【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及高功率密度永磁電機，尤其涉及一種高功率密度永磁電機雙水路冷卻結構。
技術介紹
1、由于電動汽車用永磁同步電機向高功率密度和高效率方向發(fā)展，電機功率密度提高使電機單位熱負荷增大，溫升過高。而電機轉子溫度過高，其內部嵌放的永磁體易產生不可逆退磁，影響電機運行性能和使用壽命。現(xiàn)有技術電機采用機殼冷卻及轉子噴油冷的方式加強電機內部轉子散熱能力，但是由于轉子旋轉與冷卻介質摩擦，增大了電機運行時的摩擦損耗，降低了電機整體運行效率。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術為解決上述問題，提供一種高功率密度永磁電機雙水路冷卻結構。
2、為解決上述技術問題，本技術的技術方案是：高功率密度永磁電機雙水路冷卻結構，包括轉子支撐筒，轉子支撐筒內設有螺旋形水道一，實心轉軸內設有水路，轉子支撐筒與實心轉軸固定，螺旋形水道一與水路連通，轉子鐵心與轉子支撐筒固定連接；實心轉軸與水冷軸承室連接，水路與水冷軸承室連通；機殼通過開設有水道的機殼端蓋與水冷軸承室連接，機殼內設有螺旋形水道二，機殼的外側設有進水口和出水口，進水口和出水口與螺旋形水道二連通，螺旋形水道二通過水道與水冷軸承室連通。
3、進一步的，進水口、出水口、機殼、機殼端蓋、水冷軸承室、實心轉軸、轉子支撐筒形成機殼轉子雙水路冷卻路徑。
4、進一步的，轉子鐵心固定于轉子支撐筒的外圓周。
5、進一步的，轉子支撐筒固定于實心轉軸的外圓周。
6、本技術的機殼、機殼端蓋、水冷軸承室和轉子支撐筒的水路連接，形成機殼
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1.高功率密度永磁電機雙水路冷卻結構，其特征在于，包括轉子支撐筒(1)，轉子支撐筒(1)內設有螺旋形水道一(2)，實心轉軸(3)內設有水路(4)，轉子支撐筒(1)與實心轉軸(3)固定，螺旋形水道一(2)與水路(4)連通，轉子鐵心(5)與轉子支撐筒(1)固定連接；實心轉軸(3)與水冷軸承室(6)連接，水路(4)與水冷軸承室(6)連通；機殼(8)通過開設有水道的機殼端蓋(7)與水冷軸承室(6)連接，機殼(8)內設有螺旋形水道二(9)，機殼(8)的外側設有進水口(10)和出水口(11)，進水口(10)和出水口(11)與螺旋形水道二(9)連通，螺旋形水道二(9)通過水道與水冷軸承室(6)連通。
2.根據權利要求1所述的高功率密度永磁電機雙水路冷卻結構，其特征在于，所述的進水口(10)、出水口(11)、機殼(8)、機殼端蓋(7)、水冷軸承室(6)、實心轉軸(3)、轉子支撐筒(1)形成機殼轉子雙水路冷卻路徑。
3.根據權利要求1所述的高功率密度永磁電機雙水路冷卻結構，其特征在于，所述的轉子鐵心(5)固定于轉子支撐筒(1)的外圓周。
4.根據權利要求1所述的
...【技術特征摘要】
1.高功率密度永磁電機雙水路冷卻結構，其特征在于，包括轉子支撐筒(1)，轉子支撐筒(1)內設有螺旋形水道一(2)，實心轉軸(3)內設有水路(4)，轉子支撐筒(1)與實心轉軸(3)固定，螺旋形水道一(2)與水路(4)連通，轉子鐵心(5)與轉子支撐筒(1)固定連接；實心轉軸(3)與水冷軸承室(6)連接，水路(4)與水冷軸承室(6)連通；機殼(8)通過開設有水道的機殼端蓋(7)與水冷軸承室(6)連接，機殼(8)內設有螺旋形水道二(9)，機殼(8)的外側設有進水口(10)和出水口(11)，進水口(10)和出水口(11)與螺旋形水道二(9)連通，螺旋...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：徐瑩瑩，遲青光，傅志華，張海波，
申請(專利權)人：大連交通大學，
類型：新型
國別省市：
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