【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于機(jī)械部件測試設(shè)備，具體地說是一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法。
技術(shù)介紹
1、板簧橡膠支座，特別是板式橡膠支座，是一種常見的結(jié)構(gòu)減振、隔振和支撐裝置。板式橡膠支座的工作原理主要基于橡膠層的彈性變形。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)受到外力作用時(shí)，橡膠層會(huì)發(fā)生彈性變形，從而吸收和傳遞力量。
2、板簧橡膠支座應(yīng)用于重型運(yùn)載車輛減振系統(tǒng)時(shí)，起到緩沖上部荷載對(duì)汽車懸架的沖擊力，降低上部荷載對(duì)汽車懸架的損壞的作用。板簧橡膠支座作為固定于一定位置的支承部件，具有良好的減振效果，因此板簧橡膠支座在汽車、橋梁、鐵路等方面得到廣泛的應(yīng)用。然而由于板簧橡膠支座的工作環(huán)境多變，以及其他不確定因素的影響，板簧橡膠支座容易產(chǎn)生故障而損壞。板簧橡膠支座故障會(huì)導(dǎo)致運(yùn)載車輛無法正常工作，因此對(duì)板簧橡膠支座的失效形式分析并找出故障原因，對(duì)板簧橡膠支座的優(yōu)化具有重要的意義。但目前板簧橡膠支座疲勞耐久試驗(yàn)臺(tái)架較少，且主要為單垂向等幅定頻試驗(yàn)臺(tái)架，并不能真實(shí)反映出板簧橡膠支座的實(shí)車運(yùn)行模式，因此無法準(zhǔn)確的測試出板簧橡膠支座的疲勞耐久數(shù)據(jù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決現(xiàn)有設(shè)備無法對(duì)板簧橡膠支架的橫向偏移測試，導(dǎo)致測試結(jié)果不能真實(shí)反映出實(shí)車運(yùn)行模式的問題，本專利技術(shù)提供一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法。
2、本專利技術(shù)是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：
3、一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置，包括錯(cuò)落相對(duì)設(shè)置的垂向加載作動(dòng)缸和橫向加載作動(dòng)缸，所述橫向加載作動(dòng)缸的一側(cè)設(shè)有與垂向
4、所述垂向加載作動(dòng)缸的輸出端連接有擠壓接觸板，擠壓接觸板和反力架分別與擺臂夾具之間放置有橡膠支座本體；所述橫向加載作動(dòng)缸的輸出端與擺臂夾具球鉸連接。
5、本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述擺臂夾具的頂面通過彈簧與懸置架相接，彈簧設(shè)置于反力架與擠壓接觸板之間的上方；所述擺臂夾具遠(yuǎn)離彈簧的一端設(shè)有圓弧鋼板，所述圓弧鋼板在橫向加載作動(dòng)缸推動(dòng)擺臂夾具時(shí)形成弧形導(dǎo)向。
6、本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述擺臂夾具的兩側(cè)分別設(shè)有限位支架，所述限位支架上設(shè)有兩個(gè)沿豎直方向分布并分別與圓弧鋼板的頂面和底面相接觸的滑輪，該滑輪通過螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在限位支架上。
7、本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述擠壓接觸板的下方設(shè)有對(duì)其承托的底座，底座的頂面設(shè)有滑軌，擠壓接觸板的底面設(shè)有與所述滑軌相配合的凹槽。
8、本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述擠壓接觸板滑動(dòng)方向的兩側(cè)分別設(shè)有限位夾具，限位夾具與擠壓接觸板之間設(shè)有萬向球，所述萬向球轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于擠壓接觸板上。
9、本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述垂向加載作動(dòng)缸的輸出端與所述擠壓接觸板為球鉸連接。
10、本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述橫向加載作動(dòng)缸的輸出端連接有作動(dòng)缸連接臂，所述作動(dòng)缸連接臂的兩端分別球鉸連接有所述擺臂夾具和橫向加載作動(dòng)缸。
11、本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述懸置架包括兩個(gè)懸吊支架，兩個(gè)懸吊支架分別在擺臂夾具的兩側(cè)，擺臂夾具上方設(shè)有連接兩個(gè)懸吊支架的橫桿；所述彈簧的兩端分別球鉸連接所述橫桿與擺臂夾具。
12、本專利技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)還有，上述懸吊支架的上部設(shè)有沿豎直方向均布的安裝孔，所述橫桿固定安裝在安裝孔內(nèi)。
13、一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)方法，包括以下步驟：
14、s1、雙件加載；安裝兩個(gè)橡膠支座本體，橡膠支座本體的壓縮方向與垂向加載作動(dòng)缸的運(yùn)動(dòng)方向重合，并將橡膠支座本體分別安裝固定在反力架和擠壓接觸板上；
15、s2、模擬實(shí)車對(duì)橡膠支座本體進(jìn)行空載及滿載兩種狀態(tài)下的預(yù)載；通過載荷分解，得到單個(gè)支座在空載及滿載狀態(tài)下的靜載，即預(yù)載；
16、s3、對(duì)橡膠支座本體進(jìn)行橫向加載；實(shí)車采集橡膠支座本體在空載及滿載工況下的橫向擺動(dòng)角度和橫向運(yùn)動(dòng)位移，擺動(dòng)角度通過橫向加載作動(dòng)缸作用于擺臂夾具轉(zhuǎn)動(dòng)完成。
17、從以上技術(shù)方案可以看出，本專利技術(shù)的有益效果是：通過對(duì)兩個(gè)橡膠支座本體在試驗(yàn)裝置上加載后，垂向加載作動(dòng)缸對(duì)橡膠支座本體形成垂向測試，同時(shí)配合橫向加載作動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)擺臂夾具轉(zhuǎn)動(dòng)，完成對(duì)橡膠支座本體的橫向扭轉(zhuǎn)測試，以模擬出實(shí)車運(yùn)行模式下的工況。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置，包括錯(cuò)落相對(duì)設(shè)置的垂向加載作動(dòng)缸（1）和橫向加載作動(dòng)缸（4），其特征在于，所述橫向加載作動(dòng)缸（4）的一側(cè)設(shè)有與垂向加載作動(dòng)缸（1）相對(duì)的反力架（13），反力架（13）與垂向加載作動(dòng)缸（1）之間懸吊于懸置架上的擺臂夾具（9）；所述反力架（13）與橫向加載作動(dòng)缸（4）設(shè)置在擺臂夾具（9）的同一側(cè)，且反力架（13）和橫向加載作動(dòng)缸（4）分別與擺臂夾具（9）水平方向的兩端部對(duì)應(yīng)；所述垂向加載作動(dòng)缸（1）的輸出端連接有擠壓接觸板（6），擠壓接觸板（6）和反力架（13）分別與擺臂夾具（9）之間放置有橡膠支座本體（12）；所述橫向加載作動(dòng)缸（4）的輸出端與擺臂夾具（9）球鉸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述擺臂夾具（9）的頂面通過彈簧（2）與懸置架相接，彈簧（2）設(shè)置于反力架（13）與擠壓接觸板（6）之間的上方；所述擺臂夾具（9）遠(yuǎn)離彈簧（2）的一端設(shè)有圓弧鋼板（10），所述圓弧鋼板（10）在橫向加載作動(dòng)缸（4）推動(dòng)擺臂夾具（9）時(shí)形成弧形導(dǎo)向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種板
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述擠壓接觸板（6）的下方設(shè)有對(duì)其承托的底座（5），底座（5）的頂面設(shè)有滑軌，擠壓接觸板（6）的底面設(shè)有與所述滑軌相配合的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述擠壓接觸板（6）滑動(dòng)方向的兩側(cè)分別設(shè)有限位夾具（7），限位夾具（7）與擠壓接觸板（6）之間設(shè)有萬向球（14），所述萬向球（14）轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于擠壓接觸板（6）上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述垂向加載作動(dòng)缸（1）的輸出端與所述擠壓接觸板（6）為球鉸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述橫向加載作動(dòng)缸（4）的輸出端連接有作動(dòng)缸連接臂（11），所述作動(dòng)缸連接臂（11）的兩端分別球鉸連接有所述擺臂夾具（9）和橫向加載作動(dòng)缸（4）。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至3任意一項(xiàng)所述的一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述懸置架包括兩個(gè)懸吊支架（15），兩個(gè)懸吊支架（15）分別在擺臂夾具（9）的兩側(cè)，擺臂夾具（9）上方設(shè)有連接兩個(gè)懸吊支架（15）的橫桿（3）；所述彈簧（2）的兩端分別球鉸連接所述橫桿（3）與擺臂夾具（9）。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述懸吊支架（15）的上部設(shè)有沿豎直方向均布的安裝孔，所述橫桿（3）固定安裝在安裝孔內(nèi)。
10.一種如權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)方法，其特征在于，包括以下步驟：S1、雙件加載；安裝兩個(gè)橡膠支座本體（12），橡膠支座本體（12）的壓縮方向與垂向加載作動(dòng)缸（1）的運(yùn)動(dòng)方向重合，并將橡膠支座本體（12）分別安裝固定在反力架（13）和擠壓接觸板（6）上；S2、模擬實(shí)車對(duì)橡膠支座本體（12）進(jìn)行空載及滿載兩種狀態(tài)下的預(yù)載；S3、對(duì)橡膠支座本體（12）進(jìn)行橫向加載；實(shí)車采集橡膠支座本體（12）在空載及滿載工況下的橫向擺動(dòng)角度和橫向運(yùn)動(dòng)位移，擺動(dòng)角度通過橫向加載作動(dòng)缸（4）作用于擺臂夾具（9）轉(zhuǎn)動(dòng)完成。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置，包括錯(cuò)落相對(duì)設(shè)置的垂向加載作動(dòng)缸（1）和橫向加載作動(dòng)缸（4），其特征在于，所述橫向加載作動(dòng)缸（4）的一側(cè)設(shè)有與垂向加載作動(dòng)缸（1）相對(duì)的反力架（13），反力架（13）與垂向加載作動(dòng)缸（1）之間懸吊于懸置架上的擺臂夾具（9）；所述反力架（13）與橫向加載作動(dòng)缸（4）設(shè)置在擺臂夾具（9）的同一側(cè)，且反力架（13）和橫向加載作動(dòng)缸（4）分別與擺臂夾具（9）水平方向的兩端部對(duì)應(yīng)；所述垂向加載作動(dòng)缸（1）的輸出端連接有擠壓接觸板（6），擠壓接觸板（6）和反力架（13）分別與擺臂夾具（9）之間放置有橡膠支座本體（12）；所述橫向加載作動(dòng)缸（4）的輸出端與擺臂夾具（9）球鉸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述擺臂夾具（9）的頂面通過彈簧（2）與懸置架相接，彈簧（2）設(shè)置于反力架（13）與擠壓接觸板（6）之間的上方；所述擺臂夾具（9）遠(yuǎn)離彈簧（2）的一端設(shè)有圓弧鋼板（10），所述圓弧鋼板（10）在橫向加載作動(dòng)缸（4）推動(dòng)擺臂夾具（9）時(shí)形成弧形導(dǎo)向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述擺臂夾具（9）的兩側(cè)分別設(shè)有限位支架（8），所述限位支架（8）上設(shè)有兩個(gè)沿豎直方向分布并分別與圓弧鋼板（10）的頂面和底面相接觸的滑輪，該滑輪通過螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在限位支架（8）上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述擠壓接觸板（6）的下方設(shè)有對(duì)其承托的底座（5），底座（5）的頂面設(shè)有滑軌，擠壓接觸板（6）的底面設(shè)有與所述滑軌相配合的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種板簧橡膠支座橫向疲勞耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述擠壓接觸板（6）滑動(dòng)方向的兩側(cè)分別設(shè)有...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許智慧，劉松林，劉春柱，姜斌，趙文濤，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：濟(jì)南汽車檢測中心有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。