【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及電動(dòng)自行車領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、我國電動(dòng)自行車保有量巨大，是人們?nèi)粘３鲂械某Ｓ媒煌üぞ摺５乾F(xiàn)在科技日新月異，汽車智能化已經(jīng)走到了世界前列，而電動(dòng)自行車的智能化依然沒有普及。
2、我國是電動(dòng)自行車生產(chǎn)、消費(fèi)大國。但是智能化的程度普遍不高，用戶無法準(zhǔn)確了解電動(dòng)車的續(xù)航里程導(dǎo)致半路沒電的情況。又因?yàn)殡妱?dòng)自行車的違規(guī)充電問題，導(dǎo)致如電池爆炸。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請的主要目的在于提供了一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)；用于解決電動(dòng)自行車的智能化難以普及，和因?yàn)殡妱?dòng)自行車的違規(guī)操作帶來的安全隱患的技術(shù)問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括：電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)服務(wù)平臺、實(shí)時(shí)計(jì)算平臺、netty數(shù)據(jù)接收平臺和doris數(shù)據(jù)庫；
3、所述netty數(shù)據(jù)接收平臺，用于接收電動(dòng)自行車tbox發(fā)送的電動(dòng)自行車的實(shí)時(shí)信息；
4、所述實(shí)時(shí)計(jì)算平臺，用于通過kafka消息中間件從所述netty數(shù)據(jù)接收平臺獲取所述實(shí)時(shí)信息；對所述實(shí)時(shí)信息進(jìn)行解析，得到對應(yīng)的車輛信息，將所述車輛信息發(fā)送到所述doris數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存儲(chǔ)；對所述實(shí)時(shí)信息進(jìn)行檢測，確定所述實(shí)時(shí)信息是否滿足第一預(yù)設(shè)條件；響應(yīng)于確定所述實(shí)時(shí)信息滿足第一預(yù)設(shè)條件，生成報(bào)警信息；
5、所述doris數(shù)據(jù)庫，用于存儲(chǔ)所述實(shí)時(shí)計(jì)算平臺推送的車輛信息；
6、所述電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)服務(wù)平臺，用于顯示所述實(shí)時(shí)信息；當(dāng)所述實(shí)時(shí)
7、可選地，所述目標(biāo)終端設(shè)備包括相關(guān)部門終端設(shè)備和用戶終端設(shè)備；所述電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)服務(wù)平臺還包括：
8、響應(yīng)于接收到所述用戶終端設(shè)備發(fā)送的查詢請求，基于所述查詢請求，對所述doris數(shù)據(jù)庫進(jìn)行查詢，得到查詢數(shù)據(jù)；
9、將所述查詢數(shù)據(jù)推送到所述用戶終端設(shè)備上，并進(jìn)行展示。
10、可選地，所述系統(tǒng)還包括電動(dòng)自行車tbox，其中，所述電動(dòng)自行車tbox的數(shù)量是多個(gè)，每輛電動(dòng)自行車對應(yīng)一個(gè)電動(dòng)自行車tbox；
11、所述電動(dòng)自行車tbox，用于實(shí)時(shí)采集電動(dòng)自行車的實(shí)時(shí)信息，并通過4g模塊將所述實(shí)時(shí)信息以16進(jìn)制報(bào)文的形式上報(bào)到所述netty數(shù)據(jù)接收平臺；其中，所述實(shí)時(shí)信息包括整車數(shù)據(jù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)、車輛位置數(shù)據(jù)、電池?cái)?shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)。
12、可選地，所述netty數(shù)據(jù)接收平臺是以netty+springboot為主要架構(gòu)構(gòu)建的tcp報(bào)文接收平臺。
13、可選地，所述系統(tǒng)還包括kafka消息中間件；
14、所述kafka消息中間件，用于將所述實(shí)時(shí)信息從所述netty數(shù)據(jù)接收平臺傳入所述實(shí)時(shí)計(jì)算平臺。
15、可選地，所述系統(tǒng)還包括rabbitmq消息中間件；
16、所述rabbitmq消息中間件，用于將所述實(shí)時(shí)計(jì)算平臺生成的報(bào)警信息推送到所述電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)服務(wù)平臺。
17、可選地，所述系統(tǒng)還包括用戶終端設(shè)備；
18、所述用戶終端設(shè)備，用于展示電動(dòng)自行車的使用信息和所述電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)服務(wù)平臺通過websocket組件向所述用戶終端設(shè)備推送的所述報(bào)警信息，其中，所述使用信息包括累計(jì)行駛里程、最高速度和剩余續(xù)航，所述報(bào)警信息包括違規(guī)充電警告信息、電池異常警告信息、充電提醒信息和故障報(bào)警信息。
19、可選地，所述對所述實(shí)時(shí)信息進(jìn)行檢測，確定所述實(shí)時(shí)信息是否滿足第一預(yù)設(shè)條件；響應(yīng)于確定所述實(shí)時(shí)信息滿足第一預(yù)設(shè)條件，生成報(bào)警信息，包括：
20、對所述實(shí)時(shí)信息中的電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定電池的健康狀態(tài)，其中，所述健康狀態(tài)包括存在自然隱患狀態(tài)和不存在自然隱患狀態(tài)；
21、響應(yīng)于確定所述電池的健康狀態(tài)是存在自然隱患狀態(tài)，生成電池異常警告信息，將所述電池異常警告信息作為所述報(bào)警信息。
22、可選地，所述對所述實(shí)時(shí)信息進(jìn)行檢測，確定所述實(shí)時(shí)信息是否滿足第一預(yù)設(shè)條件；響應(yīng)于確定所述實(shí)時(shí)信息滿足第一預(yù)設(shè)條件，生成報(bào)警信息，包括：
23、對所述實(shí)時(shí)信息中的電池?cái)?shù)據(jù)中的充電狀態(tài)和車輛位置數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定所述電動(dòng)自行車的充電狀態(tài)，其中，所述充電狀態(tài)包括正常充電狀態(tài)和違規(guī)充電狀態(tài)；
24、響應(yīng)于確定所述電動(dòng)自行車的充電狀態(tài)是違規(guī)充電狀態(tài)，生成違規(guī)充電警告信息，將所述違規(guī)充電警告信息作為所述報(bào)警信息。
25、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)還提供一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，其特征在于，所述電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)程序，所述電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的步驟。
26、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)還提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)程序，所述電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如上述中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的步驟。
27、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：
28、通過tbox實(shí)時(shí)采集電動(dòng)自行車的車輛數(shù)據(jù)，通過4g網(wǎng)絡(luò)上報(bào)到數(shù)據(jù)平臺，再通過算法分析和實(shí)時(shí)計(jì)算，將數(shù)據(jù)反饋到用戶的app，比如剩余續(xù)航里程、車速、充電提醒等。同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的健康狀態(tài)，對有安全隱患的車輛信息及時(shí)推送給相關(guān)街道或者消防部門。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)服務(wù)平臺、實(shí)時(shí)計(jì)算平臺、netty數(shù)據(jù)接收平臺和doris數(shù)據(jù)庫；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述目標(biāo)終端設(shè)備包括相關(guān)部門終端設(shè)備和用戶終端設(shè)備；所述電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)服務(wù)平臺還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括電動(dòng)自行車tbox，其中，所述電動(dòng)自行車tbox的數(shù)量是多個(gè)，每輛電動(dòng)自行車對應(yīng)一個(gè)電動(dòng)自行車tbox；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述netty數(shù)據(jù)接收平臺是以Netty+springboot為主要架構(gòu)構(gòu)建的tcp報(bào)文接收平臺。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括kafka消息中間件；
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括rabbitmq消息中間件；
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述對所述實(shí)時(shí)信息進(jìn)行檢測，確定所述實(shí)時(shí)信息是否滿足第一預(yù)設(shè)條件；響應(yīng)于確定所述實(shí)時(shí)信息滿足第一預(yù)設(shè)條件，生成報(bào)警信息，包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述對所述實(shí)時(shí)信息進(jìn)行檢測，確定所述實(shí)時(shí)信息是否滿足第一預(yù)設(shè)條件；響應(yīng)于確定所述實(shí)時(shí)信息滿足第一預(yù)設(shè)條件，生成報(bào)警信息，包括：
10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)有電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)程序，所述電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的步驟。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)服務(wù)平臺、實(shí)時(shí)計(jì)算平臺、netty數(shù)據(jù)接收平臺和doris數(shù)據(jù)庫；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述目標(biāo)終端設(shè)備包括相關(guān)部門終端設(shè)備和用戶終端設(shè)備；所述電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)服務(wù)平臺還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括電動(dòng)自行車tbox，其中，所述電動(dòng)自行車tbox的數(shù)量是多個(gè)，每輛電動(dòng)自行車對應(yīng)一個(gè)電動(dòng)自行車tbox；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述netty數(shù)據(jù)接收平臺是以netty+springboot為主要架構(gòu)構(gòu)建的tcp報(bào)文接收平臺。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括kafka消息中間件；
6.根據(jù)權(quán)利要求...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：閆方超，杜巖，郭行龍，
申請(專利權(quán))人：天津布爾科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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