【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車(chē)組件成型，尤其是涉及一種汽車(chē)縱梁拉伸模具。
技術(shù)介紹
1、汽車(chē)縱梁是汽車(chē)中最重要的承載部件，而車(chē)架縱梁又是其中的關(guān)鍵零件之一，所以縱梁在汽車(chē)上起到重要的承載作用，汽車(chē)的邊梁式車(chē)架、中梁式車(chē)架等均含有縱梁，縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成z字型或者箱型等斷面，所以模具起到了重要地位。
2、現(xiàn)有的汽車(chē)縱梁拉伸模具，對(duì)于沖壓成型的產(chǎn)品，沒(méi)有一個(gè)快速方便的下料機(jī)構(gòu)，多通過(guò)使用機(jī)械臂夾持取出，操作繁瑣，浪費(fèi)時(shí)間，降低裝置的生產(chǎn)效率；
3、現(xiàn)有專(zhuān)利(公告號(hào)：cn214235960u)一種汽車(chē)縱梁拉伸模具，該裝置通過(guò)設(shè)置動(dòng)力倉(cāng)可以快速方便的對(duì)下模具的規(guī)格進(jìn)行調(diào)整，降低了更換下模具所需要的時(shí)間，提高了該裝置的實(shí)用性，通過(guò)液壓倉(cāng)與動(dòng)力倉(cāng)相互配合使用，可快速對(duì)沖壓成型的產(chǎn)品進(jìn)行下料，提高了裝置的生產(chǎn)效率。
4、針對(duì)于上述問(wèn)題，現(xiàn)有專(zhuān)利給出了解決方案，但是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，出料速度較慢，進(jìn)而導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低，生產(chǎn)成本增加。
5、為此，提出一種汽車(chē)縱梁拉伸模具。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于，提供一種汽車(chē)縱梁拉伸模具，能夠解決現(xiàn)有汽車(chē)縱梁拉伸模具，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，出料速度較慢，進(jìn)而導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低，生產(chǎn)成本增加的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)縱梁拉伸模具，包括底板，所述底板的頂部固定連接有支撐架，所述支撐架的橫截面為l形，所述支撐架與底板之間設(shè)置有沖壓機(jī)構(gòu)，所述支撐架和底板的
3、所述沖壓機(jī)構(gòu)包括液壓缸、推桿、驅(qū)動(dòng)板、拱形板、上落料凹模、固定框架、支撐板、下落料模、成型凸模、頂料組件、壓料組件和退料組件，所述液壓缸栓接于支撐架的頂部，所述推桿固定連接于液壓缸的輸出端且貫穿支撐架，所述驅(qū)動(dòng)板固定連接于推桿的底部，所述拱形板固定連接于驅(qū)動(dòng)板的底部，所述上落料凹模栓接于拱形板的底部，所述固定框架固定連接于底板的頂部，所述支撐板固定連接于固定框架的頂部，所述下落料模栓接于支撐板的頂部且與上落料凹模相配合使用，所述成型凸模栓接于支撐板的頂部且與上落料凹模相配合使用，所述頂料組件設(shè)置于下落料模與成型凸模之間，所述壓料組件設(shè)置于上落料凹模的外圍，所述退料組件設(shè)置于上落料凹模的內(nèi)部。
4、優(yōu)選的，所述頂料組件包括頂料環(huán)、頂料棒、頂料盤(pán)、固定桿和頂料彈簧，所述頂料環(huán)設(shè)置于成型凸模與下落料模之間且與成型凸模滑動(dòng)連接，三個(gè)所述頂料棒均固定連接于頂料環(huán)的底部且等距圓周分布，三個(gè)所述頂料棒均貫穿支撐板且與支撐板滑動(dòng)連接，所述頂料盤(pán)固定連接于頂料棒的底部且位于支撐板與底板之間，所述固定桿的一端固定連接于支撐板的底部且，所述固定桿的另一端固定連接于底板的頂部，所述固定桿貫穿頂料盤(pán)且與頂料盤(pán)滑動(dòng)連接，所述頂料彈簧套接于固定桿的外圍，所述頂料彈簧的一端固定連接于頂料盤(pán)的底部，所述頂料彈簧的另一端固定連接于底板的頂部。
5、優(yōu)選的，所述壓料組件包括壓料板、壓料棒、限制塊和壓料彈簧，所述壓料板套接于上落料凹模的外圍且與上落料凹模滑動(dòng)連接，四個(gè)所述壓料棒分別固定連接于壓料板頂部的四角處，所述壓料棒貫穿拱形板且與拱形板滑動(dòng)連接，所述限制塊固定連接于壓料棒的頂部，所述壓料彈簧套接于壓料棒的外圍，所述壓料彈簧的一端固定連接于拱形板的底部，所述壓料彈簧的另一端固定連接于壓料板的頂部。
6、優(yōu)選的，所述退料組件包括退料棒、退料盤(pán)和退料彈簧，所述退料棒設(shè)置于上落料凹模的內(nèi)部，所述退料棒貫穿拱形板且與拱形板滑動(dòng)連接，所述退料盤(pán)固定連接于退料棒的底部，所述退料彈簧套接于退料棒的外圍，所述退料彈簧的一端固定連接于驅(qū)動(dòng)板的底部，所述退料彈簧的另一端固定連接于拱形板的頂部。
7、優(yōu)選的，所述導(dǎo)向組件包括第一連接板、第二連接板、導(dǎo)向桿和滑動(dòng)塊，所述第一連接板固定連接于支撐架的兩側(cè)壁，所述第二連接板固定連接于底板的兩側(cè)壁，所述導(dǎo)向桿的一端固定連接于第一連接板的底部，所述導(dǎo)向桿的另一端固定連接于第二連接板的頂部，所述滑動(dòng)塊固定連接于驅(qū)動(dòng)板的兩側(cè)壁且與導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接。
8、優(yōu)選的，所述支撐板的頂部固定連接有四個(gè)定位桿，四個(gè)所述定位桿分別位于支撐板頂部的四角處，所述拱形板的底部固定連接有與定位桿相配合使用的定位套筒。
9、優(yōu)選的，所述支撐架與底板之間固定連接有三個(gè)第一加強(qiáng)筋，三個(gè)所述第一加強(qiáng)筋等距均勻分布。
10、優(yōu)選的，所述支撐架的內(nèi)拐角處固定連接有三個(gè)第二加強(qiáng)筋，三個(gè)所述第二加強(qiáng)筋等距均勻分布。
11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
12、1.本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置有沖壓機(jī)構(gòu)，通過(guò)上落料凹模與成型凸模相配合使用，從而能夠?qū)ε吡线M(jìn)行沖壓拉伸成型，當(dāng)沖壓拉伸工作結(jié)束時(shí)，液壓缸帶動(dòng)推桿向上移動(dòng)，此時(shí)頂料彈簧和退料彈簧迅速恢復(fù)形變，從而能夠?qū)_壓拉伸完成后的汽車(chē)縱梁成型產(chǎn)品進(jìn)行快速頂出，避免人工手動(dòng)取料，減輕了人工的工作強(qiáng)度，極大的節(jié)約時(shí)間成本，提升了生產(chǎn)效率。
13、2.本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置有導(dǎo)向組件，當(dāng)驅(qū)動(dòng)板發(fā)生移動(dòng)時(shí)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)板會(huì)帶動(dòng)滑動(dòng)塊沿著導(dǎo)向桿的軌跡進(jìn)行移動(dòng)，從而能夠?qū)︱?qū)動(dòng)板的移動(dòng)過(guò)程進(jìn)行限位和導(dǎo)向，大大提高驅(qū)動(dòng)板在移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。
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1.一種汽車(chē)縱梁拉伸模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的頂部固定連接有支撐架(2)，所述支撐架(2)的橫截面為L(zhǎng)形，所述支撐架(2)與底板(1)之間設(shè)置有沖壓機(jī)構(gòu)(3)，所述支撐架(2)和底板(1)的兩側(cè)壁設(shè)置有導(dǎo)向組件(4)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)縱梁拉伸模具，其特征在于：所述頂料組件(3010)包括頂料環(huán)(30101)、頂料棒(30102)、頂料盤(pán)(30103)、固定桿(30104)和頂料彈簧(30105)，所述頂料環(huán)(30101)設(shè)置于成型凸模(309)與下落料模(308)之間且與成型凸模(309)滑動(dòng)連接，三個(gè)所述頂料棒(30102)均固定連接于頂料環(huán)(30101)的底部且等距圓周分布，三個(gè)所述頂料棒(30102)均貫穿支撐板(307)且與支撐板(307)滑動(dòng)連接，所述頂料盤(pán)(30103)固定連接于頂料棒(30102)的底部且位于支撐板(307)與底板(1)之間，所述固定桿(30104)的一端固定連接于支撐板(307)的底部且，所述固定桿(30104)的另一端固定連接于底板(1)的頂部，所述固定桿(30104)貫穿頂料盤(pán)(30103)
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)縱梁拉伸模具，其特征在于：所述壓料組件(3011)包括壓料板(30111)、壓料棒(30112)、限制塊(30113)和壓料彈簧(30114)，所述壓料板(30111)套接于上落料凹模(305)的外圍且與上落料凹模(305)滑動(dòng)連接，四個(gè)所述壓料棒(30112)分別固定連接于壓料板(30111)頂部的四角處，所述壓料棒(30112)貫穿拱形板(304)且與拱形板(304)滑動(dòng)連接，所述限制塊(30113)固定連接于壓料棒(30112)的頂部，所述壓料彈簧(30114)套接于壓料棒(30112)的外圍，所述壓料彈簧(30114)的一端固定連接于拱形板(304)的底部，所述壓料彈簧(30114)的另一端固定連接于壓料板(30111)的頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)縱梁拉伸模具，其特征在于：所述退料組件(3012)包括退料棒(30121)、退料盤(pán)(30122)和退料彈簧(30123)，所述退料棒(30121)設(shè)置于上落料凹模(305)的內(nèi)部，所述退料棒(30121)貫穿拱形板(304)且與拱形板(304)滑動(dòng)連接，所述退料盤(pán)(30122)固定連接于退料棒(30121)的底部，所述退料彈簧(30123)套接于退料棒(30121)的外圍，所述退料彈簧(30123)的一端固定連接于驅(qū)動(dòng)板(303)的底部，所述退料彈簧(30123)的另一端固定連接于拱形板(304)的頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)縱梁拉伸模具，其特征在于：所述導(dǎo)向組件(4)包括第一連接板(401)、第二連接板(402)、導(dǎo)向桿(403)和滑動(dòng)塊(404)，所述第一連接板(401)固定連接于支撐架(2)的兩側(cè)壁，所述第二連接板(402)固定連接于底板(1)的兩側(cè)壁，所述導(dǎo)向桿(403)的一端固定連接于第一連接板(401)的底部，所述導(dǎo)向桿(403)的另一端固定連接于第二連接板(402)的頂部，所述滑動(dòng)塊(404)固定連接于驅(qū)動(dòng)板(303)的兩側(cè)壁且與導(dǎo)向桿(403)滑動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)縱梁拉伸模具，其特征在于：所述支撐板(307)的頂部固定連接有四個(gè)定位桿(5)，四個(gè)所述定位桿(5)分別位于支撐板(307)頂部的四角處，所述拱形板(304)的底部固定連接有與定位桿(5)相配合使用的定位套筒(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)縱梁拉伸模具，其特征在于：所述支撐架(2)與底板(1)之間固定連接有三個(gè)第一加強(qiáng)筋(7)，三個(gè)所述第一加強(qiáng)筋(7)等距均勻分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)縱梁拉伸模具，其特征在于：所述支撐架(2)的內(nèi)拐角處固定連接有三個(gè)第二加強(qiáng)筋(8)，三個(gè)所述第二加強(qiáng)筋(8)等距均勻分布。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)縱梁拉伸模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的頂部固定連接有支撐架(2)，所述支撐架(2)的橫截面為l形，所述支撐架(2)與底板(1)之間設(shè)置有沖壓機(jī)構(gòu)(3)，所述支撐架(2)和底板(1)的兩側(cè)壁設(shè)置有導(dǎo)向組件(4)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)縱梁拉伸模具，其特征在于：所述頂料組件(3010)包括頂料環(huán)(30101)、頂料棒(30102)、頂料盤(pán)(30103)、固定桿(30104)和頂料彈簧(30105)，所述頂料環(huán)(30101)設(shè)置于成型凸模(309)與下落料模(308)之間且與成型凸模(309)滑動(dòng)連接，三個(gè)所述頂料棒(30102)均固定連接于頂料環(huán)(30101)的底部且等距圓周分布，三個(gè)所述頂料棒(30102)均貫穿支撐板(307)且與支撐板(307)滑動(dòng)連接，所述頂料盤(pán)(30103)固定連接于頂料棒(30102)的底部且位于支撐板(307)與底板(1)之間，所述固定桿(30104)的一端固定連接于支撐板(307)的底部且，所述固定桿(30104)的另一端固定連接于底板(1)的頂部，所述固定桿(30104)貫穿頂料盤(pán)(30103)且與頂料盤(pán)(30103)滑動(dòng)連接，所述頂料彈簧(30105)套接于固定桿(30104)的外圍，所述頂料彈簧(30105)的一端固定連接于頂料盤(pán)(30103)的底部，所述頂料彈簧(30105)的另一端固定連接于底板(1)的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)縱梁拉伸模具，其特征在于：所述壓料組件(3011)包括壓料板(30111)、壓料棒(30112)、限制塊(30113)和壓料彈簧(30114)，所述壓料板(30111)套接于上落料凹模(305)的外圍且與上落料凹模(305)滑動(dòng)連接，四個(gè)所述壓料棒(30112)分別固定連接于壓料板(30111)頂部的四角處，所述壓料棒(30112)貫穿拱形板(304)且與拱形板(304)滑動(dòng)連接，所述限制塊(30113)固定連接于壓料棒(30112)的頂部，所述壓料彈簧(30114)套接于壓料棒(30112)的外圍，所述壓料彈簧...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田為全，陳風(fēng)，晏民，汪志偉，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：合肥華龍模具有限責(zé)任公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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