【技術實現步驟摘要】
本申請屬于飛機供電系統設計，具體涉及一種適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電系統及方法。
技術介紹
1、多電化、全電化是未來航空領域的重要發展趨勢，是實現飛機輕量化、降低燃油消耗、提高系統可靠性和維護性的有效手段。
2、高壓直流電源系統相較于交流電源系統，具有損耗低、重量輕、可靠性高等優點，成為多電飛機電源系統的主要架構之一。
3、飛機上具有大量瞬時大功率設備，需要的輸入功率一般在數百千瓦功率等級，瞬時供電需求巨大，受機械時間常數所限，發電機輸出電壓的動態特性難以適應瞬時大功率設備所帶來的短時、強脈動擾動，易造成直流母線電壓跌落，對此，當前，多在發電機和瞬時大功率設備之間設置電池等能量存儲裝置，作為脈沖功率的緩沖單元，然而電池能量密度有限，需要大量配置，致使供電系統重量較大，在整體上增加了飛機中的重量，與當前飛機減重的要求不符。
4、鑒于上述技術缺陷的存在提出本申請。
技術實現思路
1、本申請的目的是提供一種適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電系統及方法，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術缺陷。
2、本申請的技術方案是：
3、一方面提供一種適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電系統，包括發電機u1、ac-dc變換器u2、dc-dc變換器u3、蓄電池u4、控制器u6；
4、發電機u1與ac-dc變換器u2級聯，ac-dc變換器u2與dc-dc變換器u3級聯，dc-dc變換器連接蓄電池u4、瞬時大功率
5、ac-dc變換器u2將發電機u1產生的三相交流電轉換為高壓直流電，建立直流母線電壓；
6、初始狀態下，控制器u6使能蓄電池u4輸出，使得dc-dc變換器u3的端口電壓分別被直流母線電壓、蓄電池u4電壓鉗位，控制dc-dc變換器u3工作在電流控制模式，設置dc-dc變換器u3的輸出電流ic＝0a；
7、瞬時大功率設備u5開機并進入工作狀態時，初始階段瞬時大功率設備u5的電能由蓄電池u4提供；
8、控制器u6實時采集瞬時大功率設備u5的輸入端口電流il，以瞬時大功率設備u5的輸入端口電流il乘以功率分配系數k，作為dc-dc變換器u3輸出電流ic的控制指令，其中，0≤k≤1。
9、根據本申請的至少一個實施例，上述的適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電系統中，直流母線電壓為270v；
10、蓄電池u4輸出電壓為270v。
11、根據本申請的至少一個實施例，上述的適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電系統中，蓄電池u4為鋰電池。
12、根據本申請的至少一個實施例，上述的適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電系統中，控制器u6通過電流檢測器實時采集瞬時大功率設備u5的輸入端口電流il。
13、另一方面提供一種適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電方法，基于上述的適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電系統實施，包括：
14、初始狀態下，控制dc-dc變換器u3的輸出電流ic＝0a；
15、在瞬時大功率設備u5開機并進入工作狀態時，控制蓄電池u4為瞬時大功率設備u5供電；
16、瞬時大功率設備u5工作時，通過配置功率分配系數k，控制蓄電池u4、dc-dc變換器u3聯合為瞬時大功率設備u5供電。
17、本申請至少存在以下有益技術效果：
18、提供一種瞬時大功率設備用發電機蓄電池聯合供電系統及方法，設置發電機u1與ac-dc變換器u2級聯，ac-dc變換器u2與dc-dc變換器u3級聯，dc-dc變換器連接蓄電池u4、瞬時大功率設備u5，控制器u6連接dc-dc變換器u3、蓄電池u4、瞬時大功率設備u5，在瞬時大功率設備u5開機并進入工作狀態時，控制蓄電池u4為瞬時大功率設備u5供電，可使發電機u1免受短時、強脈動擾動，在瞬時大功率設備u5工作時，通過配置功率分配系數k，控制蓄電池u4、dc-dc變換器u3聯合為瞬時大功率設備u5供電，可充分利用發電機u1的剩余功率，減少蓄電池u4的配置，從而可降低供電系統重量，避免在飛機上應用帶來重量的增加。
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1.一種適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電系統，其特征在于，包括發電機U1、AC-DC變換器U2、DC-DC變換器U3、蓄電池U4、控制器U6；
2.根據權利要求1所述的適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電系統，其特征在于，
3.根據權利要求1所述的適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電系統，其特征在于，
4.根據權利要求1所述的適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電系統，其特征在于，
5.一種適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電方法，基于權利要求1所述的適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電系統實施，其特征在于，包括：
【技術特征摘要】
1.一種適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電系統，其特征在于，包括發電機u1、ac-dc變換器u2、dc-dc變換器u3、蓄電池u4、控制器u6；
2.根據權利要求1所述的適配瞬時大功率設備的發電機蓄電池聯合供電系統，其特征在于，
3.根據權利要求1所述的適配瞬時大功率...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王冠，艾鳳明，于喜奎，劉嬌，劉瑞，畢雯燕，
申請(專利權)人：中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所，
類型：發明
國別省市：
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