【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及減震轉運，具體為一種汽車裝飾件的減震轉運裝置。
技術介紹
1、汽車裝飾件的減震轉運裝置主要用于在運輸過程中保護裝飾件免受震動和沖擊，減震轉運裝置的目的在于降低因震動、碰撞或其他運輸相關因素對汽車裝飾件的損害風險，以確保它們在到達目的地時保持完好。
2、專利公告號為cn210972568u的專利涉及減震轉運
，該專利公開了一種減震型貨物轉運裝置，包括底板、側板、蓋板和三者圍成的容置空間，所述底板上方設有減震板，所述底板和所述減震板之間設有若干彈簧，起到緩沖的作用；所述底板上端面橫向設有至少兩條導軌，所述導軌上設有左固定板和右固定板，所述側板包括左側板和右側板，所述左側板和右側板分別貫穿設有螺紋連接的第一螺紋桿和第二螺紋桿，所述第一螺紋桿和第二螺紋桿的端部分別設有第一擠壓板和第二擠壓板，所述第一擠壓板和第二擠壓板位于所述左固定板和右固定板的外側，通過調節所述第一擠壓板和第二擠壓板可以使左固定板和右固定板在導軌上滑動并對貨物進行固定，防止貨物在轉運裝置里面隨意晃動。
3、上述專利中，通過所述第一擠壓板和第二擠壓板可以使左固定板和右固定板在導軌上滑動并對貨物進行固定，防止貨物在轉運裝置里面隨意晃動，但是在轉運前以及轉運后的裝卸貨物時不太能夠做到方便的裝卸貨物，可能導致貨物出現損壞或者在裝卸貨物時時間過長。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種汽車裝飾件的減震轉運裝置，解決了上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現以
3、其中，所述開關門裝置包括滑動門、門把手、一號齒條、一號齒輪、一號轉軸、二號齒輪、傳動帶、滑軌、二號齒條、彈性伸縮桿、頂塊、載物板和二號轉軸，所述滑動門滑動安裝在箱體左側，所述門把手固定安裝在滑動門左側，所述一號齒條固定安裝在滑動門底部，所述二號轉軸轉動安裝在底座頂部，所述一號齒輪固定安裝在二號轉軸的圓周面，所述一號轉軸轉動安裝在底座頂部，所述二號齒輪固定安裝在一號轉軸的圓周面，所述一號轉軸通過傳動帶與二號轉軸傳動連接，所述滑軌固定安裝在底座頂部，所述二號齒條滑動安裝在滑軌內壁，所述彈性伸縮桿固定安裝在二號齒條頂部，所述頂塊固定安裝在彈性伸縮桿頂部，所述載物板固定安裝在頂塊頂部，通過在載物板移動的過程中持續拉動門把手使斜面塊受到卡塊的限位為止，此時門把手不再能夠被拉動以確保在轉運汽車裝飾件的過程中滑動門不會因為一些原因或被誤觸將滑動門打開，以防止在轉運汽車裝飾件的過程中滑動門意外開啟造成汽車裝飾件從箱體內掉落造成損失。
4、根據上述技術方案，所述開關門裝置還包括空心塊、卡塊、移動塊、擋板、限位塊和斜面塊，所述空心塊固定安裝在箱體左側，所述卡塊滑動安裝在空心塊內壁，所述移動塊滑動安裝在空心塊左側，所述擋板固定安裝在箱體左側，所述限位塊固定安裝在卡塊左側，所述斜面塊固定安裝在滑動門后部，通過卡塊對斜面塊的限位解除后拉動門把手使滑動門在箱體左側滑動，滑動門滑動會重復上述動作將載物板帶動從箱體移動出來，從而使得在裝卸汽車裝飾件時會十分方便，不用工作人員自己裝卸汽車裝飾件，以防止工作人員在裝卸汽車裝飾件時可能會導致汽車裝飾件磕碰損壞。
5、根據上述技術方案，所述一號齒條與一號齒輪嚙合，所述二號齒輪與二號齒條嚙合，卡塊與擋板之間設有三號彈簧，所述移動塊與限位塊相互接觸的一面設置為斜面，通過卡塊對斜面塊的限位解除后拉動門把手使滑動門在箱體左側滑動，滑動門滑動會重復上述動作將載物板帶動從箱體移動出來，從而使得在裝卸汽車裝飾件時會十分方便，不用工作人員自己裝卸汽車裝飾件，以防止工作人員在裝卸汽車裝飾件時可能會導致汽車裝飾件磕碰損壞。
6、根據上述技術方案，所述夾持裝置包括移動柱、推板、l形推桿、滑塊、夾板、摩擦塊和擋桿和減震板，所述減震板滑動安裝在箱體內部，所述移動柱滑動安裝在減震板頂部，所述推板固定安裝在移動柱頂部，所述l形推桿轉動安裝在減震板頂部，所述滑塊滑動貫穿推板，所述夾板固定安裝在滑塊遠離推板的一端，所述摩擦塊固定安裝在夾板遠離滑塊的一端，所述擋桿固定安裝在滑塊靠近推板的一端，通過夾板移動帶動摩擦塊開始移動，摩擦塊移動與汽車裝飾件接觸，在持續的移動中將汽車裝飾件夾緊使得汽車裝飾件在轉運過程中不會過度移動從而造成損害，以防止在轉運過程中汽車裝飾件在箱體內隨意晃動導致造成嚴重損壞。
7、根據上述技術方案，所述夾持裝置還包括固定板、二號液壓缸、二號液壓推板和二號液壓推桿，所述固定板固定安裝在減震板頂部，所述二號液壓缸固定安裝在推板頂部，所述二號液壓推板滑動安裝在二號液壓缸內壁，所述二號液壓推桿固定安裝在二號液壓推板后部，通過擋桿移動阻擋住l形推桿持續推動移動柱，使得夾板在夾緊汽車裝飾件后就停止夾緊，不會因為過度夾緊造成汽車裝飾件損壞，以防止在持續夾緊下汽車裝飾件會造成較大的損壞。
8、根據上述技術方案，所述推板與夾板之間設有四號彈簧，所述減震板頂部開設有滑槽，通過擋桿移動阻擋住l形推桿持續推動移動柱，使得夾板在夾緊汽車裝飾件后就停止夾緊，不會因為過度夾緊造成汽車裝飾件損壞，以防止在持續夾緊下汽車裝飾件會造成較大的損壞。
9、根據上述技術方案，所述減震限位裝置包括減震缸、減震推板、減震推桿、液壓管、豎板、卡桿、一號液壓缸、一號液壓推板、一號液壓推桿和推塊，所述減震缸固定安裝在底座頂部，所述減震推板滑動安裝在減震缸內壁，所述減震推桿固定安裝在減震推板頂部，所述豎板固定安裝在底座頂部，所述卡桿滑動貫穿豎板，所述一號液壓缸固定安裝在底座頂部，所述一號液壓推板滑動安裝在一號液壓缸內壁，所述一號液壓推桿固定安裝在一號液壓推板頂部，所述推塊固定安裝在一號液壓推桿頂部，通過推塊移動拉動卡桿開始移動，卡桿移動解除了對減震推桿的限位，使得減震缸開始工作以確保在裝卸汽車裝飾件時減震缸不會工作使得整個裝卸過程不會過度搖晃造成汽車裝飾件損壞，以防止在裝卸過程中減震缸持續工作導致裝卸過程出現危險造成汽車裝飾件損壞。
10、根據上述技術方案，所述二號液壓缸通過液壓管與一號液壓缸連通，所述卡桿與推塊接觸的一面設置為斜面，所述減震缸與減震推板之間設有一號彈簧，所述豎板與卡桿之間設有二號彈簧，所述減震推桿的圓周面上開設有卡槽，通過減震推板與減震缸之間設置的一號彈簧回彈以抵消在轉運過程中出現的顛簸搖晃，以確保在轉運過程中汽車裝飾件不會過度搖晃造成損壞，防止在運轉過程中過度搖晃顛簸對汽車裝飾件造成損壞。
11、本專利技術提供了一種汽車裝飾件的減震轉運裝置。具備以下有益效果：
12、（1）該專利技術，通過在載物板移動的過程中持續拉動門把手使斜面塊受到卡塊的限位為止，此時門把手不再能夠被拉動以確保在轉運汽車裝飾件的過程中滑動門不會本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車裝飾件的減震轉運裝置，包括箱體（1），其特征在于：所述箱體（1）底部固定安裝有底座（101），所述底座（101）底部轉動安裝有萬向輪（102），所述箱體（1）后部固定安裝有推把（2），所述底座（101）頂部設置有開關門裝置，所述箱體（1）內部設置有夾持裝置，所述夾持裝置底部設置有減震限位裝置；
2.根據權利要求1所述的一種汽車裝飾件的減震轉運裝置，其特征在于：所述開關門裝置還包括空心塊（413）、卡塊（414）、移動塊（415）、擋板（416）、限位塊（418）和斜面塊（419），所述空心塊（413）固定安裝在箱體（1）左側，所述卡塊（414）滑動安裝在空心塊（413）內壁，所述移動塊（415）滑動安裝在空心塊（413）左側，所述擋板（416）固定安裝在箱體（1）左側，所述限位塊（418）固定安裝在卡塊（414）左側，所述斜面塊（419）固定安裝在滑動門（401）后部。
3.根據權利要求2所述的一種汽車裝飾件的減震轉運裝置，其特征在于：所述一號齒條（403）與一號齒輪（404）嚙合，所述二號齒輪（406）與二號齒條（409）嚙合，所述卡塊（41
4.根據權利要求3所述的一種汽車裝飾件的減震轉運裝置，其特征在于：所述夾持裝置包括移動柱（501）、推板（502）、L形推桿（503）、滑塊（504）、夾板（505）、摩擦塊（506）和擋桿（507）和減震板（512），所述減震板（512）滑動安裝在箱體（1）內部，所述移動柱（501）滑動安裝在減震板（512）頂部，所述推板（502）固定安裝在移動柱（501）頂部，所述L形推桿（503）轉動安裝在減震板（512）頂部，所述滑塊（504）滑動貫穿推板（502），所述夾板（505）固定安裝在滑塊（504）遠離推板（502）的一端，所述摩擦塊（506）固定安裝在夾板（505）遠離滑塊（504）的一端，所述擋桿（507）固定安裝在滑塊（504）靠近推板（502）的一端。
5.根據權利要求4所述的一種汽車裝飾件的減震轉運裝置，其特征在于：所述夾持裝置還包括固定板（508）、二號液壓缸（509）、二號液壓推板（510）和二號液壓推桿（511），所述固定板（508）固定安裝在減震板（512）頂部，所述二號液壓缸（509）固定安裝在推板（502）頂部，所述二號液壓推板（510）滑動安裝在二號液壓缸（509）內壁，所述二號液壓推桿（511）固定安裝在二號液壓推板（510）后部。
6.根據權利要求5所述的一種汽車裝飾件的減震轉運裝置，其特征在于：所述推板（502）與夾板（505）之間設有四號彈簧，所述減震板（512）頂部開設有滑槽。
7.根據權利要求6所述的一種汽車裝飾件的減震轉運裝置，其特征在于：所述減震限位裝置包括減震缸（301）、減震推板（302）、減震推桿（303）、液壓管（304）、豎板（305）、卡桿（306）、一號液壓缸（307）、一號液壓推板（308）、一號液壓推桿（309）和推塊（310），所述減震缸（301）固定安裝在底座（101）頂部，所述減震推板（302）滑動安裝在減震缸（301）內壁，所述減震推桿（303）固定安裝在減震推板（302）頂部，所述豎板（305）固定安裝在底座（101）頂部，所述卡桿（306）滑動貫穿豎板（305），所述一號液壓缸（307）固定安裝在底座（101）頂部，所述一號液壓推板（308）滑動安裝在一號液壓缸（307）內壁，所述一號液壓推桿（309）固定安裝在一號液壓推板（308）頂部，所述推塊（310）固定安裝在一號液壓推桿（309）頂部。
8.根據權利要求7所述的一種汽車裝飾件的減震轉運裝置，其特征在于：所述二號液壓缸（509）通過液壓管（304）與一號液壓缸（307）連通，所述卡桿（306）與推塊（310）接觸的一面設置為斜面，所述減震缸（301）與減震推板（302）之間設有一號彈簧，所述豎板（305）與卡桿（306）之間設有二號彈簧，所述減震推桿（303）的圓周面上開設有卡槽。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車裝飾件的減震轉運裝置，包括箱體（1），其特征在于：所述箱體（1）底部固定安裝有底座（101），所述底座（101）底部轉動安裝有萬向輪（102），所述箱體（1）后部固定安裝有推把（2），所述底座（101）頂部設置有開關門裝置，所述箱體（1）內部設置有夾持裝置，所述夾持裝置底部設置有減震限位裝置；
2.根據權利要求1所述的一種汽車裝飾件的減震轉運裝置，其特征在于：所述開關門裝置還包括空心塊（413）、卡塊（414）、移動塊（415）、擋板（416）、限位塊（418）和斜面塊（419），所述空心塊（413）固定安裝在箱體（1）左側，所述卡塊（414）滑動安裝在空心塊（413）內壁，所述移動塊（415）滑動安裝在空心塊（413）左側，所述擋板（416）固定安裝在箱體（1）左側，所述限位塊（418）固定安裝在卡塊（414）左側，所述斜面塊（419）固定安裝在滑動門（401）后部。
3.根據權利要求2所述的一種汽車裝飾件的減震轉運裝置，其特征在于：所述一號齒條（403）與一號齒輪（404）嚙合，所述二號齒輪（406）與二號齒條（409）嚙合，所述卡塊（414）與擋板（416）之間設有三號彈簧，所述移動塊（415）與限位塊（418）相互接觸的一面設置為斜面。
4.根據權利要求3所述的一種汽車裝飾件的減震轉運裝置，其特征在于：所述夾持裝置包括移動柱（501）、推板（502）、l形推桿（503）、滑塊（504）、夾板（505）、摩擦塊（506）和擋桿（507）和減震板（512），所述減震板（512）滑動安裝在箱體（1）內部，所述移動柱（501）滑動安裝在減震板（512）頂部，所述推板（502）固定安裝在移動柱（501）頂部，所述l形推桿（503）轉動安裝在減震板（512）頂部，所述滑塊（504）滑動貫穿推板（502），所述夾板（505）固定安裝在滑塊（504）遠離推板（502）的一端，所述摩擦塊（506）固定安裝在夾板（505）遠離滑塊（504）的一端，所述擋桿（507）固定安裝在滑塊（504）...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張志偉，徐志林，張倩，
申請(專利權)人：東臺市豐富汽車裝飾品制造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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