【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛，特別涉及一種雨量模式檢測方法、裝置、車輛及計算機程序產品。
技術介紹
1、雨量光線傳感器rls的正常工作電壓是9-16v。低于9v時，rls處于欠壓狀態，高于16v時，rls處于過壓狀態。欠壓和過壓狀態都是一種異常狀態，容易發生起刮難、誤刮或刮刷模式不準確的問題。因為rls在異常狀態下的檢測到的雨量信息和光線信息是不準確的。低壓時，紅外發射二極管發出的紅外線能量比正常電壓時的值低，接收管接收到的雨量方差值變小，容易將有雨檢測成無雨；高壓時，紅外發射二極管發出的紅外線能量比正常電壓時的值高，接收管接收到的雨量方差值變大，容易將無雨檢測成有雨。
2、目前各家雨量光傳感器廠家在發生低壓或過壓故障時，采用的策略是停止發送自動雨刮信號，或把電壓故障報給主節點，由主節點控制前雨刮。
3、上述策略雖然能避免車輛在rls發生低壓或過壓時，仍具有雨刮功能，但是自動雨刮功能是無法繼續執行的。但在實際車輛使用過程中很容易發生電壓異常情況，如果電壓剛略低于或略高于正常電壓，就做功能降級，禁止掉自動雨刮功能，這種方法極大的減低用戶用車的舒適性和便利性。
技術實現思路
1、本申請提供一種雨量模式檢測方法、裝置、車輛及計算機程序產品，以解決現有的雨量模式檢測技術無電壓補償算法，導致電壓異常時，車輛需做功能降級，關閉自動雨刮功能，減低了用戶用車的舒適性和便利性等問題。
2、本申請第一方面實施例提供一種雨量模式檢測方法，包括以下步驟：獲取車輛蓄電池的當前電壓；若基
3、可選地，所述基于所述第一雨量模式對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式，包括：若所述蓄電池處于欠壓狀態，則獲取所述蓄電池處于所述欠壓狀態前的第一雨量模式和對應的雨量方差值，并基于所述欠壓狀態前對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式；若所述蓄電池處于過壓狀態，則獲取所述蓄電池處于所述過壓狀態前的第一雨量模式和對應的雨量方差值，并基于所述過壓狀態前對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式。
4、可選地，所述基于所述第一雨量模式對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式，包括：若所述第一雨量模式對應的雨量方差值處于第一閾值區間，則判定所述車輛的實際雨量模式為第一模式；若所述第一雨量模式對應的雨量方差值處于第二閾值區間，則判定所述車輛的實際雨量模式為第二模式；若所述第一雨量模式對應的雨量方差值處于第三閾值區間，則判定所述車輛的實際雨量模式為第三模式，其中，所述第三模式的雨量大于所述第二模式的雨量大于所述第一模式的雨量。
5、可選地，在基于所述第一雨量模式對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式之后，包括：將所述實際雨量模式傳輸至所述車輛的中控屏進行顯示。
6、本申請第二方面實施例提供一種雨量模式檢測裝置，包括：獲取模塊，用于獲取車輛蓄電池的當前電壓；檢測模塊，用于若基于所述當前電壓判定所述車輛蓄電池處于異常狀態，則獲取所述車輛蓄電池處于所述異常狀態前的第一雨量模式，并基于所述第一雨量模式對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式。
7、可選地，所述檢測模塊，還用于：若所述蓄電池處于欠壓狀態，則獲取所述蓄電池處于所述欠壓狀態前的第一雨量模式和對應的雨量方差值，并基于所述欠壓狀態前對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式；若所述蓄電池處于過壓狀態，則獲取所述蓄電池處于所述過壓狀態前的第一雨量模式和對應的雨量方差值，并基于所述過壓狀態前對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式。
8、可選地，所述檢測模塊，還用于：若所述第一雨量模式對應的雨量方差值處于第一閾值區間，則判定所述車輛的實際雨量模式為第一模式；若所述第一雨量模式對應的雨量方差值處于第二閾值區間，則判定所述車輛的實際雨量模式為第二模式；若所述第一雨量模式對應的雨量方差值處于第三閾值區間，則判定所述車輛的實際雨量模式為第三模式，其中，所述第三模式的雨量大于所述第二模式的雨量大于所述第一模式的雨量。
9、可選地，在基于所述第一雨量模式對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式之后，所述檢測模塊，還用于：將所述實際雨量模式傳輸至所述車輛的中控屏進行顯示。
10、本申請第三方面實施例提供一種車輛，包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述程序，以實現如上述實施例所述的雨量模式檢測方法。
11、本申請第四方面實施例提供一種計算機程序產品，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執行，以用于實現如上述實施例所述的雨量模式檢測方法。
12、上述實施方式中，獲取車輛蓄電池的當前電壓，若基于當前電壓判定車輛蓄電池處于異常狀態，則獲取車輛蓄電池處于異常狀態前的第一雨量模式，并基于第一雨量模式對應的雨量方差值確定車輛的實際雨量模式。由此，解決了現有的雨量模式檢測技術無電壓補償算法，導致電壓異常時，車輛需做功能降級，關閉自動雨刮功能，減低了用戶用車的舒適性和便利性等問題，可以改善電壓異常對自動雨刮功能的影響，在電壓略低于或略高于正常電壓時，自動雨刮功能可正常使用，避免降低用戶用車的便利性，使算法具有一定的魯棒性。
13、本申請附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。
14、附圖說明
15、本申請上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：
16、圖1為根據本申請實施例提供的一種雨量模式檢測方法的流程圖；
17、圖2為根據本申請一個實施例的臺架試驗檢測裝置安裝示意圖；
18、圖3為根據本申請實施例的雨量模式檢測裝置的示意圖；
19、圖4為根據本申請實施例的車輛結構的示意圖。
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1.一種雨量模式檢測方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一雨量模式對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式，包括：
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一雨量模式對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式，包括：
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在基于所述第一雨量模式對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式之后，包括：
5.一種雨量模式檢測裝置，其特征在于，包括：
6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述檢測模塊，還用于：
7.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述檢測模塊，還用于：
8.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，在基于所述第一雨量模式對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式之后，所述檢測模塊，還用于：
9.一種車輛，其特征在于，包括存儲器、處理器；
10.一種計算機程序產品，所述計算機程序產品存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執行時實現如權利要求1-4
...【技術特征摘要】
1.一種雨量模式檢測方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一雨量模式對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式，包括：
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一雨量模式對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式，包括：
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在基于所述第一雨量模式對應的雨量方差值確定所述車輛的實際雨量模式之后，包括：
5.一種雨量模式檢測裝置，其特征在于，包括：
<...【專利技術屬性】
技術研發人員：林倩玉，
申請(專利權)人：北京汽車研究總院有限公司，
類型：發明
國別省市：
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