【技術實現步驟摘要】
本技術涉及煤礦機械設備，具體為一種自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置。
技術介紹
1、煤礦是人類在開掘富含有煤炭的地質層時所挖掘的合理空間，通常包括巷道、井硐和采掘面等等，煤礦綜采工作面需要使用到各種煤礦機械設備，其中，自移式設備列車是綜合機械化采煤系統(tǒng)中的一個運輸設備，通常安裝有各種大型設備，設備列車會隨著回采移動而移動。
2、現有的自移式設備列車在裝車運輸的過程中，容易產生提升鉤掛環(huán)供液管和底部軌道滑落的情況，且容易對設備列車底部液管造成損壞，導致設備無法正常運行，嚴重影響施工的進度。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本技術提供了一種自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，解決了現有的自移式設備列車在裝車運輸的過程中，容易產生提升鉤掛環(huán)供液管和底部軌道滑落的情況，且容易對設備列車底部液管造成損壞，導致設備無法正常運行，嚴重影響施工的進度的問題。
2、為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，包括安裝座，所述安裝座下端的前側設置有下卡勾，所述下卡勾的上方設置有上卡勾，所述安裝座的內前側開設有傳動槽，所述傳動槽的內側設置有立柱，所述安裝座的上端開設有滑孔，所述滑孔的內側設置有套管，所述套管的上端設置有保險卸扣，所述套管的下端設置有限位環(huán)，所述限位環(huán)的左右兩側設置有連桿一，所述連桿一的下端設置有連桿二，所述傳動槽的內側設置有滑竿，所述滑竿的外側設置有滑塊。
3、優(yōu)選的，所述下卡勾和安裝座為一體成
4、優(yōu)選的，所述上卡勾的后端延伸至傳動槽的內側，所述上卡勾的左右兩側和傳動槽的內側滑動連接，所述立柱的下端和傳動槽的內側固定連接，所述上卡勾和立柱的表面通過通孔滑動連接，方便上卡勾的滑動升降。
5、優(yōu)選的，所述套管和滑孔的內側滑動連接，所述套管的上端延伸至安裝座的外側，且和保險卸扣通過連接座轉動連接，所述立柱的上端延伸至套管的內側，且和套管的內側滑動連接，方便立柱的滑動升降。
6、優(yōu)選的，所述限位環(huán)和套管下端的外側固定連接，所述連桿一呈左右對稱設置有四個，且和套管的左右兩側通過連接板轉動連接，方便立柱的限位和對連桿一的傳動。
7、優(yōu)選的，所述連桿二呈左右對稱設置有兩個，且和連桿一的下端轉動連接，所述連桿二的下端和上卡勾的上端通過鉸鏈轉動連接，方便連桿二對下卡勾的傳動。
8、優(yōu)選的，所述滑竿的左右兩端和傳動槽的內側固定連接，所述滑塊呈左右對稱設置有兩個，且和滑竿的外側滑動連接，所述滑塊的前端和連桿二的下端通過轉軸轉動連接，方便滑塊的滑動。
9、有益效果
10、本技術提供了自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置。與現有技術相比具備以下有益效果：
11、1、該自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，通過設置下卡勾、上卡勾、傳動槽、立柱、滑孔、套管、連接座、連桿一、連桿二、滑竿、滑塊，通過下壓連接座帶動套管在滑孔內側滑動，使連桿一轉動帶動兩個滑塊沿滑竿滑動，從而帶動連桿二轉動使上卡勾受力沿立柱在傳動槽內滑動上升，即可將下卡勾和上卡勾套接在設備列車軌道外側，松開連接座后，上卡勾在重力作用下沿立柱下滑，與下卡勾相互配合，與設備列車軌道外側卡合，實現裝置的快速安裝，同時l型的卡勾與列車軌道適配性更好，避免對設備列車底部液管等結構造成損壞。
12、2、該自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，通過設置安裝座、下卡勾、上卡勾、保險卸扣，隨著鏈條的提升，設備列車的重力使下卡勾帶動安裝座與保險卸扣相互遠離，使上卡勾在連桿作用下自動收緊，實現對設備列車的穩(wěn)定吊裝，從而快速穩(wěn)定的完成設備列車裝車運輸作業(yè)。
13、3、該自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，通過設置下卡勾、上卡勾、連接座，設備列車移動到合適位置后，再次通過下壓連接座即可帶動上卡勾遠離下卡勾，即可將裝置從設備列車軌道外側拆下，方便快捷。
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1.一種自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，包括安裝座(1)，其特征在于：所述安裝座(1)下端的前側設置有下卡勾(2)，所述下卡勾(2)的上方設置有上卡勾(3)，所述安裝座(1)的內前側開設有傳動槽(4)，所述傳動槽(4)的內側設置有立柱(5)，所述安裝座(1)的上端開設有滑孔(6)，所述滑孔(6)的內側設置有套管(7)，所述套管(7)的上端設置有保險卸扣(8)，所述套管(7)的下端設置有限位環(huán)(9)，所述限位環(huán)(9)的左右兩側設置有連桿一(10)，所述連桿一(10)的下端設置有連桿二(11)，所述傳動槽(4)的內側設置有滑竿(12)，所述滑竿(12)的外側設置有滑塊(13)。
2.根據權利要求1所述的一種自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，其特征在于：所述下卡勾(2)和安裝座(1)為一體成型設置，所述下卡勾(2)和上卡勾(3)相互適配，且均呈L型結構設置。
3.根據權利要求1所述的一種自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，其特征在于：所述上卡勾(3)的后端延伸至傳動槽(4)的內側，所述上卡勾(3)的左右兩側和傳動槽(4)的內側滑動連接，所述立柱(5)
4.根據權利要求1所述的一種自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，其特征在于：所述套管(7)和滑孔(6)的內側滑動連接，所述套管(7)的上端延伸至安裝座(1)的外側，且和保險卸扣(8)通過連接座(71)轉動連接，所述立柱(5)的上端延伸至套管(7)的內側，且和套管(7)的內側滑動連接。
5.根據權利要求1所述的一種自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，其特征在于：所述限位環(huán)(9)和套管(7)下端的外側固定連接，所述連桿一(10)呈左右對稱設置有四個，且和套管(7)的左右兩側通過連接板轉動連接。
6.根據權利要求1所述的一種自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，其特征在于：所述連桿二(11)呈左右對稱設置有兩個，且和連桿一(10)的下端轉動連接，所述連桿二(11)的下端和上卡勾(3)的上端通過鉸鏈轉動連接。
7.根據權利要求1所述的一種自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，其特征在于：所述滑竿(12)的左右兩端和傳動槽(4)的內側固定連接，所述滑塊(13)呈左右對稱設置有兩個，且和滑竿(12)的外側滑動連接，所述滑塊(13)的前端和連桿二(11)的下端通過轉軸轉動連接。
...【技術特征摘要】
1.一種自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，包括安裝座(1)，其特征在于：所述安裝座(1)下端的前側設置有下卡勾(2)，所述下卡勾(2)的上方設置有上卡勾(3)，所述安裝座(1)的內前側開設有傳動槽(4)，所述傳動槽(4)的內側設置有立柱(5)，所述安裝座(1)的上端開設有滑孔(6)，所述滑孔(6)的內側設置有套管(7)，所述套管(7)的上端設置有保險卸扣(8)，所述套管(7)的下端設置有限位環(huán)(9)，所述限位環(huán)(9)的左右兩側設置有連桿一(10)，所述連桿一(10)的下端設置有連桿二(11)，所述傳動槽(4)的內側設置有滑竿(12)，所述滑竿(12)的外側設置有滑塊(13)。
2.根據權利要求1所述的一種自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，其特征在于：所述下卡勾(2)和安裝座(1)為一體成型設置，所述下卡勾(2)和上卡勾(3)相互適配，且均呈l型結構設置。
3.根據權利要求1所述的一種自移式設備列車裝車運輸用自動收緊裝置，其特征在于：所述上卡勾(3)的后端延伸至傳動槽(4)的內側，所述上卡勾(3)的左右兩側和傳動槽(4)的內側滑動連接，所述立柱(5)的下端和傳動槽(4)的內側固定連接，所述上卡勾(3)和立柱(5)的表...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：鐘偉，薛海亮，陳彥昊，高凡，高波，胡錦龍，胡玉江，
申請(專利權)人：陜煤集團神南產業(yè)發(fā)展有限公司，
類型：新型
國別省市：
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