【技術實現步驟摘要】
本技術涉及充電樁，尤其是一種具備分時控制的充電樁設備。
技術介紹
1、隨著電動汽車的保有量持續增加，對充電樁市場需求也越來越大。目前，由于充電樁輸出功率僅為支持出廠設置的輸出功率，就輸出端而言，不能在一天的不同時段設置不同的功率輸出，并能自動按設置的功率進行工作；就產品安全運行的角度而言，不能充分利用現有變壓器的配電容量，本地能源輸出效率有待提高。
技術實現思路
1、為克服現有技術的不足，提出一種具備分時控制的充電樁設備。
2、一種具備分時控制的充電樁設備，包括充電主控板，以及與所述充電主控板電性連接的能源網管、功率控制模塊和分時功率數據輸入模塊：
3、其中，所述充電主控板用于接收控制數據并與電動汽車進行通訊；所述分時功率數據輸入模塊用戶獲取用戶輸入的分時功率數據；所述能源網管用于獲取并處理所述分時功率數據；所述功率控制模塊用于控制輸出功率。
4、優選的，所述充電主控板通過can總線與所述功率控制模塊通訊；
5、優選的，所述充電主控板外接有電能表、顯示屏、刷卡器、門禁開關中的任意一種或多種；
6、優選的，所所述電能表與所述充電主控板通過rs485接口連接，所述顯示屏、刷卡器、門禁開關分別與所述充電主控板通過rs232接口連接；
7、優選的，所述功率控制模塊通過can總線與電動汽車進行通訊；所述can總線上還連接有多個充電模塊，多個所述充電模塊由一個主空開控制；
8、優選的，所述分時功率數據輸入模塊包
9、優選的，所述充電主控板和所述功率控制模塊分別通過狀態檢測線連接有急停按鈕；
10、優選的，所述充電主控板和所述功率控制模塊分別通過狀態檢測線連接有接觸器。
11、本技術提供的具備分時控制的充電樁設備，結合現有變壓器的輸出功率曲線，通過分時功率數據輸入模塊攜帶的觸摸屏在屏幕上設置不同時間段最大輸出功率，然后經能源網管和功率控制模塊進行處理和調配，既能滿足現有用電設備的用電需求，又能滿足用戶的充電需求，并使得同一臺充電樁設備在不同的時間端輸出不同的功率，可充分利用現有變壓器配電容量，實現在不增加變壓器容量的情況以及對現有配電不做改造的情況下實現充電樁安全穩定的運行。
12、與現有技術相比，本具備分時控制的充電樁設備，無需增容以及無需改造現有配電，利用現有配電的錯峰剩余容量即可實現充電，同時，可以最大利用變壓器容量。
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1.一種具備分時控制的充電樁設備，其特征在于，包括充電主控板，以及與所述充電主控板電性連接的能源網管、功率控制模塊和分時功率數據輸入模塊：
2.如權利要求1所述的具備分時控制的充電樁設備，其特征在于，所述充電主控板通過CAN總線與所述功率控制模塊通訊。
3.如權利要求2所述的具備分時控制的充電樁設備，其特征在于，所述充電主控板外接有電能表、顯示屏、刷卡器、門禁開關中的任意一種或多種。
4.如權利要求3所述的具備分時控制的充電樁設備，其特征在于，所述電能表與所述充電主控板通過RS485接口連接，所述顯示屏、刷卡器、門禁開關分別與所述充電主控板通過RS232接口連接。
5.如權利要求1所述的具備分時控制的充電樁設備，其特征在于，所述功率控制模塊通過CAN總線與電動汽車進行通訊；所述CAN總線上還連接有多個充電模塊，多個所述充電模塊由一個空氣開關或空氣斷路器控制。
6.如權利要求1至5任一項所述的具備分時控制的充電樁設備，其特征在于，所述分時功率數據輸入模塊包括觸摸屏，所述觸摸屏用于輸入不同時段系統功率數據；所述能源網管包括計
7.如權利要求6所述的具備分時控制的充電樁設備，其特征在于，所述充電主控板和所述功率控制模塊分別通過狀態檢測線連接有急停按鈕。
8.如權利要求6所述的具備分時控制的充電樁設備，其特征在于，所述充電主控板和所述功率控制模塊分別通過狀態檢測線連接有接觸器。
...【技術特征摘要】
1.一種具備分時控制的充電樁設備，其特征在于，包括充電主控板，以及與所述充電主控板電性連接的能源網管、功率控制模塊和分時功率數據輸入模塊：
2.如權利要求1所述的具備分時控制的充電樁設備，其特征在于，所述充電主控板通過can總線與所述功率控制模塊通訊。
3.如權利要求2所述的具備分時控制的充電樁設備，其特征在于，所述充電主控板外接有電能表、顯示屏、刷卡器、門禁開關中的任意一種或多種。
4.如權利要求3所述的具備分時控制的充電樁設備，其特征在于，所述電能表與所述充電主控板通過rs485接口連接，所述顯示屏、刷卡器、門禁開關分別與所述充電主控板通過rs232接口連接。
5.如權利要求1所述的具備分時控制的充電樁設備，其特征在于，所述功率控制模塊通過can總線...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李明興，黃載裕，吳開壘，
申請(專利權)人：深圳市中興新地技術股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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