【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車通過性測量，特別是涉及一種汽車通過性測量裝置。
技術介紹
1、隨著乘用車輛的普及，目前各主機廠均紛紛對乘用車加大開發力度，無論是燃油車還是純燃油車輛，均展現出前所未有的增長。隨著人們對汽車的認識加深，對汽車的通過性要求越來越高。在研發過程中，汽車的通過性也成為了性能指標中的一個重要部分。
2、目前市場上采用修建通過性通道、利用通過性臺架、采用大平板手工測量等方式進行汽車通過性測量。以上測量方式，要么花費大量的資金進行設備購買、場地搭建；要么需要多人進行合作，共同完成進行汽車接近角、離去角的精確測量。這些方法既浪費人力物力，還有些需要耗費大量資金，便利性較差。而簡便的測量方法如利用木板、直尺、量角器等組合測量，此種方法中工具便捷度較高，但是需要多人協同工作，誤差也較大。
技術實現思路
1、基于現有的汽車通過性測量技術中存在測量機構復雜、便攜性不足的問題，有必要提供一種汽車通過性測量裝置。
2、一種汽車通過性測量裝置，包括：
3、一對測量底板，所述測量底板用于支撐汽車輪胎的一側開設有滑槽；
4、相切件，所述相切件的端部可滑動地設于所述滑槽內，且可轉動地連接于所述測量底板，用于在與該汽車輪胎相切的同時抵接保險杠；以及
5、角度測量件，所述角度測量件固定連接于所述相切件，用于測量所述相切件與所述測量底板之間的夾角以獲得汽車的接近角或離去角。
6、如此設置，相切件能夠伸至汽車輪胎的下方，這樣就避免了板厚對測
7、在其中一個實施例中，所述相切件包括：
8、第一切板，所述第一切板用于抵接保險杠；和
9、一對第二切板，這對所述第二切板分別固定連接于所述第一切板的兩側，所述第二切板的端部可滑動地設于所述滑槽內且可轉動地連接于所述測量底板，所述第二切板用于與汽車輪胎相切，所述第一切板抵接于保險杠的一側及所述第二切板相切于該汽車輪胎的一側共面。
10、如此設置，這樣將相切件分為共面的兩部分，這兩部分只需要抵接汽車的關鍵位置即可，縮小了測量工具的尺寸，方便收納和攜帶。
11、在其中一個實施例中，所述第一切板包括第一板體及可滑動地連接于所述第一板體的至少兩根連接桿，所述連接桿的兩端分別固定連接于所述第二切板。
12、如此設置，這樣第一切板能夠在兩個第二切板之間滑動，方便了測量汽車保險杠各點的接近角。
13、在其中一個實施例中，所述第一板體開設有第一插孔，所述第二切板包括具有第二插孔的第二板體及連接于所述第二板體的緊固件，所述連接桿的可滑動地插設于所述第一插孔和所述第二插孔，所述緊固件抵接于所述連接桿以將所述連接桿固定于所述第二板體。
14、如此設置，這樣兩個第二切板之間的距離可調，而且還能夠通過緊固件臨時固定，操作方便，適應性強。
15、在其中一個實施例中，所述第二板體開設有連通所述第二插孔的螺紋孔，所述緊固件穿設于所述螺紋孔并用于抵接位于所述第二插孔內的所述連接桿。
16、如此設置，這種連接方式操作方便，而且螺紋緊固使得緊固件不易從螺紋孔中脫出，保證了第二切板與連接桿之間連接的穩定性。
17、在其中一個實施例中，所述緊固件具有螺紋部和把手部，所述把手部的尺寸大于所述螺紋部的尺寸，所述螺紋部螺接于所述第二板體。
18、如此設置，這樣操作人員不需要借助其他工具即可擰緊或擰松緊固件，方便了操作，也提升了該汽車通過性測量裝置的便攜性。
19、在其中一個實施例中，所述測量底板還具有位于所述滑槽內且相對布置的兩條滑道，所述第二切板還包括分別固定連接于所述第二板體兩側的兩個滑軸，所述滑軸可轉動地設于所述滑道內。
20、如此設置，相切件與測量底板之間相互連接，不易脫落。
21、在其中一個實施例中，所述第二板體容置于所述滑槽內。
22、如此設置，收納時第二板體位于第一板體內部，減小了收納體積，方便攜帶。
23、在其中一個實施例中，所述測量底板還開設有與所述第二插孔對應的讓位槽，所述讓位槽連通所述滑槽并用于容納所述連接桿。
24、如此設置，這樣方便了連接桿直接通過讓位槽穿設于第二插孔，而不必將第二板體從滑槽中轉出，還方便了測量此時整個汽車通過性測量裝置的初始傾角，有利于減小因場地路面的傾角導致的測量誤差，從而提升測量精度。
25、在其中一個實施例中，所述相切件開設有安裝槽，所述角度測量件插設于所述安裝槽。
26、如此設置，角度測量件使用時可臨時插在安裝槽內，測量結束后可直接取下，拆裝方便。
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1.一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，所述相切件(20)包括：
3.根據權利要求2所述的一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，所述第一切板(21)包括第一板體(211)及可滑動地連接于所述第一板體(211)的至少兩根連接桿(212)，所述連接桿(212)的兩端分別固定連接于所述第二切板(22)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，所述第一板體(211)開設有第一插孔(2111)，所述第二切板(22)包括具有第二插孔(2211)的第二板體(221)及連接于所述第二板體(221)的緊固件(222)，所述連接桿(212)的可滑動地插設于所述第一插孔(2111)和所述第二插孔(2211)，所述緊固件(222)抵接于所述連接桿(212)以將所述連接桿(212)固定于所述第二板體(221)。
5.根據權利要求4所述的一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，所述第二板體(221)開設有連通所述第二插孔(2211)的螺紋孔(2212)，所述緊固件(222)穿設
6.根據權利要求5所述的一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，所述緊固件(222)具有螺紋部(2221)和把手部(2222)，所述把手部(2222)的尺寸大于所述螺紋部(2221)的尺寸，所述螺紋部(2221)螺接于所述第二板體(221)。
7.根據權利要求4所述的一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，所述測量底板(10)還具有位于所述滑槽(11)內且相對布置的兩條滑道(12)，所述第二切板(22)還包括分別固定連接于所述第二板體(221)兩側的兩個滑軸(223)，所述滑軸(223)可轉動地設于所述滑道(12)內。
8.根據權利要求4所述的一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，所述第二板體(221)容置于所述滑槽(11)內。
9.根據權利要求8所述的一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，所述測量底板(10)還開設有與所述第二插孔(2211)對應的讓位槽(13)，所述讓位槽(13)連通所述滑槽(11)并用于容納所述連接桿(212)。
10.根據權利要求1至9任意一項所述的一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，所述相切件(20)開設有安裝槽(2112)，所述角度測量件(30)插設于所述安裝槽(2112)。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，所述相切件(20)包括：
3.根據權利要求2所述的一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，所述第一切板(21)包括第一板體(211)及可滑動地連接于所述第一板體(211)的至少兩根連接桿(212)，所述連接桿(212)的兩端分別固定連接于所述第二切板(22)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，所述第一板體(211)開設有第一插孔(2111)，所述第二切板(22)包括具有第二插孔(2211)的第二板體(221)及連接于所述第二板體(221)的緊固件(222)，所述連接桿(212)的可滑動地插設于所述第一插孔(2111)和所述第二插孔(2211)，所述緊固件(222)抵接于所述連接桿(212)以將所述連接桿(212)固定于所述第二板體(221)。
5.根據權利要求4所述的一種汽車通過性測量裝置，其特征在于，所述第二板體(221)開設有連通所述第二插孔(2211)的螺紋孔(2212)，所述緊固件(222)穿設于所述螺紋孔(2212)并用于抵接位于所述第二插孔(2211)內的所述連接桿(21...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙洪振，毛斌，張鵬，李柳林，季建營，
申請(專利權)人：浙江零跑科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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