【技術實現步驟摘要】
本技術涉及油箱支架結構領域，特別是指一種具有抗震作用的油箱支架。
技術介紹
1、對燃油汽車而言，油箱是必不可少的儲油容器。油箱一般是安裝在車架上的油箱支架，汽車油箱支架是一種用于將汽車燃油箱設置在汽車車架上的輔助裝置。
2、目前汽車油箱支架多為鋼結構或更為輕量的鋁合金進行固定，抗震能力大多是根據汽車本身的抗震能力決定的，而油箱支架本身并不抗震，因此，亟待一種改進的技術來解決現有技術中所存在的這一問題。
技術實現思路
1、針對上述
技術介紹
提出的不足，本技術提供一種具有抗震作用的油箱支架。
2、本技術采用如下技術方案：
3、一種具有抗震作用的油箱支架，其特征在于，該油箱支架包括：
4、固定座，所述固定座設置貫穿的讓位孔；
5、底板，所述底板上固定油箱，所述底板背向于油箱的一面固定限位柱，所述限位柱遠離所述底板的一端固定連接件，所述限位柱外套有第一彈簧和第二彈簧；
6、移動座，所述移動座具有限位板和固定在所述限位板一面的限位套，所述限位套端部外固定減震套，所述限位板被限制為相對所述固定座水平地移動，并且所述減震套穿過所述讓位孔；
7、其中，所述限位柱穿過所述限位板，使所述第一彈簧的兩端分別抵在所述底板和所述限位板上，以及使所述第二彈簧的兩端分別抵在所述限位板的底面和所述連接件上。
8、在一種可能的實現方式中，所述固定座上固定防護套，該防護套的頂面設置防護板，所述限位板的兩面均固定萬向輪，并且所
9、在一種可能的實現方式中，所述防護板包括左防護板和右防護板，所述左防護板和所述右防護板均設置讓位缺口，所述左防護板和所述右防護板固定在防護套的頂面后，左防護板的所述讓位缺口和右防護板的所述讓位缺口組合形成所述第一彈簧和所述第二彈簧穿過所述防護板的空隙。
10、在一種可能的實現方式中，所述底板的底部環形地分布多個所述限位柱，各所述限位柱外均套有所述第一彈簧和所述第二彈簧。
11、在一種可能的實現方式中，所述連接件具有螺紋孔，該螺紋孔和所述限位柱的端部適配螺旋連接。
12、在一種可能的實現方式中，所述限位套遠離所述限位板的一端設置直徑縮小的縮徑部，該縮徑部適配螺旋連接螺母，所述減震套套在所述縮徑部后，所述螺母和所述縮徑部螺旋連接至地抵在所述減震套的端部。
13、由上述對本技術結構的描述可知，和現有技術相比，本技術具有如下優點：在車輛行進的過程中，當車輛遇到電波路況而上下震動時，第一彈簧和第二彈簧的結構可起到對油箱上下晃動時阻隔的緩沖的作用。而當車輛在平面行駛而遇到碰撞時，受碰撞方向的慣性的作用，帶動移動座和固定在底板上的油箱移動，使減震套頂向讓位孔的側壁而形成緩沖的作用。此緩沖結構中，由于限位板被限制相對固定座水平移動，因此使減震套可承受來自任意水平方向的撞擊，有利于提升油箱的使用壽命，由此可見本技術的結構使油箱具備抗震的作用。
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1.一種具有抗震作用的油箱支架，其特征在于，該油箱支架包括：
2.如權利要求1所述的一種具有抗震作用的油箱支架，其特征在于：所述固定座上固定防護套，該防護套的頂面設置防護板，所述限位板的兩面均固定萬向輪，并且所述限位板一面的所述萬向輪抵在所述防護板移動，所述限位板另一面的所述萬向輪抵在所述固定座移動。
3.如權利要求2所述的一種具有抗震作用的油箱支架，其特征在于：所述防護板包括左防護板和右防護板，所述左防護板和所述右防護板均設置讓位缺口，所述左防護板和所述右防護板固定在防護套的頂面后，左防護板的所述讓位缺口和右防護板的所述讓位缺口組合形成所述第一彈簧和所述第二彈簧穿過所述防護板的空隙。
4.如權利要求1或3所述的一種具有抗震作用的油箱支架，其特征在于：所述底板的底部環形地分布多個所述限位柱，各所述限位柱外均套有所述第一彈簧和所述第二彈簧。
5.如權利要求1所述的一種具有抗震作用的油箱支架，其特征在于：所述連接件具有螺紋孔，該螺紋孔和所述限位柱的端部適配螺旋連接。
6.如權利要求1所述的一種具有抗震作用的油箱支架，其特征在
...【技術特征摘要】
1.一種具有抗震作用的油箱支架，其特征在于，該油箱支架包括：
2.如權利要求1所述的一種具有抗震作用的油箱支架，其特征在于：所述固定座上固定防護套，該防護套的頂面設置防護板，所述限位板的兩面均固定萬向輪，并且所述限位板一面的所述萬向輪抵在所述防護板移動，所述限位板另一面的所述萬向輪抵在所述固定座移動。
3.如權利要求2所述的一種具有抗震作用的油箱支架，其特征在于：所述防護板包括左防護板和右防護板，所述左防護板和所述右防護板均設置讓位缺口，所述左防護板和所述右防護板固定在防護套的頂面后，左防護板的所述讓位缺口和右防護板的所述讓位缺口組合形成所述第一彈簧...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇雪瓊，張正軍，
申請(專利權)人：泉州康博機電有限公司，
類型：新型
國別省市：
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