶航行的影響，確定船舶航行危險性警報評分，從而準確且客觀地表示在船舶按照預設航行路線行駛的情況下，受到的天氣狀況對于航行安全性的預期影響，從而準確地描述改變航行路線的必要性。在確定船舶航行狀態警報評分時，可基于動力數據與船身狀態數據的實測值與預設數據之間的相對偏差來確定船舶航行狀態警報評分，從而可準確且客觀地描述船舶的狀態與安全狀態之間的差距，以及對于調整船舶狀態的必要性。
21、應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，而非限制本專利技術。根據下面參考附圖對示例性實施例的詳細說明，本專利技術的其它特征及方面將更清楚。
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1.一種船舶工控數據分級分類管理裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的船舶工控數據分級分類管理裝置，其特征在于，根據所述航向數據、所述航速數據、所述位置信息和所述預設航行路線，確定船舶航線偏離警報評分，包括：
3.根據權利要求2所述的船舶工控數據分級分類管理裝置，其特征在于，根據所述第一預測位置信息和所述預設航行路線，確定船舶航線偏離警報評分，包括：
4.根據權利要求2所述的船舶工控數據分級分類管理裝置，其特征在于，根據所述第一最短路徑信息和所述第二最短路徑信息，確定船舶航線偏離警報評分，包括：
5.根據權利要求1所述的船舶工控數據分級分類管理裝置，其特征在于，根據所述航速數據、所述位置信息、所述預設航行路線和所述天氣預報數據，確定船舶航行危險性警報評分，包括：
6.根據權利要求5所述的船舶工控數據分級分類管理裝置，其特征在于，根據歷史天氣預報數據，確定天氣預報數據的準確性與預報時長的準確性規律函數，包括：
7.根據權利要求6所述的船舶工控數據分級分類管理裝置，其特征在于，根據各個第二預測位置信息
8.根據權利要求1所述的船舶工控數據分級分類管理裝置，其特征在于，根據所述船舶的船身狀態數據和動力數據，確定船舶航行狀態警報評分，包括：
9.一種船舶工控數據分級分類管理方法，其特征在于，包括：
...【技術特征摘要】
1.一種船舶工控數據分級分類管理裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的船舶工控數據分級分類管理裝置，其特征在于，根據所述航向數據、所述航速數據、所述位置信息和所述預設航行路線，確定船舶航線偏離警報評分，包括：
3.根據權利要求2所述的船舶工控數據分級分類管理裝置，其特征在于，根據所述第一預測位置信息和所述預設航行路線，確定船舶航線偏離警報評分，包括：
4.根據權利要求2所述的船舶工控數據分級分類管理裝置，其特征在于，根據所述第一最短路徑信息和所述第二最短路徑信息，確定船舶航線偏離警報評分，包括：
5.根據權利要求1所述的船舶工控數據分級分類管理裝置，其特征在于，根據所述航速數據、所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳昊，
申請(專利權)人：中交疏浚集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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