【技術實現步驟摘要】
本技術屬于飛行器，具體涉及一種航模飛機動力驅動結構。
技術介紹
1、飛行器包括無人機駕駛飛行器和有人駕駛飛行器，無人機駕駛飛行器簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備或嵌入式程序操控的不載人飛機。旋翼機是一種利用前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉以產生升力的旋翼航空器。它的前進力由發動機帶動螺旋槳直接提供。
2、現有技術存在的問題：
3、基于上述，公告號為cn207791152u的中國專利公開了一種飛行器驅動機構及飛行器，該裝置解決了飛行器在飛行過程中安全、穩定的問題，但是還存在以下缺陷：飛行器中負責傳遞動力的驅動軸的軸線線程短，動力軸的轉動軸點為一點式，導致其在飛行時易受氣流的對沖影響發生晃動，不利于飛行動力的效率利用。
技術實現思路
1、本技術的目的是提供一種航模飛機動力驅動結構，能夠實現多點固定形成穩定的動力傳輸結構，保障驅動軸的軸體在飛行過程中傳動穩定性，并且延長飛行器中負責傳遞動力的驅動軸的軸線，強化軸體與驅動電機之間的傳動的結構，避免飛行時氣流對沖對傳動軸的影響。
2、本技術采取的技術方案具體如下：
3、一種航模飛機動力驅動結構，包括安裝座，以及設置于安裝座內部的驅動電機，以及受驅動電機傳動運動的傳動結構；
4、所述安裝座包括基座本體，所述基座本體的一側面為鏤空設置，形成用于傳動的傳動窗口；
5、所述基座本體的環壁上位于傳動窗口的上方設有第一固持點；
6、所述基座本體的環壁上位于傳動窗口的窗臺設
7、所述基座本體的環壁上位于傳動窗口的下方設有第二固持點。
8、所述第一固持點、咬臺以及第二固持點位于同一豎向軸線上。
9、所述傳動結構包括豎向依次穿過第一固持點、咬臺以及第二固持點的驅動軸。
10、所述驅動軸位于第一固持點位置處套接有第一軸承，所述第一軸承位于第一固持點的內部。
11、所述驅動軸的軸體對應傳動窗口的位置固定有傳動齒輪；
12、所述驅動電機的端部輸出軸固定有驅動齒輪，所述驅動齒輪的齒面正對傳動窗口，使得驅動齒輪與傳動齒輪嚙合并且傳動運動。
13、所述咬臺為內凹的弧面設計，與所述驅動軸的軸面適配貼合。
14、所述驅動軸位于第二固持點位置處套接有第二軸承，所述第二軸承位于第二固持點的內部。
15、所述驅動軸的軸體上、并且位于咬臺的上方以及第二固持點的下方套有擋片。
16、所述擋片內面與驅動軸的軸體相接觸的位置設為適配的凹面，擋片上還開設有一個用于卡入的開放缺口。
17、所述基座本體的兩側設有相背離延伸的固定側翼。
18、本技術取得的技術效果為：
19、本技術，驅動軸轉動時，軸體上套設的第一軸承被限制于第一固持點的內部，形成驅動軸的第一固定點，咬臺與驅動軸的軸面接觸的內凹弧面設計，形成穩定驅動軸的軸體的第二固定點，軸體上套設的第二軸承被限制于第二固持點的內部，形成驅動軸的第三固定點，結合上述第一固定點、第二固定點以及第三固定點，多點固定形成穩定的動力傳輸結構，使其能夠穩定驅動軸不受傳動推力的偏移，保障驅動軸的軸體在飛行過程中傳動穩定性，并且延長飛行器中負責傳遞動力的驅動軸的軸線，強化軸體與驅動電機之間的傳動的結構，避免飛行時氣流對沖對傳動軸的影響。
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1.一種航模飛機動力驅動結構，其特征在于：包括
2.根據權利要求1所述的一種航模飛機動力驅動結構，其特征在于：所述第一固持點(104)、咬臺(105)以及第二固持點(106)位于同一豎向軸線上。
3.根據權利要求2所述的一種航模飛機動力驅動結構，其特征在于：所述傳動結構(300)包括豎向依次穿過第一固持點(104)、咬臺(105)以及第二固持點(106)的驅動軸(301)。
4.根據權利要求3所述的一種航模飛機動力驅動結構，其特征在于：所述驅動軸(301)位于第一固持點(104)位置處套接有第一軸承(302)，所述第一軸承(302)位于第一固持點(104)的內部。
5.根據權利要求3所述的一種航模飛機動力驅動結構，其特征在于：所述驅動軸(301)的軸體對應傳動窗口(103)的位置固定有傳動齒輪(303)；
6.根據權利要求3所述的一種航模飛機動力驅動結構，其特征在于：所述咬臺(105)為內凹的弧面設計，與所述驅動軸(301)的軸面適配貼合。
7.根據權利要求3所述的一種航模飛機動力驅動結構，其特征在于：所述驅
8.根據權利要求4-7任一所述的航模飛機動力驅動結構，其特征在于：所述驅動軸(301)的軸體上、并且位于咬臺(105)的上方以及第二固持點(106)的下方套有擋片(305)。
9.根據權利要求8所述的一種航模飛機動力驅動結構，其特征在于：所述擋片(305)內面與驅動軸(301)的軸體相接觸的位置設為適配的凹面(306)，擋片(305)上還開設有一個用于卡入的開放缺口。
10.根據權利要求1所述的一種航模飛機動力驅動結構，其特征在于：所述基座本體(101)的兩側設有相背離延伸的固定側翼(102)。
...【技術特征摘要】
1.一種航模飛機動力驅動結構，其特征在于：包括
2.根據權利要求1所述的一種航模飛機動力驅動結構，其特征在于：所述第一固持點(104)、咬臺(105)以及第二固持點(106)位于同一豎向軸線上。
3.根據權利要求2所述的一種航模飛機動力驅動結構，其特征在于：所述傳動結構(300)包括豎向依次穿過第一固持點(104)、咬臺(105)以及第二固持點(106)的驅動軸(301)。
4.根據權利要求3所述的一種航模飛機動力驅動結構，其特征在于：所述驅動軸(301)位于第一固持點(104)位置處套接有第一軸承(302)，所述第一軸承(302)位于第一固持點(104)的內部。
5.根據權利要求3所述的一種航模飛機動力驅動結構，其特征在于：所述驅動軸(301)的軸體對應傳動窗口(103)的位置固定有傳動齒輪(303)；
6.根據權利要求3所述的一種航模飛機動力驅動結構，其...
【專利技術屬性】
技術研發人員：嚴保潮，
申請(專利權)人：深圳市鼎典航模科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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