【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于防撞，尤其是涉及一種多級吸能港口防撞裝置。
技術介紹
1、當船舶停泊于港口時，由于水文環境復雜，船舶在波浪、海流作用下發生多向循環位移，可能與港口前沿及碼頭基礎反復碰撞。伴隨我國船舶噸位不斷增加，在臺風、駕駛員操作失誤等極端情況下，撞擊荷載可能導致港口結構局部破損，嚴重時可影響港口整體穩定性，且后續維修工作較為困難。目前，我國港口多采用橡膠防撞，但存在易老化、吸能效果較低等問題。
技術實現思路
1、有鑒于此，本專利技術旨在提出一種多級吸能港口防撞裝置，以提高船舶碰撞碼頭基礎時能量吸收能力與可靠性，避免港口受損。
2、為達到上述目的，本專利技術的技術方案是這樣實現的：
3、一種多級吸能港口防撞裝置，包括在碼頭基礎迎水側由近及遠順次設置的第一連接件、第二連接件和彈性墊；
4、所述第一連接件在垂直于碼頭基礎的迎水側面方向和碼頭基礎滑動連接，且第一連接件和碼頭基礎之間設置第一吸能機構；
5、所述第二連接件中心位置通過球鉸機構和第一連接件相連接，同時第二連接件的上、下端分別通過第二吸能機構和第一連接件相連接；
6、所述彈性墊固定于第二連接件的迎水側面。
7、進一步的，所述第一吸能機構包括若干第一吸能單元，所述第一吸能單元包括第一彈簧和第一阻尼器，所述第一彈簧和第一阻尼器各自連接于第一連接件和碼頭基礎之間。
8、進一步的，所述第一連接件正對碼頭基礎的側面中心位置水平設置外伸板，所述碼頭基礎的迎水側
9、進一步的，所述凹槽槽底正對外伸板設置避讓槽，所述外伸板的遠端伸至避讓槽內；
10、所述外伸板上、下表面在豎梁外側位置分別設置和豎梁對應的限位板。
11、進一步的，所述豎梁為工字鋼結構，其翼板和碼頭基礎的迎水側面平行，其腹板豎向開設條孔。
12、進一步的，所述第二吸能機構包括若干第二吸能單元，所述第二吸能單元包括第二彈簧和第二阻尼器，其中第二彈簧連接于第二連接件和第一連接件之間，所述第二阻尼器鉸接于第二連接件和第一連接件之間。
13、進一步的，所述第一連接件、第二連接件上、下端分別正對設置限位凸臺，正對兩個限位凸臺之間留有間隙、形成第一限位結構；
14、所述球鉸機構包括球頭，所述球頭通過連接桿安裝于第一連接件，所述第二連接件內設置和球頭對應的球窩，第二連接件背水側面開設和球窩連通的錐形開口，所述球頭和球窩匹配組裝，所述連接桿由錐形開口穿過、和錐形開口的側壁形成第二限位結構。
15、進一步的，所述彈性墊迎水側面一上一下開設兩個開口，彈性墊內設置通道將該兩個開口連通。
16、進一步的，兩個所述開口口徑大小不同，其中上面的開口口徑大于下面開口的口徑，所述通道呈弧形、將該兩個開口平滑過渡連通；
17、所述通道內設置彎曲鋼棒，支撐通道側壁。
18、進一步的，兩個所述開口中，下面的開口對應設置蓋，所述蓋在該下面開口的上方鉸接于彈性墊。
19、相對于現有技術，本專利技術所述的一種多級吸能港口防撞裝置具有以下優勢：
20、(1)本專利技術中，彈性墊實現一級吸能，第二吸能機構實現二級吸能，第一吸能機構實現三級吸能，滑動連接結構中豎梁和限位板實現四級吸能，船舶對碼頭基礎的撞擊力由上述四級吸能機構吸能后，減小船舶撞擊至碼頭基礎的能量，避免碼頭基礎結構破壞，保證結構完整性，利于提高裝置的安全性與使用壽命。
21、(2)本專利技術中，彈性防滑墊內上開口大、下開口小的通道結構，且下開口設置的蓋，船舶靠近時，迫使水流流入上圓孔，當由下圓孔流出時，流量一定，截面面積減小，可使得水流速度增加，為船舶提供一定的反向推力，減小其對碼頭基礎的撞擊力。
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1.一種多級吸能港口防撞裝置，其特征在于：包括在碼頭基礎(1)迎水側由近及遠順次設置的第一連接件(7)、第二連接件(12)和彈性墊(13)；
2.根據權利要求1所述的一種多級吸能港口防撞裝置，其特征在于：所述第一吸能機構包括若干第一吸能單元，所述第一吸能單元包括第一彈簧(5)和第一阻尼器(6)，所述第一彈簧(5)和第一阻尼器(6)各自連接于第一連接件(7)和碼頭基礎(1)之間。
3.根據權利要求1所述的一種多級吸能港口防撞裝置，其特征在于：所述第一連接件(7)正對碼頭基礎(1)的側面中心位置水平設置外伸板(3)，所述碼頭基礎(1)的迎水側面開設凹槽(101)，所述凹槽(101)上、下槽壁分別設置豎梁(2)，上槽壁豎梁(2)的底端和下槽壁豎梁(2)的頂端正對、形成和外伸板(3)對應的插槽，外伸板(3)插至插槽形成滑動連接結構。
4.根據權利要求3所述的一種多級吸能港口防撞裝置，其特征在于：所述凹槽(101)槽底正對外伸板(3)設置避讓槽(102)，所述外伸板(3)的遠端伸至避讓槽(102)內；
5.根據權利要求3所述的一種多級吸能港口
6.根據權利要求1所述的一種多級吸能港口防撞裝置，其特征在于：所述第二吸能機構包括若干第二吸能單元，所述第二吸能單元包括第二彈簧(10)和第二阻尼器(9)，其中第二彈簧(10)連接于第二連接件(12)和第一連接件(7)之間，所述第二阻尼器(9)鉸接于第二連接件(12)和第一連接件(7)之間。
7.根據權利要求1所述的一種多級吸能港口防撞裝置，其特征在于：所述第一連接件(7)、第二連接件(12)上、下端分別正對設置限位凸臺(16)，正對兩個限位凸臺(16)之間留有間隙、形成第一限位結構；
8.根據權利要求1所述的一種多級吸能港口防撞裝置，其特征在于：所述彈性墊(13)迎水側面一上一下開設兩個開口，彈性墊(13)內設置通道(19)將該兩個開口連通。
9.根據權利要求1所述的一種多級吸能港口防撞裝置，其特征在于：兩個所述開口口徑大小不同，其中上面的開口口徑大于下面開口的口徑，所述通道(19)呈弧形、將該兩個開口平滑過渡連通；
10.根據權利要求8所述的一種多級吸能港口防撞裝置，其特征在于：兩個所述開口中，下面的開口對應設置蓋(15)，所述蓋(15)在該下面開口的上方鉸接于彈性墊(13)。
...【技術特征摘要】
1.一種多級吸能港口防撞裝置，其特征在于：包括在碼頭基礎(1)迎水側由近及遠順次設置的第一連接件(7)、第二連接件(12)和彈性墊(13)；
2.根據權利要求1所述的一種多級吸能港口防撞裝置，其特征在于：所述第一吸能機構包括若干第一吸能單元，所述第一吸能單元包括第一彈簧(5)和第一阻尼器(6)，所述第一彈簧(5)和第一阻尼器(6)各自連接于第一連接件(7)和碼頭基礎(1)之間。
3.根據權利要求1所述的一種多級吸能港口防撞裝置，其特征在于：所述第一連接件(7)正對碼頭基礎(1)的側面中心位置水平設置外伸板(3)，所述碼頭基礎(1)的迎水側面開設凹槽(101)，所述凹槽(101)上、下槽壁分別設置豎梁(2)，上槽壁豎梁(2)的底端和下槽壁豎梁(2)的頂端正對、形成和外伸板(3)對應的插槽，外伸板(3)插至插槽形成滑動連接結構。
4.根據權利要求3所述的一種多級吸能港口防撞裝置，其特征在于：所述凹槽(101)槽底正對外伸板(3)設置避讓槽(102)，所述外伸板(3)的遠端伸至避讓槽(102)內；
5.根據權利要求3所述的一種多級吸能港口防撞裝置，其特征在于：所述豎梁(2)為工字鋼結構，其翼板和碼頭基礎(1)的迎水側面平行...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐盛博，侯晉芳，劉愛民，李斌，董智超，曹忠露，衛宇航，王超洋，
申請(專利權)人：中交天津港灣工程研究院有限公司，
類型：發明
國別省市：
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