【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及燃氣渦輪航空發動機拆裝，特別涉及一種用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝。
技術介紹
1、渦扇航空發動機的渦輪系統由渦輪盤、渦輪葉片和渦輪軸組成。渦輪葉片通常是安裝在渦輪盤的榫槽內，而渦輪盤則通過花鍵與渦輪軸連接，以傳遞扭矩，渦輪軸端部配有鎖緊螺母，用于固定渦輪盤在軸向定位，以保持裝配位置，防止其軸向位移或脫落。渦輪盤一般轉速可達每分鐘2萬轉以上，轉子軸與渦輪盤之間可產生較大扭矩與軸向力，為了防止渦輪盤松動或脫落，必須配裝高強度鎖緊螺母，在鎖緊螺母上施加高載荷力矩，以固定渦輪盤，而鎖緊螺母的安裝是在軸上零件配位恰當后，擰入渦輪軸上指定位置的一段螺紋，同時擰入的距離與所需的扭矩成正比，當鎖緊螺母擰入螺紋最末段時(即完成轉裝配時)，鎖緊螺母與螺紋完全貼合。由于鎖緊螺母和螺紋之間的摩擦力隨著壓力的增加而增加，使得螺母連接更加緊密。當旋轉鎖緊螺母以使其與螺紋段緊密結合時，鎖緊螺母的螺紋部分會與渦輪軸上的螺紋部分產生摩擦力，從而使得螺紋與螺母之間的連接更加牢固。
2、由于渦輪盤鎖緊螺母與渦輪盤貼合的十分緊密，使用普通扳手拆裝鎖緊螺母提供的力矩有限，常常會遇到鎖緊螺母卡緊在轉子軸上，無法完成拆卸，而使用加長力臂的扳手，因渦輪系統空間較小，一般都無法使用，或者使用中，容易對渦輪盤、渦輪軸造成損傷，同時，這兩種扳手均需要施加極大的扭矩，容易對相關的零件造成不可逆的損傷。
技術實現思路
1、本專利技術要解決的技術問題是提供一種用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝以解決現
2、為解決上述技術問題，本專利技術提供如下技術方案：
3、一種用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，包括固定套、拉伸固定組件和支撐套，所述固定套包括固定環和固定柱，所述固定柱的一端與固定環固定連接，所述固定柱的另一端開設有螺紋孔，所述螺紋孔用于與渦輪軸螺紋連接，所述拉伸固定組件為環形狀，所述拉伸固定組件和支撐套依次套設在固定柱的外表面，所述支撐套的一側用于與拉伸固定組件接觸，所述支撐套的另一側用于與渦輪盤接觸，所述拉伸固定組件用于對固定套和支撐套提供推力，所述支撐套的正面開設有缺口，所述缺口用于轉動鎖緊螺母。
4、優選地，所述螺紋孔的左側貫穿固定環，所述固定環的直徑大于固定柱的直徑。
5、優選地，所述固定環的外表面開設有圓孔，所述圓孔的數量為多個。
6、優選地，所述拉伸固定組件包括開設有腔室的環形液壓缸體、滑動安裝于環形液壓缸體內部的環形活塞和與環形活塞相連的伸縮筒，所述環形液壓缸體上安裝有進液管。
7、優選地，所述環形液壓缸體的中部開設有第一通孔，所述支撐套的中部開設有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的直徑均與固定柱的直徑相同。
8、優選地，所述第二通孔包括左側的第一空腔和右側的第二空腔，所述第二空腔的直徑大于第一空腔的直徑。
9、優選地，所述缺口為t形的缺口，所述缺口與鎖緊螺母的位置相對應。
10、優選地，所述支撐套的中部開設有安裝腔，所述安裝腔的內部轉動連接有空心棘輪扳手頭，所述空心棘輪扳手頭的外表面安裝有把手，所述把手貫穿缺口。
11、優選地，所述支撐套包括第一支撐柱和第二支撐柱，所述第一空腔開設在第一支撐柱上，所述第二空腔和缺口均開設在第二支撐柱上，所述第一支撐柱與第二支撐柱螺紋連接。
12、優選地，所述第二空腔的內壁固定連接有固定環，所述空心棘輪扳手頭的左側與第一支撐柱之間安裝有第一推力軸承，所述空心棘輪扳手頭的右側與固定環之間安裝有第二推力軸承。
13、本專利技術與現有技術相比，至少具有如下有益效果：
14、上述方案中，通過在支撐套的內部安裝空心棘輪扳手頭，安裝后空心棘輪扳手頭套設在鎖緊螺母上，空心棘輪扳手頭不會影響固定柱右側的螺紋孔與渦輪軸上的外側螺紋連接，只需反復轉動把手帶動空心棘輪扳手頭旋轉，通過空心棘輪扳手頭內部的棘輪結構可以快速將鎖緊螺母安裝或拆下。
15、上述方案中，通過將拉伸固定組件和支撐套依次套設在固定柱的外表面，然后將該工裝套在渦輪軸上與渦輪軸上的外側螺紋連接，接著拉伸固定組件施加一定軸向拉力，使渦輪軸產生一定量的可逆彈性形變，局部的直徑減小，鎖緊螺母與渦輪軸之間的配合松動，從而無需額外的扭矩扳手等工具使用普通螺絲刀即可撥動拆裝鎖緊螺母，保證了可以僅用人力完成對鎖緊螺母的拆卸與安裝，避免對相關的零件造成不可逆的損傷。
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1.一種用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，其特征在于，包括固定套(1)、拉伸固定組件(2)和支撐套(3)，所述固定套(1)包括固定環(7)和固定柱(4)，所述固定柱(4)的一端與固定環(7)固定連接，所述固定柱(4)的另一端開設有螺紋孔(5)，所述螺紋孔(5)用于與渦輪軸(13)螺紋連接，所述拉伸固定組件(2)為環形狀，所述拉伸固定組件(2)和支撐套(3)依次套設在固定柱(4)的外表面，所述支撐套(3)的一側用于與拉伸固定組件(2)接觸，所述支撐套(3)的另一側用于與渦輪盤(12)接觸，所述拉伸固定組件(2)用于對固定套(1)和支撐套(3)提供推力，所述支撐套(3)的正面開設有缺口(6)，所述缺口(6)用于轉動鎖緊螺母(11)。
2.根據權利要求1所述的用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，其特征在于，所述螺紋孔(5)的左側貫穿固定環(7)，所述固定環(7)的直徑大于固定柱(4)的直徑。
3.根據權利要求2所述的用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，其特征在于，所述固定環(7)的外表面開設有圓孔(8)，所述圓孔(8)的數量為多個。
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5.根據權利要求4所述的用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，其特征在于，所述環形液壓缸體(9)的中部開設有第一通孔(20)，所述支撐套(3)的中部開設有第二通孔(16)，所述第一通孔(20)和第二通孔(16)的直徑均與固定柱(4)的直徑相同。
6.根據權利要求5所述的用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，其特征在于，所述第二通孔(16)包括左側的第一空腔(17)和右側的第二空腔(18)，所述第二空腔(18)的直徑大于第一空腔(17)的直徑。
7.根據權利要求6所述的用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，其特征在于，所述缺口(6)為T形的缺口，所述缺口(6)與鎖緊螺母(11)的位置相對應。
8.根據權利要求6所述的用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，其特征在于，所述支撐套(3)的中部開設有安裝腔(301)，所述安裝腔(301)的內部轉動連接有空心棘輪扳手頭(302)，所述空心棘輪扳手頭(302)的外表面安裝有把手(303)，所述把手(303)貫穿缺口(6)。
9.根據權利要求8所述的用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，其特征在于，所述支撐套(3)包括第一支撐柱(304)和第二支撐柱(305)，所述第一空腔(17)開設在第一支撐柱(304)上，所述第二空腔(18)和缺口(6)均開設在第二支撐柱(305)上，所述第一支撐柱(304)與第二支撐柱(305)螺紋連接。
10.根據權利要求9所述的用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，其特征在于，所述第二空腔(18)的內壁固定連接有固定環(306)，所述空心棘輪扳手頭(302)的左側與第一支撐柱(304)之間安裝有第一推力軸承(307)，所述空心棘輪扳手頭(302)的右側與固定環(306)之間安裝有第二推力軸承(308)。
...【技術特征摘要】
1.一種用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，其特征在于，包括固定套(1)、拉伸固定組件(2)和支撐套(3)，所述固定套(1)包括固定環(7)和固定柱(4)，所述固定柱(4)的一端與固定環(7)固定連接，所述固定柱(4)的另一端開設有螺紋孔(5)，所述螺紋孔(5)用于與渦輪軸(13)螺紋連接，所述拉伸固定組件(2)為環形狀，所述拉伸固定組件(2)和支撐套(3)依次套設在固定柱(4)的外表面，所述支撐套(3)的一側用于與拉伸固定組件(2)接觸，所述支撐套(3)的另一側用于與渦輪盤(12)接觸，所述拉伸固定組件(2)用于對固定套(1)和支撐套(3)提供推力，所述支撐套(3)的正面開設有缺口(6)，所述缺口(6)用于轉動鎖緊螺母(11)。
2.根據權利要求1所述的用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，其特征在于，所述螺紋孔(5)的左側貫穿固定環(7)，所述固定環(7)的直徑大于固定柱(4)的直徑。
3.根據權利要求2所述的用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，其特征在于，所述固定環(7)的外表面開設有圓孔(8)，所述圓孔(8)的數量為多個。
4.根據權利要求3所述的用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，其特征在于，所述拉伸固定組件(2)包括開設有腔室的環形液壓缸體(9)、滑動安裝于環形液壓缸體(9)內部的環形活塞和與環形活塞相連的伸縮筒(10)，所述環形液壓缸體(9)上安裝有進液管(19)。
5.根據權利要求4所述的用于航空發動機渦輪盤鎖緊螺母拆裝的工裝，其特征在于，所述環形液壓缸體(9)的中部開設有第一通孔(20)，所述支撐套(3)的中部...
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