【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，屬于電梯轎廂領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
1、電梯轎廂是指電梯內(nèi)部的裝載區(qū)域，通常是一個(gè)閉合的箱體，用于乘客或貨物的運(yùn)輸。電梯轎廂是電梯系統(tǒng)的核心組成部分之一，負(fù)責(zé)承載乘客或貨物從一個(gè)樓層運(yùn)送到另一個(gè)樓層，現(xiàn)有的電梯轎廂還存在一些不足之處。
2、例如公開號cn113501403b公開的一種帶有安全防護(hù)結(jié)構(gòu)的旅游觀光用電梯轎廂，安裝有防護(hù)套環(huán)、連接繩、收納袋、連接帶、上圍帶和下圍帶，連接帶、上圍帶和下圍帶構(gòu)成防護(hù)背心式結(jié)構(gòu)，從收納袋中取出后穿戴在游客的身體表面，由于連接繩的長度有限，因此可對穿戴的游客形成限位作用，避免游客在轎廂主體內(nèi)部快速移動，影響轎廂主體的穩(wěn)定移動，也可避免游客發(fā)生較大位移發(fā)生撞擊傷害，從而起到相應(yīng)的安全防護(hù)效果。上述裝置雖然能夠?qū)崿F(xiàn)防止撞擊的功能，但在使用時(shí)，不能夠在電梯兩側(cè)的多個(gè)位置進(jìn)行防脫落防護(hù)，安全程度低，而且不能夠?qū)﹄娞蒉I廂內(nèi)部的扶手和座板進(jìn)行便捷切換，不能夠在切換至扶手時(shí)保持座板處于固定狀態(tài)，不能夠在小幅度轉(zhuǎn)動座板上的延伸板結(jié)構(gòu)的同時(shí)自動將扶手切換為座板。
3、因此我們對此做出改進(jìn)，提出一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、(一)本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的電梯轎廂結(jié)構(gòu)不能夠在電梯兩側(cè)的多個(gè)位置進(jìn)行防脫落防護(hù)，不能夠在電梯轎廂用于升降的零部件磨損程度過大時(shí)自動觸發(fā)鎖定結(jié)構(gòu)，不能夠?qū)?nèi)部的扶手和座板進(jìn)行便捷切換。
2、(二)技術(shù)方案
3、為了實(shí)現(xiàn)上述專
4、一種電梯轎廂設(shè)備，所述電梯轎廂設(shè)備包括牽引組件；及安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述牽引組件和固定筒之間安裝有切換組件，所述轎廂本體上固定連接有橫板，所述橫板上安裝有第一磁塊，所述座板的下方安裝有第二磁塊。
5、其中，所述側(cè)板的厚度和橡膠墊的厚度相同，所述橡膠墊和側(cè)板上均設(shè)置有橫向凸紋，所述側(cè)板和轎廂本體之間存在空隙，所述橡膠墊對稱分布于側(cè)板的上下兩側(cè)和左右兩側(cè)。
6、其中，所述連接筒上固定連接有第一轉(zhuǎn)環(huán)，所述第一轉(zhuǎn)環(huán)和轉(zhuǎn)筒之間為轉(zhuǎn)動連接，所述固定塊上固定連接有第二轉(zhuǎn)環(huán)，所述轉(zhuǎn)筒內(nèi)開設(shè)有供第二轉(zhuǎn)環(huán)移動和轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)槽，所述轉(zhuǎn)槽與第二轉(zhuǎn)環(huán)之間存在空隙，所述固定塊和轉(zhuǎn)筒之間存在空隙，所述連接筒、轉(zhuǎn)筒和橡膠墊的中軸線共線。
7、其中，所述防護(hù)組件包括開設(shè)于固定塊四周的第一卡槽和第二卡槽，所述轉(zhuǎn)筒上滑動安裝有第一活動塊和第二活動塊，所述第一活動塊上固定連接有第一牽引鋼繩，所述轉(zhuǎn)筒上轉(zhuǎn)動連接有第一導(dǎo)向輪，所述第一牽引鋼繩經(jīng)第一導(dǎo)向輪導(dǎo)向與第二活動塊相連，所述第一活動塊和轉(zhuǎn)筒之間固定連接有松緊繩。
8、其中，所述第二卡槽對稱分布于第一卡槽的兩側(cè)，所述第一卡槽的寬度大于第一活動塊的寬度，所述第一活動塊上固定連接有銜接塊。
9、其中，所述第二活動塊適于在轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動時(shí)朝著遠(yuǎn)離固定塊中軸線的方向移動，所述第一活動塊適于在轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動時(shí)朝著靠近固定塊中軸線的方向移動，所述轉(zhuǎn)筒通過第一卡槽、第二卡槽、第一活動塊和銜接塊與固定塊之間構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，第二活動塊的重量小于第一活動塊的重量，轉(zhuǎn)筒上開設(shè)有供第一活動塊滑動的第一移動槽，轉(zhuǎn)筒上開設(shè)有供第二活動塊滑動的第二移動槽。
10、其中，所述連接組件包括轉(zhuǎn)動安裝于固定筒上的連接環(huán)，所述連接環(huán)上固定連接有連接桿，所述連接桿上固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸和轎廂本體之間為轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸與座板和為固定連接，所述轉(zhuǎn)軸上開設(shè)有鍵槽。
11、其中，所述牽引組件包括固定連接于座板上的第一延伸板，所述第一延伸板上固定連接有第二延伸板，所述第二延伸板上開設(shè)有第三移動槽，所述銜接板上固定設(shè)置有凸桿，所述第二延伸板，上固定連接有第二牽引鋼繩，第二延伸板上轉(zhuǎn)動連接有第二導(dǎo)向輪，所述座板上轉(zhuǎn)動連接有第三導(dǎo)向輪，所述固定筒上開設(shè)有導(dǎo)向孔。
12、其中，所述切換組件包括滑動安裝于固定筒內(nèi)的滑板，所述第二牽引鋼繩經(jīng)第二導(dǎo)向輪、第三導(dǎo)向輪和導(dǎo)向孔導(dǎo)向與滑板相連，所述滑板和固定筒之間固定連接有第二彈簧，所述滑板的底部固定連接有滑環(huán)，所述滑環(huán)內(nèi)固定安裝有內(nèi)筒，所述內(nèi)筒內(nèi)固定設(shè)置有鍵桿，所述鍵桿靠近鍵槽的一側(cè)與轉(zhuǎn)軸之間為滑動連接，鍵桿遠(yuǎn)離鍵槽的一側(cè)與轉(zhuǎn)軸之間為鍵連接，所述鍵桿適于在銜接板順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)朝著遠(yuǎn)離鍵槽的一側(cè)移動。
13、(三)有益效果
14、本專利技術(shù)所提供的一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，其有益效果是：
15、1.通過設(shè)置的固定塊、第一轉(zhuǎn)環(huán)、第二轉(zhuǎn)環(huán)和防護(hù)組件，在電梯轎廂上下移動時(shí)，橡膠墊能夠抵在側(cè)板上并轉(zhuǎn)動，當(dāng)電梯上升或下降速度過快時(shí)，第二活動塊會在離心力的作用下向遠(yuǎn)離固定塊一側(cè)的方向移動，在第一牽引鋼繩的作用下，第一活動塊朝著第二活動塊移動方向相反的方向移動，直到第二活動塊卡進(jìn)固定塊的第一卡槽和第二卡槽內(nèi)，橡膠墊停轉(zhuǎn)后，電梯向下移動時(shí)能夠起到減速的功能，實(shí)現(xiàn)了電梯轎廂移動速度過快自動鎖定轉(zhuǎn)筒的功能，并且對稱分布于側(cè)板上下兩側(cè)和左右兩側(cè)的橡膠墊使得裝置能夠在電梯兩側(cè)的多個(gè)位置進(jìn)行防脫落防護(hù)，解決了現(xiàn)有的電梯轎廂安全結(jié)構(gòu)不能夠在電梯兩側(cè)的多個(gè)位置進(jìn)行防脫落防護(hù)的問題。
16、2.通過設(shè)置的座板、銜接板和橫桿，座板在處于固定狀態(tài)時(shí)，座板上的橫桿可作為握把扶手使用，在座板可通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時(shí)，座板上的橫桿可作為座面使用，該裝置能夠在座板和扶手之間進(jìn)行便捷切換，解決了現(xiàn)有的電梯轎廂不能夠?qū)﹄娞蒉I廂內(nèi)部的扶手和座板進(jìn)行便捷切換的問題，不僅能夠保障電梯安全還能夠保障電梯使用者安全。
17、3.通過設(shè)置的連接組件、牽引組件和切換組件，裝置在使用時(shí)可撥動座板上方的銜接板，使得銜接板順時(shí)針轉(zhuǎn)動，在第二牽引鋼繩的作用下，鍵桿會被向前拉動，從而使得轉(zhuǎn)軸由固定狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榭赊D(zhuǎn)動的狀態(tài)，進(jìn)而使得轉(zhuǎn)板能夠打開，在打開轉(zhuǎn)板的同時(shí)，座板配合橫桿可作為座面使用，并且使用者坐上時(shí)，銜接板能夠在第一連接軸和渦旋彈簧的作用下自動折彎，保證裝置使用時(shí)的舒適度，進(jìn)而使得裝置能夠在小幅度轉(zhuǎn)動座板上的延伸結(jié)構(gòu)的同時(shí)自動將扶手切換為座板，該裝置具有功能性更強(qiáng)的優(yōu)勢。
18、4.通過設(shè)置的鍵桿和鍵槽，在座板保持垂直狀態(tài)時(shí)，第二彈簧能夠穩(wěn)定支撐滑板，從而使得鍵桿能夠保持與轉(zhuǎn)軸鍵連接的狀態(tài)，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，包括轎廂本體(1)，其特征在于，所述轎廂本體(1)的頂部固定連接有頂架(2)，所述頂架(2)上安裝有風(fēng)扇(5)，所述轎廂本體(1)的下方固定連接有底板(4)，轎廂本體(1)的兩側(cè)均設(shè)置有側(cè)板(3)，所述轎廂本體(1)和頂架(2)上開設(shè)有滑槽(7)，所述滑槽(7)內(nèi)滑動安裝有滑塊(6)，所述滑塊(6)和轎廂本體(1)之間安裝有第一彈簧(8)，所述滑塊(6)上固定連接有連接筒(9)，所述連接筒(9)上轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)筒(10)，所述轉(zhuǎn)筒(10)的外側(cè)固定連接有橡膠墊(11)，所述轎廂本體(1)上固定連接有固定塊(12)，所述轉(zhuǎn)筒(10)和固定塊(12)上安裝有防護(hù)組件(16)，所述轎廂本體(1)內(nèi)固定設(shè)置有固定筒(20)，所述固定筒(20)上安裝有連接組件(21)，所述連接組件(21)上連接有座板(22)，所述座板(22)上轉(zhuǎn)動安裝有第一連接軸(25)，所述第一連接軸(25)和座板(22)之間連接有渦旋彈簧(26)，所述第一連接軸(25)上固定連接有銜接板(24)，所述座板(22)內(nèi)固定連接有橫桿(32)，所述座板(22)與轎廂本體(1)之間為轉(zhuǎn)動連接
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，其特征在于，所述側(cè)板(3)的厚度和橡膠墊(11)的厚度相同，所述橡膠墊(11)和側(cè)板(3)上均設(shè)置有橫向凸紋，所述側(cè)板(3)和轎廂本體(1)之間存在空隙，所述橡膠墊(11)對稱分布于側(cè)板(3)的上下兩側(cè)和左右兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，其特征在于，所述連接筒(9)上固定連接有第一轉(zhuǎn)環(huán)(13)，所述第一轉(zhuǎn)環(huán)(13)和轉(zhuǎn)筒(10)之間為轉(zhuǎn)動連接，所述固定塊(12)上固定連接有第二轉(zhuǎn)環(huán)(14)，所述轉(zhuǎn)筒(10)內(nèi)開設(shè)有供第二轉(zhuǎn)環(huán)(14)移動和轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)槽(15)，所述轉(zhuǎn)槽(15)與第二轉(zhuǎn)環(huán)(14)之間存在空隙，所述固定塊(12)和轉(zhuǎn)筒(10)之間存在空隙，所述連接筒(9)、轉(zhuǎn)筒(10)和橡膠墊(11)的中軸線共線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，其特征在于，所述防護(hù)組件(16)包括開設(shè)于固定塊(12)四周的第一卡槽(1601)和第二卡槽(1602)，所述轉(zhuǎn)筒(10)上滑動安裝有第一活動塊(1603)和第二活動塊(1606)，所述第一活動塊(1603)上固定連接有第一牽引鋼繩(1604)，所述轉(zhuǎn)筒(10)上轉(zhuǎn)動連接有第一導(dǎo)向輪(1605)，所述第一牽引鋼繩(1604)經(jīng)第一導(dǎo)向輪(1605)導(dǎo)向與第二活動塊(1606)相連，所述第一活動塊(1603)和轉(zhuǎn)筒(10)之間固定連接有松緊繩(1607)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，其特征在于，所述第二卡槽(1602)對稱分布于第一卡槽(1601)的兩側(cè)，所述第一卡槽(1601)的寬度大于第一活動塊(1603)的寬度，所述第一活動塊(1603)上固定連接有銜接塊(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，其特征在于，所述第二活動塊(1606)適于在轉(zhuǎn)筒(10)轉(zhuǎn)動時(shí)朝著遠(yuǎn)離固定塊(12)中軸線的方向移動，所述第一活動塊(1603)適于在轉(zhuǎn)筒(10)轉(zhuǎn)動時(shí)朝著靠近固定塊(12)中軸線的方向移動，所述轉(zhuǎn)筒(10)通過第一卡槽(1601)、第二卡槽(1602)、第一活動塊(1603)和銜接塊(17)與固定塊(12)之間構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，第二活動塊(1606)的重量小于第一活動塊(1603)的重量，轉(zhuǎn)筒(10)上開設(shè)有供第一活動塊(1603)滑動的第一移動槽(18)，轉(zhuǎn)筒(10)上開設(shè)有供第二活動塊(1606)滑動的第二移動槽(19)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，其特征在于，所述連接組件(21)包括轉(zhuǎn)動安裝于固定筒(20)上的連接環(huán)(2101)，所述連接環(huán)(2101)上固定連接有連接桿(2102)，所述連接桿(2102)上固定連接有轉(zhuǎn)軸(2103)，所述轉(zhuǎn)軸(2103)和轎廂本體(1)之間為轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)軸(2103)與座板(22)和為固定連接，所述轉(zhuǎn)軸(2103)上開設(shè)有鍵槽(23)。
8.一種電梯轎廂設(shè)備，其特征在于，所述電梯轎廂設(shè)備包括牽引組件(27)；及如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述牽引組件(27)和固定筒(20)之間安裝有切換組件(28)，所述轎廂本體(1)上固定連接有橫板(30)，所述橫板(30)上安裝有第一磁塊(29)，所述座板(22)的下方安裝有第二磁塊(31)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電梯轎廂設(shè)備，其特征在于，所述牽引組件(27)包括固定連接于座板(22)上的第一延伸板(2701)，所述第一...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，包括轎廂本體(1)，其特征在于，所述轎廂本體(1)的頂部固定連接有頂架(2)，所述頂架(2)上安裝有風(fēng)扇(5)，所述轎廂本體(1)的下方固定連接有底板(4)，轎廂本體(1)的兩側(cè)均設(shè)置有側(cè)板(3)，所述轎廂本體(1)和頂架(2)上開設(shè)有滑槽(7)，所述滑槽(7)內(nèi)滑動安裝有滑塊(6)，所述滑塊(6)和轎廂本體(1)之間安裝有第一彈簧(8)，所述滑塊(6)上固定連接有連接筒(9)，所述連接筒(9)上轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)筒(10)，所述轉(zhuǎn)筒(10)的外側(cè)固定連接有橡膠墊(11)，所述轎廂本體(1)上固定連接有固定塊(12)，所述轉(zhuǎn)筒(10)和固定塊(12)上安裝有防護(hù)組件(16)，所述轎廂本體(1)內(nèi)固定設(shè)置有固定筒(20)，所述固定筒(20)上安裝有連接組件(21)，所述連接組件(21)上連接有座板(22)，所述座板(22)上轉(zhuǎn)動安裝有第一連接軸(25)，所述第一連接軸(25)和座板(22)之間連接有渦旋彈簧(26)，所述第一連接軸(25)上固定連接有銜接板(24)，所述座板(22)內(nèi)固定連接有橫桿(32)，所述座板(22)與轎廂本體(1)之間為轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，其特征在于，所述側(cè)板(3)的厚度和橡膠墊(11)的厚度相同，所述橡膠墊(11)和側(cè)板(3)上均設(shè)置有橫向凸紋，所述側(cè)板(3)和轎廂本體(1)之間存在空隙，所述橡膠墊(11)對稱分布于側(cè)板(3)的上下兩側(cè)和左右兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，其特征在于，所述連接筒(9)上固定連接有第一轉(zhuǎn)環(huán)(13)，所述第一轉(zhuǎn)環(huán)(13)和轉(zhuǎn)筒(10)之間為轉(zhuǎn)動連接，所述固定塊(12)上固定連接有第二轉(zhuǎn)環(huán)(14)，所述轉(zhuǎn)筒(10)內(nèi)開設(shè)有供第二轉(zhuǎn)環(huán)(14)移動和轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)槽(15)，所述轉(zhuǎn)槽(15)與第二轉(zhuǎn)環(huán)(14)之間存在空隙，所述固定塊(12)和轉(zhuǎn)筒(10)之間存在空隙，所述連接筒(9)、轉(zhuǎn)筒(10)和橡膠墊(11)的中軸線共線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，其特征在于，所述防護(hù)組件(16)包括開設(shè)于固定塊(12)四周的第一卡槽(1601)和第二卡槽(1602)，所述轉(zhuǎn)筒(10)上滑動安裝有第一活動塊(1603)和第二活動塊(1606)，所述第一活動塊(1603)上固定連接有第一牽引鋼繩(1604)，所述轉(zhuǎn)筒(10)上轉(zhuǎn)動連接有第一導(dǎo)向輪(1605)，所述第一牽引鋼繩(1604)經(jīng)第一導(dǎo)向輪(1605)導(dǎo)向與第二活動塊(1606)相連，所述第一活動塊(1603)和轉(zhuǎn)筒(10)之間固定連接有松緊繩(1607)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電梯轎廂安全防護(hù)結(jié)構(gòu)及設(shè)備，其特征在于，所述第二卡槽(1602)對稱分布于第一卡槽(1601)的兩側(cè)，所述第一卡槽(1601)的寬度大于第一活動塊(1603)的寬度，所述第一活動塊(1603)上固定連接有銜接塊(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許力卉，沈裕平，方灶壽，
申請(專利權(quán))人：蘇州富士精工電梯有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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