【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及實訓(xùn)測試平臺，具體為一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺。
技術(shù)介紹
1、智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的聯(lián)合，而實訓(xùn)測試平臺則是用于對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行測試的裝置，進而便于檢測智能網(wǎng)聯(lián)汽車的性能，如在專利號為“cn216792751u”專利名稱為“一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試平臺”中，通過雨水或清潔水沖洗工況模擬，利用外接高壓水泵進行高壓水制造并通過出水管導(dǎo)入防護罩內(nèi)，并噴灑于測試平臺上，實現(xiàn)雨水天出行或洗車環(huán)境模擬，泡水工況模擬，利用出水管持續(xù)出水，配合收納盒進行收集，直至完全淹沒過測試平臺上的測試控制器，實現(xiàn)車輛泡水環(huán)境模擬，且實際操作過程中，可通過測試需求，進行多工況同時模擬測試，如顛簸、雨天出行，然而上述結(jié)構(gòu)在實際使用過程中還存在以下問題：
2、上述結(jié)構(gòu)通過外接高壓水泵進行高壓水制造并通過出水管導(dǎo)入防護罩內(nèi)，并噴灑于測試平臺上，實現(xiàn)雨水天出行或洗車環(huán)境模擬，但是這樣不僅不便于對平臺進行清理，而且也無法對水進行回收，進而較為浪費水資源。
3、因此我們便提出了基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺能夠很好的解決以上問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺，以解決上述
技術(shù)介紹
提出的目前市場上不僅不便于對平臺進行清理，而且也無法對水進行回收，進而較為浪費水資源的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺，包括主體，所述主體的內(nèi)壁固定有第一平臺；
3、還包括：所
4、優(yōu)選的，所述主體的內(nèi)部固定有第二平臺，且第二平臺的前側(cè)面設(shè)置有蝸桿，并且蝸桿的后端貫穿第二平臺，而且蝸桿的后端與第二平臺軸承連接。
5、優(yōu)選的，所述蝸桿的上端嚙合有蝸輪，并且蝸輪的中間固定有連接軸，且連接軸的兩端均與第二平臺軸承連接，而且連接軸的外側(cè)面固定有抬升板，并且抬升板的兩側(cè)焊接固定有穩(wěn)定滑塊，并且穩(wěn)定滑塊與限位側(cè)板構(gòu)成滑動連接，而且限位側(cè)板呈扇形結(jié)構(gòu)設(shè)置，并且限位側(cè)板固定于第二平臺的上表面。
6、優(yōu)選的，所述主體的內(nèi)壁固定有第三平臺，并且第三平臺的表面嵌入安裝有震動主板，而且震動主板的下表面固定有第一復(fù)位彈簧，并且第一復(fù)位彈簧的下端與第三平臺固定。
7、優(yōu)選的，所述主體的內(nèi)部螺栓固定有伺服電機，且伺服電機的輸出端固定有轉(zhuǎn)軸，并且轉(zhuǎn)軸的右端與主體軸承連接，而且轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面固定有凸輪，且凸輪設(shè)置有三組，并且三組凸輪的尺寸依次遞增。
8、優(yōu)選的，所述凸輪的上方設(shè)置有升降桿，且升降桿的上端貫穿第三平臺和調(diào)節(jié)滑塊與碰撞塊固定，并且升降桿的外側(cè)面套設(shè)有壓力彈簧，而且升降桿與第三平臺之間構(gòu)成滑動連接，并且升降桿與調(diào)節(jié)滑塊之間構(gòu)成滑動連接。
9、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)滑塊與第三平臺之間構(gòu)成滑動卡合連接，并且調(diào)節(jié)滑塊的前后兩側(cè)滑動卡合連接有卡塊，并且卡塊的內(nèi)側(cè)面與第二復(fù)位彈簧固定，而且第二復(fù)位彈簧的另一端與調(diào)節(jié)滑塊固定，且卡塊與第三平臺之間構(gòu)成卡合連接。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺，不僅可以實現(xiàn)水的回收利用，減少水資源的浪費，并且無需后期人工對第一平臺表面的積水進行清理，省時省力，而且可以調(diào)節(jié)不同的坡度，進而達到不同的測試效果，并且可以進行震動測試，進而大大的豐富了測試的場景，提高測試效果，其具體內(nèi)容如下：
11、(1)通過第一平臺的表面開設(shè)的漏水孔可以使得水進入到軟管中，通過啟動第一水泵可以將水吸入到水箱中，進而可以實現(xiàn)水的回收利用，減少水資源的浪費，并且無需后期人工對第一平臺表面的積水進行清理，省時省力；
12、(2)進一步的，通過啟動第二水泵，進而使得第二水泵可以將水箱中的水吸入通管中，通過通管送入霧化噴頭中，再由霧化噴頭噴出，進而模擬下雨的場景，使得第一平臺上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行下雨天氣行駛的測試；
13、(3)通過旋轉(zhuǎn)蝸桿，進而使得蝸桿帶動蝸輪旋轉(zhuǎn)，進而使得連接軸帶動抬升板一起旋轉(zhuǎn)，進而實現(xiàn)調(diào)節(jié)傾斜度的效果，使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車在第二平臺進行測試時，可以調(diào)節(jié)不同的坡度，進而達到不同的測試效果；
14、(4)通過凸輪旋轉(zhuǎn)至接觸升降桿，進而使得升降桿會受力向上滑動，進而帶動碰撞塊碰撞震動主板，當壓力彈簧帶動升降桿和碰撞塊復(fù)位后，此時通過第一復(fù)位彈簧自身的彈性，進而使得震動主板上下晃動，進而實現(xiàn)震動場景的復(fù)刻，使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車在第三平臺上可以進行震動測試，進而大大的豐富了測試的場景，提高測試效果；
15、(5)更進一步的，通過將升降桿整體向左或向右側(cè)掰動，進而使得其帶動調(diào)節(jié)滑塊一起運動，而調(diào)節(jié)滑塊還會帶動卡塊一起運動，當調(diào)節(jié)滑塊帶動卡塊移動到與卡槽平行時，此時通過第二復(fù)位彈簧的彈力，進而帶動卡塊與卡槽卡合，通過將升降桿調(diào)節(jié)至不同尺寸的凸輪上方，進而實現(xiàn)震動強度調(diào)節(jié)的效果。
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1.一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺，包括主體(1)，所述主體(1)的內(nèi)壁固定有第一平臺(2)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺，其特征在于：所述主體(1)的內(nèi)部固定有第二平臺(11)，且第二平臺(11)的前側(cè)面設(shè)置有蝸桿(12)，并且蝸桿(12)的后端貫穿第二平臺(11)，而且蝸桿(12)的后端與第二平臺(11)軸承連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺，其特征在于：所述蝸桿(12)的上端嚙合有蝸輪(13)，并且蝸輪(13)的中間固定有連接軸(14)，且連接軸(14)的兩端均與第二平臺(11)軸承連接，而且連接軸(14)的外側(cè)面固定有抬升板(15)，并且抬升板(15)的兩側(cè)焊接固定有穩(wěn)定滑塊(16)，并且穩(wěn)定滑塊(16)與限位側(cè)板(17)構(gòu)成滑動連接，而且限位側(cè)板(17)呈扇形結(jié)構(gòu)設(shè)置，并且限位側(cè)板(17)固定于第二平臺(11)的上表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺，其特征在于：所述主體(1)的內(nèi)壁固定有第三平臺(18)，并且第三平臺(18)的表面嵌入安
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺，其特征在于：所述主體(1)的內(nèi)部螺栓固定有伺服電機(27)，且伺服電機(27)的輸出端固定有轉(zhuǎn)軸(28)，并且轉(zhuǎn)軸(28)的右端與主體(1)軸承連接，而且轉(zhuǎn)軸(28)的外側(cè)面固定有凸輪(29)，且凸輪(29)設(shè)置有三組，并且三組凸輪(29)的尺寸依次遞增。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺，其特征在于：所述凸輪(29)的上方設(shè)置有升降桿(21)，且升降桿(21)的上端貫穿第三平臺(18)和調(diào)節(jié)滑塊(24)與碰撞塊(22)固定，并且升降桿(21)的外側(cè)面套設(shè)有壓力彈簧(23)，而且升降桿(21)與第三平臺(18)之間構(gòu)成滑動連接，并且升降桿(21)與調(diào)節(jié)滑塊(24)之間構(gòu)成滑動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺，其特征在于：所述調(diào)節(jié)滑塊(24)與第三平臺(18)之間構(gòu)成滑動卡合連接，并且調(diào)節(jié)滑塊(24)的前后兩側(cè)滑動卡合連接有卡塊(25)，并且卡塊(25)的內(nèi)側(cè)面與第二復(fù)位彈簧(26)固定，而且第二復(fù)位彈簧(26)的另一端與調(diào)節(jié)滑塊(24)固定，且卡塊(25)與第三平臺(18)之間構(gòu)成卡合連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺，包括主體(1)，所述主體(1)的內(nèi)壁固定有第一平臺(2)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺，其特征在于：所述主體(1)的內(nèi)部固定有第二平臺(11)，且第二平臺(11)的前側(cè)面設(shè)置有蝸桿(12)，并且蝸桿(12)的后端貫穿第二平臺(11)，而且蝸桿(12)的后端與第二平臺(11)軸承連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺，其特征在于：所述蝸桿(12)的上端嚙合有蝸輪(13)，并且蝸輪(13)的中間固定有連接軸(14)，且連接軸(14)的兩端均與第二平臺(11)軸承連接，而且連接軸(14)的外側(cè)面固定有抬升板(15)，并且抬升板(15)的兩側(cè)焊接固定有穩(wěn)定滑塊(16)，并且穩(wěn)定滑塊(16)與限位側(cè)板(17)構(gòu)成滑動連接，而且限位側(cè)板(17)呈扇形結(jié)構(gòu)設(shè)置，并且限位側(cè)板(17)固定于第二平臺(11)的上表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實訓(xùn)測試平臺，其特征在于：所述主體(1)的內(nèi)壁固定有第三平臺(18)，并且第三平臺(18)的表面嵌入安裝有震動主板(19)，而且震動主板(19)的下表面固定有第一復(fù)位彈簧(20)，并且第一復(fù)位彈簧(20...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：甯油江，李婷，彭軍，尹宗仁，羅忠恒，吳洋，
申請(專利權(quán))人：貴州電子科技職業(yè)學院，
類型：新型
國別省市：
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