【技術實現步驟摘要】
本申請涉及汽車零部件，具體涉及一種板簧懸架的安裝組件、板簧懸架及汽車。
技術介紹
1、整體橋鋼板彈簧懸架（以下簡稱“板簧懸架”）是采用一根整體式車橋連接兩側車輪，并將車橋通過板簧懸掛在車架下方，同時在車橋和車架之間設減震器的非獨立懸架，其由于結構簡單、性能可靠以及成本較低而被廣泛應用于載荷較大的貨車和座位較大的客車中。此種懸架中減震器的安裝高度影響著車身的高度和車輛地板的高度，從而影響著車輛的駕乘舒適性和操控穩定性。
2、相關技術中，板簧懸架一般包括減震器總成、板簧總成和轉向前橋總成，轉向前橋總成的橋管上方通常焊接有板簧安裝座，板簧總成設于板簧安裝座上，板簧總成的左右兩側分別設置開口朝上的u型螺栓，兩個u型螺栓分別沿車身前后方向騎跨橋管，u型螺栓的頂部和板簧總成上方的板簧夾板固定連接，以將板簧總成壓緊于板簧安裝座，減震器總成的下端通常安裝在轉向前橋總成兩側的羊角臂上，上端和車架連接。其中，減震器總成的下安裝點位于轉向前橋總成的羊角臂上，離地面的距離較高，甚至接近車輪中心的高度，同時，減震器總成的長度又不能設計得過短，因為過短會縮小減震器的拉壓行程，無法滿足懸架的跳動行程，因此，減震器總成的上安裝點就需要較高的安裝位置。
3、較高的上安裝點會使得車身的高度較高，尤其是車輛地板的高度較高。當此種板簧懸架結構應用于貨車時，駕駛室的地板高度較高，使得貨車的駕乘舒適性和操控穩定性較低；當此種板簧懸架結構應用于客車時，例如，應用于觀光車的前懸，整車高度和地板高度均較高，尤其是乘客和駕駛員的地板高度較高，甚至可能高于4
4、因此，如何提供一種方案，以克服或者緩解上述缺陷，仍是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
技術實現思路
1、本申請的目的是提供一種板簧懸架的安裝組件，以降低減震器總成下安裝點的高度，有利于降低車身的高度，提升汽車的駕乘舒適性和操控穩定性。本申請的另一目的是提供一種板簧懸架。本申請的再一目的是提供一種汽車。
2、為解決上述技術問題，本申請提供一種板簧懸架的安裝組件，所述板簧懸架包括車橋總成、板簧總成和減震器總成，所述車橋總成包括橋管，所述板簧總成設于所述橋管的上方，所述板簧懸架的安裝組件包括安裝座和兩個壓緊部件；
3、所述安裝座位于所述橋管的下方，兩個所述壓緊部件分別設于所述橋管的前側和后側，所述壓緊部件的上端部至少部分設于所述板簧總成的上方，所述壓緊部件的下端部和所述安裝座連接，所述壓緊部件和所述安裝座能夠將所述板簧總成壓緊于所述橋管，所述減震器總成的下端部安裝于所述安裝座。
4、可選的，所述板簧懸架的安裝組件還包括過渡座；
5、所述過渡座設于所述橋管和所述安裝座之間，所述過渡座具有第一配合面和第二配合面，所述橋管的下表面形成第三配合面，所述安裝座的上表面形成第四配合面，所述第一配合面和所述第三配合面貼合，所述第二配合面和所述第四配合面貼合。
6、可選的，所述過渡座包括上安裝部和下安裝部；
7、所述上安裝部設于所述下安裝部的頂部，所述上安裝部的上表面形成所述第一配合面，所述下安裝部的下表面形成所述第二配合面。
8、可選的，所述下安裝部的外周向上延伸有第一翻邊，所述第一翻邊在車身寬度方向上相對的兩側設有切口，所述切口對應的壁面和所述上安裝部的下表面相匹配，所述上安裝部的至少部分嵌設于兩個所述切口內。
9、可選的，所述安裝座包括安裝板和安裝銷；
10、所述壓緊部件和所述安裝板連接，所述安裝銷設于所述安裝板，所述減震器總成和所述安裝銷連接。
11、可選的，所述壓緊部件為u型螺栓，所述u型螺栓沿車身寬度方向騎跨所述板簧總成。
12、可選的，所述u型螺栓包括連接部和兩個螺栓部；
13、兩個所述螺栓部相互平行且頂部通過所述連接部連接，所述連接部沿車身寬度方向騎跨所述板簧總成，所述安裝座設有四個安裝孔，兩個所述u型螺栓的所述螺栓部的下部分別向下穿過對應的所述安裝孔，并用第一螺母緊固。
14、可選的，所述板簧懸架的安裝組件還包括夾板；
15、所述夾板設于所述板簧總成的頂部，所述壓緊部件的至少部分緊貼所述夾板的上表面。
16、本申請還提供一種板簧懸架，包括所述的板簧懸架的安裝組件。
17、本申請還提供一種汽車，包括車架，還包括所述的板簧懸架；
18、所述減震器總成的上端部、所述板簧總成的兩端部分別和所述車架連接。
19、本申請提供的板簧懸架的安裝組件設置安裝座和兩個壓緊部件，將安裝座設于車橋總成的橋管下方，兩個壓緊部件分別設于橋管的前側和后側，壓緊部件的上端部至少部分設于板簧總成的上方，壓緊部件的下端部和安裝座連接，壓緊部件和安裝座能夠將板簧總成壓緊于橋管，減震器總成的下端部安裝于安裝座。使用時，由于減震器總成的下端部安裝于車橋下方的安裝座上，能夠降低減震器總成下安裝點的高度，從而有利于降低車身的高度，提升汽車的駕乘舒適性和操控穩定性。
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1.一種板簧懸架的安裝組件，所述板簧懸架包括車橋總成（1）、板簧總成（2）和減震器總成（3），所述車橋總成（1）包括橋管（11），所述板簧總成（2）設于所述橋管（11）的上方，其特征在于，所述板簧懸架的安裝組件包括安裝座（4）和兩個壓緊部件（5）；
2.根據權利要求1所述的板簧懸架的安裝組件，其特征在于，所述板簧懸架的安裝組件還包括過渡座（6）；
3.根據權利要求2所述的板簧懸架的安裝組件，其特征在于，所述過渡座（6）包括上安裝部（61）和下安裝部（62）；
4.根據權利要求3所述的板簧懸架的安裝組件，其特征在于，所述下安裝部（62）的外周向上延伸有第一翻邊（63），所述第一翻邊（63）在車身寬度方向上相對的兩側設有切口（63a），所述切口（63a）對應的壁面和所述上安裝部（61）的下表面相匹配，所述上安裝部（61）的至少部分嵌設于兩個所述切口（63a）內。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的板簧懸架的安裝組件，其特征在于，所述安裝座（4）包括安裝板（41）和安裝銷（42）；
6.根據權利要求1至4中任一項所述的板簧懸
7.根據權利要求6所述的板簧懸架的安裝組件，其特征在于，所述U型螺栓包括連接部（52）和兩個螺栓部（51）；
8.根據權利要求1至4中任一項所述的板簧懸架的安裝組件，其特征在于，所述板簧懸架的安裝組件還包括夾板（7）；
9.一種板簧懸架，其特征在于，包括權利要求1至8中任一項所述的板簧懸架的安裝組件。
10.一種汽車，包括車架，其特征在于，所述汽車還包括權利要求9所述的板簧懸架；
...【技術特征摘要】
1.一種板簧懸架的安裝組件，所述板簧懸架包括車橋總成（1）、板簧總成（2）和減震器總成（3），所述車橋總成（1）包括橋管（11），所述板簧總成（2）設于所述橋管（11）的上方，其特征在于，所述板簧懸架的安裝組件包括安裝座（4）和兩個壓緊部件（5）；
2.根據權利要求1所述的板簧懸架的安裝組件，其特征在于，所述板簧懸架的安裝組件還包括過渡座（6）；
3.根據權利要求2所述的板簧懸架的安裝組件，其特征在于，所述過渡座（6）包括上安裝部（61）和下安裝部（62）；
4.根據權利要求3所述的板簧懸架的安裝組件，其特征在于，所述下安裝部（62）的外周向上延伸有第一翻邊（63），所述第一翻邊（63）在車身寬度方向上相對的兩側設有切口（63a），所述切口（63a）對應的壁面和所述上安裝部（61）的下表面相匹配，所述上安裝部（61）的至...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙海，徐群，顏培興，韋鳳清，朱金剛，韋志斌，
申請(專利權)人：柳州五菱汽車工業有限公司，
類型：發明
國別省市：
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