【技術實現步驟摘要】
本申請涉及熱量交換，特別是涉及一種液冷換熱裝置及域控制器模組。
技術介紹
1、隨著汽車智能化發展，自動駕駛逐漸成為市場主流，而自動駕駛技術依賴于前端多種傳感器提供場景和車輛信息，包括視覺攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達、激光雷達、里程計、高精度定位器、慣性器件等多種傳感器。急劇增加的傳感器數量和線束復雜度，對傳統汽車領域的ecu(electronic?control?unit，電子控制單元)和電子電氣架構造成了巨大挑戰。以中心化架構方案逐步代替分布式架構將可能成為未來發展的主流方向，以高集成度、高算力的adas(advanced?driver?assistance?system，高級駕駛輔助系統)域控制器代替傳統的ecu是現階段較好的解決方案。adas域控制器算力越高，能耗就越大，從而對核心處理芯片的散熱提出了更高的需求。
2、目前市場上adas域控制器一般采用強制風冷進行散熱，然而風冷散熱效率較低，且風扇產生較大噪聲并容易損壞。隨著智能駕駛技術級別的提升，強制風冷散熱逐漸不能滿足散熱的需求。因此，設計一種adas域控制器的水冷散熱器，以增強散熱的效率，保證散熱系統的可靠性是有必要的。
3、由于域控制器中需要貼合散熱的芯片形狀及高度不一，這使得用于對域控制器進行散熱的流道板的結構較復雜，通常需采用鑄造與攪拌摩擦焊工藝，或鍛造與釬焊工藝成型。然而，由于鑄造或鍛造對流道板內設置的擾流結構之間的間距具有一定的要求，即需要擾流結構之間具有足夠的間隙才能開模或鍛打成型，如此使得擾流結構的布置密度降低，致使擾流效果降低
技術實現思路
1、基于此，有必要提供一種能夠提高散熱性能的液冷換熱裝置及域控制器模組。
2、為此，本申請采用如下技術方案：一種液冷換熱裝置，包括本體和蓋設于所述本體上的蓋體，所述蓋體和本體圍成供冷卻液流動的流道，其中，所述本體上設有多個第一擾流凸起，多個所述第一擾流凸起之間具有間隔空間，所述蓋體上設有多個第二擾流凸起，多個所述第二擾流凸起于所述蓋體蓋設于所述本體上時插設于所述第一擾流凸起的間隔空間中。
3、可以理解的是，通過在本體和蓋體上均設置擾流凸起，并使得兩者組合時，蓋體上的擾流凸起插設在本體上的擾流凸起形成的間隔空間中，提高了流道中擾流凸起的設置密度，增大了擾流凸起與冷卻液的接觸面積，增強了擾流效果，使得冷卻液能夠與本體和蓋體之間形成更加充分的熱量交換，提升了液冷換熱裝置的整體散熱性能。
4、在其中一個實施例中，多個所述第一擾流凸起呈陣列排布，所述第二擾流凸起位于相鄰兩排與相鄰兩列相交處的四個所述第一擾流凸起之間圍成的間隔空間中。
5、可以理解的是，相鄰兩排與相鄰兩列相交處的四個第一擾流凸起之間圍成的間隔空間相對較大，第二擾流凸起插設于該位置處可以在提升擾流效果的同時、避免堵塞冷卻液的流動，同時也可以很好的避免第一擾流凸起和第二擾流凸起相抵導致蓋體蓋合不上本體的情形。
6、在其中一個實施例中，多個所述第二擾流凸起呈陣列排布，且所述第二擾流凸起形成的陣列與所述第一擾流凸起形成的陣列在行、列方向上均呈錯位排布。
7、可以理解的是，第一、二擾流凸起在行、列方向上呈錯位排布，可以增加冷卻流體流動的曲折性，提升擾流效果。
8、在其中一個實施例中，所述第一擾流凸起和第二擾流凸起為圓柱狀、圓臺狀、棱柱狀、棱錐狀、腰形柱狀、梯形柱狀中的一種。
9、在其中一個實施例中，所述本體為鑄造件或鍛造件，所述流道及第一擾流凸起均一體成型于所述本體上。
10、可以理解的是，鑄造或鍛造可以便于復雜結構的一體成型，有利于簡化制造過程；對于鑄造過程中由于開模之需要、鍛造過程中由于鍛打之需要，致使第一擾流凸起的設置密度受限，本申請通過在蓋體上設置第二擾流凸起，并與第一擾流凸起進行間隙穿插配合的方式提升了整體擾流凸起的設置密度。
11、在其中一個實施例中，所述蓋體為金屬蓋板，其焊接于所述本體上以圍成所述流道。
12、在其中一個實施例中，所述液冷換熱裝置包括進液口和出液口，經所述進液口進入所述流道并從所述出液口流出的冷卻液呈u型流動。
13、可以理解的是，冷卻液從進液口至出液口的整體流動路徑呈u型，可進一步提升冷卻液與本體和蓋體之間的熱交換，提升散熱性能。
14、在其中一個實施例中，所述流道內設置有引導冷卻液改變流向以形成所述u型流動的彎道導流部。
15、可以理解的是，設置彎道導流部可以順暢地引導冷卻液流動，減少冷卻液在流向改變處產生沖擊而影響冷卻液的流動。
16、在其中一個實施例中，所述本體和/或蓋體的外表面上設有若干散熱凸臺。
17、可以理解的是，散熱凸臺可以更好的與待散熱部件貼靠，以實現更精準、聚集和優異的散熱。
18、本申請還采用如下技術方案：一種域控制器模組，其包括域控制器和如以上任一實施例所述的液冷換熱裝置，其中，所述液冷換熱裝置包括的散熱凸臺貼靠所述域控制器中發熱的電氣部件上。
19、與現有技術相比，本申請提供的液冷散熱裝置通過在本體和蓋體上均設置擾流凸起，并使得兩者組合時，蓋體上的擾流凸起插設在本體上的擾流凸起形成的間隔空間中，提高了流道中擾流凸起的設置密度，增大了擾流凸起與冷卻液的接觸面積，增強了擾流效果，使得冷卻液能夠與本體和蓋體之間形成更加充分的熱量交換，提升了液冷換熱裝置的整體散熱性能。
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1.一種液冷換熱裝置，包括本體(1)和蓋設于所述本體(1)上的蓋體(2)，所述蓋體(2)和本體(1)圍成供冷卻液流動的流道(101)，其特征在于，所述本體(1)上設有多個第一擾流凸起(15)，多個所述第一擾流凸起(15)之間具有間隔空間，所述蓋體(2)上設有多個第二擾流凸起(21)，多個所述第二擾流凸起(21)于所述蓋體(2)蓋設于所述本體(1)上時插設于所述第一擾流凸起(15)的間隔空間中。
2.根據權利要求1所述的液冷換熱裝置，其特征在于，多個所述第一擾流凸起(15)呈陣列排布，所述第二擾流凸起(21)位于相鄰兩排與相鄰兩列相交處的四個所述第一擾流凸起(15)之間圍成的間隔空間中。
3.根據權利要求2所述的液冷換熱裝置，其特征在于，多個所述第二擾流凸起(21)呈陣列排布，且所述第二擾流凸起(21)形成的陣列與所述第一擾流凸起(15)形成的陣列在行、列方向上均呈錯位排布。
4.根據權利要求1所述的液冷換熱裝置，其特征在于，所述第一擾流凸起(15)和第二擾流凸起(21)為圓柱狀、圓臺狀、棱柱狀、棱錐狀、腰形柱狀、梯形柱狀中的一種。
6.根據權利要求5所述的液冷換熱裝置，其特征在于，所述蓋體(2)為金屬蓋板，其焊接于所述本體(1)上以圍成所述流道(101)。
7.根據權利要求1所述的液冷換熱裝置，其特征在于，所述液冷換熱裝置(100)包括進液口(12)和出液口(13)，經所述進液口(12)進入所述流道(101)并從所述出液口(13)流出的冷卻液呈U型流動。
8.根據權利要求7所述的液冷換熱裝置，其特征在于，所述流道(101)內設置有引導冷卻液改變流向以形成所述U型流動的彎道導流部(16)。
9.根據權利要求1所述的液冷換熱裝置，其特征在于，所述本體(1)和/或蓋體(2)的外表面(14)上設有若干散熱凸臺(141)。
10.一種域控制器模組，其特征在于，包括域控制器和如權利要求1至9中任一所述的液冷換熱裝置(100)，其中，所述液冷換熱裝置(100)包括的散熱凸臺(141)貼靠所述域控制器中發熱的電氣部件上。
...【技術特征摘要】
1.一種液冷換熱裝置，包括本體(1)和蓋設于所述本體(1)上的蓋體(2)，所述蓋體(2)和本體(1)圍成供冷卻液流動的流道(101)，其特征在于，所述本體(1)上設有多個第一擾流凸起(15)，多個所述第一擾流凸起(15)之間具有間隔空間，所述蓋體(2)上設有多個第二擾流凸起(21)，多個所述第二擾流凸起(21)于所述蓋體(2)蓋設于所述本體(1)上時插設于所述第一擾流凸起(15)的間隔空間中。
2.根據權利要求1所述的液冷換熱裝置，其特征在于，多個所述第一擾流凸起(15)呈陣列排布，所述第二擾流凸起(21)位于相鄰兩排與相鄰兩列相交處的四個所述第一擾流凸起(15)之間圍成的間隔空間中。
3.根據權利要求2所述的液冷換熱裝置，其特征在于，多個所述第二擾流凸起(21)呈陣列排布，且所述第二擾流凸起(21)形成的陣列與所述第一擾流凸起(15)形成的陣列在行、列方向上均呈錯位排布。
4.根據權利要求1所述的液冷換熱裝置，其特征在于，所述第一擾流凸起(15)和第二擾流凸起(21)為圓柱狀、圓臺狀、棱柱狀、棱錐狀、腰形柱狀、梯形柱狀中的一種。
5.根據權...
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱江輝，鮮明，孫煜，譚正橋，楊開來，張凌志，
申請(專利權)人：浙江銀輪新能源熱管理系統有限公司，
類型：新型
國別省市：
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