直行道雙分岔上下編織結(jié)構(gòu)立交橋制造技術(shù)

一種直行道雙分岔上下編織結(jié)構(gòu)立交橋，無(wú)需交通燈，可使各方面來(lái)的機(jī)動(dòng)車暢通無(wú)阻。該橋占地相對(duì)不大，造價(jià)相對(duì)不高，施工方便，既美觀又便于識(shí)路并且克服了以往大型立交橋左拐道的不足。該橋選用直行道雙分岔上下編織結(jié)構(gòu)，將２條十字交叉的雙向直行道在橋區(qū)內(nèi)分解成４條以曲代直的單向直行道，在中部“＃”字形的４個(gè)立交處呈上下編織狀。橋區(qū)露天空地可設(shè)輔路機(jī)動(dòng)車道，自行車道、人行步道、機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)和綠化區(qū)帶等，并將機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)和上述各部分整合為一體。該橋既可解決十字路口堵車問(wèn)題，又可解決周邊停車難與亂停車的問(wèn)題。（*該技術(shù)在2019年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及道路交通領(lǐng)域，尤其是一種城市交通立交橋。?
技術(shù)介紹
隨著我國(guó)私家小汽車數(shù)量的猛增，大中城市十字交叉路口交通擁堵和停車難及亂停車的問(wèn)題日益嚴(yán)重，以北京為例，中小型立交橋已成為城市交通的瓶頸，而現(xiàn)有大型立交橋在解決左轉(zhuǎn)彎問(wèn)題上不很理想。要么是4個(gè)右盤左拐的匝道，各左拐道之間因有交叉點(diǎn)，形不成專用道；要么是3個(gè)爬高坡繞大彎左拐，1個(gè)右盤左拐的多層立交橋。前者高峰期容易堵車，后者占地大，造價(jià)高，并且不便于司機(jī)識(shí)路，許多司機(jī)怕耗油多及磨損大，不愿走主路左拐，寧愿在橋下輔路繞行，結(jié)果是主路左拐道不能充分利用，卻增大了輔路的車流量。由于結(jié)構(gòu)的原因，以上兩者都不宜在橋區(qū)露天空地設(shè)置停車場(chǎng)，而在橋區(qū)外另設(shè)停車場(chǎng)，不但要多占許多土地，而且造成大量人車混行的亂象，對(duì)步行人很不安全。?
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)是針對(duì)以上立交橋存在的問(wèn)題提出一種占地相對(duì)不大，造價(jià)相對(duì)不高，既美觀又便于識(shí)路，既能較好地解決左轉(zhuǎn)彎的問(wèn)題，又能綜合利用橋區(qū)空地設(shè)置停車場(chǎng)，進(jìn)而解決周邊停車難與亂停車問(wèn)題的立交橋。?本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：在橋區(qū)內(nèi)將兩條雙向右行，十字交叉的主路直行道經(jīng)過(guò)各自分岔和上下編織后變成4條單向立交，?以曲代直的“直行橋路”。其中每條“直行橋路”都可由2條或1條“直行道”組成，在“井”字形的4個(gè)立交處形成一上一下交錯(cuò)的編織狀，這種結(jié)構(gòu)為左拐道的順利左拐和在橋區(qū)空地設(shè)置停車場(chǎng)創(chuàng)造了充分條件。?附圖說(shuō)明：圖1為本技術(shù)立交橋主路平面圖。?圖2為本技術(shù)立交橋結(jié)合主路的、輔路和停車場(chǎng)平面圖。?圖中E.S.W.N和C分別表示東、南、西、北和中部。P表示停車場(chǎng)，每一條主路專用道都可以由2個(gè)字母表示，字母的順序和行車的順序相同。箭頭表示行車或行走方向，機(jī)動(dòng)車道上標(biāo)長(zhǎng)箭頭，自行車上標(biāo)短箭頭，人行步道上標(biāo)雙箭頭。?具體實(shí)施方式本橋?qū)⒅髀贰⑤o路、露天停車場(chǎng)和綠化區(qū)帶組成一個(gè)整體。?主路形似荷花，分上下兩層，中心對(duì)稱，由4條左拐橋路、4條右拐橋路、4條“直行橋路”組成。各子橋路的外側(cè)都可設(shè)1條應(yīng)急道，由于各子橋路都是立體交叉的專用機(jī)動(dòng)車道。因些，不需交通燈，可保證各路機(jī)動(dòng)車的暢通無(wú)阻。?4條左拐橋路包括ES道、SW道、WN道、NE道各1條；4條右拐橋路包括EN道、NW道、WS道、SE道各1條；4條“直行橋路”包括EW道、WE道、NS道、SN道各2條或1條；其中第一個(gè)字母表示路口的進(jìn)口處，第二個(gè)字母表示路口的出口處，站在路口中線上，?面對(duì)-->橋中心點(diǎn)，右邊為進(jìn)口左邊為出口。進(jìn)口處的車流方向用地標(biāo)箭頭表示，出口處沒(méi)有地標(biāo)箭頭。?雙分岔上下編織結(jié)構(gòu)即經(jīng)雙分岔后再編織為SN道在WE道下方，在EW道上方；而NS道則在EW道下方，在WE道上方。?如圖1左拐道也參與了上下編織結(jié)構(gòu)，對(duì)于整個(gè)路口而言，該橋左拐道采用的是“內(nèi)拐外”結(jié)構(gòu)，即在進(jìn)口處，左拐道位于直行道內(nèi)側(cè)，在出口處則在另一直行道的外側(cè)。如想采用“外拐內(nèi)”結(jié)構(gòu)，迎光反面看此圖，將箭頭移到右側(cè)即可。對(duì)于雙向左行的國(guó)家，將本橋的進(jìn)出口對(duì)調(diào)后即可使用。?主要參數(shù)：本圖1和實(shí)橋之比為1∶2500，實(shí)橋兩十字軸長(zhǎng)為L(zhǎng)1＝L2＝2500m。總占地面積S＝12.5萬(wàn)m2(包括約2萬(wàn)m2的停車場(chǎng))所有彎道內(nèi)半徑R≥72m；所有橋面的坡度|tga|≤3.9％；“井”字形的四個(gè)立交處的橋下凈空H下＝4.5m。橋上面高H上＝5.2m；所有兩反向彎道間的直道長(zhǎng)度L3≥60m；(如需增大“直行道”彎道半徑，可相應(yīng)增加兩十字軸長(zhǎng)度)。?輔路與停車場(chǎng)及主要參數(shù)：?輔路由機(jī)動(dòng)車道，自行車道，人行步道組成，輔路均設(shè)在地平面上。從圖2可知，機(jī)動(dòng)車和自行車經(jīng)繞行和鉆橋可達(dá)到左拐，直行和右拐的目的(右拐不用繞行和鉆橋)，并且可以調(diào)頭，行人走人行步道既方便又安全。?在橋區(qū)露天空地設(shè)5個(gè)小汽車停車場(chǎng)，即EP、SP、WP、NP和CP各種停車場(chǎng)的進(jìn)出口都分別與輔路機(jī)動(dòng)車道相連，CP的四周由輔路機(jī)動(dòng)車道環(huán)繞，駕車或步行到離CP都比較方便，并且可從任何方身來(lái)，到任意方向去。EP、SP、WP和NP內(nèi)的小汽車也可從任何方向來(lái)，但離開(kāi)時(shí)的去向要和停車場(chǎng)的所處的方向一致。因此，在考慮好離開(kāi)的去向后再選擇相關(guān)的停車場(chǎng)。?CP的4角處有4個(gè)單向道十字路口和4個(gè)單向道丁字路口，需設(shè)交通燈或警示牌。4個(gè)丁字路口的左上方為小汽車及自行車調(diào)頭的便捷道或小汽車進(jìn)入某停車場(chǎng)之道。如該橋位于市郊外，可將小汽車停車場(chǎng)改為公交總站大巴停車場(chǎng)或綠化。此外部分橋下空間可設(shè)小汽車長(zhǎng)期停車場(chǎng)，5個(gè)停車場(chǎng)下方可考慮建地下停車場(chǎng)。在4個(gè)斜橋外邊的右拐自行車道和相鄰人行步道之間可設(shè)4條小汽車帶狀停車場(chǎng)。在4個(gè)斜邊橋中段下方兩人行步道之間可設(shè)4個(gè)自行車存車處。?主要參數(shù)：所有主路橋下的輔路其主路橋下凈空為h下＝3.6m；所有輔路機(jī)動(dòng)車彎道內(nèi)半徑r≥9m(小汽車調(diào)頭便捷道的橋下凈空為2m，彎道內(nèi)半徑為5m除外)；停車場(chǎng)總面積約為2萬(wàn)m2；自行車存車處的總面積約為2500m2。?-->本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種公路立交橋包括直行橋路、左拐橋路和右拐橋路，其特征在于所述的直行道在橋區(qū)內(nèi)采用雙分岔上下編織結(jié)構(gòu)，它將兩條雙向十字交叉的直行道在橋區(qū)內(nèi)沿各自中線分岔，變成４條以曲線代直的“直行橋路”，其中每條“直行橋路”都可以由２條或１條“直行道”組成，在“井”字的４個(gè)交叉處形成上下交錯(cuò)的編織狀，即南北道在西東道的下方，在東西道的上方，而北南道則在東西道的下方，在西東道的上方，其中第一個(gè)字表示路口的進(jìn)口處，第二個(gè)字表示路口的出口處。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路立交橋包括直行橋路、左拐橋路和右拐橋路，其特征在于所述的直行道在橋區(qū)內(nèi)采用雙分岔上下編織結(jié)構(gòu)，它將兩條雙向十字交叉的直行道在橋區(qū)內(nèi)沿各自中線分岔，變成4條以曲線代直的“直行橋路”，其中每條“直行橋路”都可以...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王來(lái)福，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：王來(lái)福，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：11[]