【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及輔助托架，具體為一種汽車零部件切割輔助托架。
技術介紹
1、輔助托架是一種用于支持和固定零部件的裝置，汽車零部件切割是制造過程中一個重要的環節，將原材料加工成所需形狀和尺寸的零部件，在切割零部件的過程中，需要用輔助托架來擺放所要加工的零部件。
2、如公開號為cn116001260a的“汽車零部件加工用支撐裝置”，包括側支架、設置于側支架上且用于在汽車零部件處于加工狀態時對汽車零部件提供支撐的托架、可旋轉的設置于側支架上且用于在汽車零部件處于豎直狀態和加工狀態時與汽車零部件連接的上固定機構以及設置于上固定機構的下方用于在汽車零部件處于豎直狀態時與汽車零部件連接的下固定機構。
3、但現有技術中，汽車零部件在切割過程中，需要準確獲取特定的汽車零部件，才能夠確保不會出現切割目標錯誤的問題，而傳統的托架只能夠用于擺放汽車零部件，無法為切割裝置提供實質性的幫助，導致在實際加工的過程中，容易出現弄混汽車零部件的問題，并且傳統的升降結構也無法滿足切割裝置快速獲取汽車零部件的需求。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種汽車零部件切割輔助托架，以解決上述
技術介紹
提出的傳統的托架只能夠用于擺放汽車零部件，無法為切割裝置提供實質性的幫助的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種汽車零部件切割輔助托架，包括平臺，所述平臺的頂部固定安裝有承載組件，所述承載組件的下方設置有撐頂組件；
3、所述撐頂組件包括第二磁性板和固定
4、優選的，所述固定框架的內部轉動安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的軸線與第二磁性板的軸線相重合，所述螺紋桿的外壁上螺紋連接有活動塊。
5、優選的，所述活動塊的邊緣處固定安裝有傳動桿，所述傳動桿的另一端與撐頂桿之間轉動連接，所述傳動桿位于兩個撐頂桿的交接處。
6、優選的，所述螺紋桿的底部固定連接有第二錐形齒輪，所述螺紋桿貫穿固定框架，所述第二錐形齒輪位于固定框架的內部。
7、優選的，所述固定框架的內壁上固定安裝有軸承座，所述軸承座的內部轉動安裝有驅動桿，所述驅動桿的一端固定安裝有第一錐形齒輪。
8、優選的，所述第一錐形齒輪與第二錐形齒輪之間嚙合連接，所述第一錐形齒輪位于固定框架的一側，所述驅動桿的另一端固定連接有第二減速電機。
9、優選的，所述承載組件包括承載板，所述承載板的下表面通過扭力彈簧轉動連接有第一磁性板，所述承載板的內部開設有通孔，所述第一磁性板位于通孔的下方。
10、優選的，所述平臺的頂部固定安裝有支撐框架，所述支撐框架的頂部固定安裝有第一減速電機，所述第一減速電機的輸出端固定安裝有轉臺，所述承載板固定安裝在轉臺的頂部。
11、優選的，所述第二減速電機固定安裝在支撐框架的底部，所述第二減速電機與支撐框架的交接處固定安裝有加固板，所述第二減速電機位于加固板的上表面。
12、優選的，所述第二磁性板的磁場方向與第一磁性板的磁場方向相反，所述第二磁性板位于第一磁性板的下方，所述第二磁性板的形狀與通孔的形狀相適配。
13、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
14、1、本專利技術中，通過承載組件來托住汽車零部件，在輔助托舉的過程中，零部件可以被撐頂組件向上頂起，撐頂組件中的第一轉桿和第二轉桿安裝在定位塊上，并且第一轉桿和第二轉桿的端頭處都連接有一根撐頂桿，且兩根撐頂桿之間轉動連接在一起，使用時，撐頂桿的轉動可以推動其他的撐頂桿，促使撐頂桿的角度發生變化，而撐頂桿角度的變化可以改變第二磁性板的高度，利用第二磁性板來推動零部件向上移動，達到單獨頂起一個汽車零部件的目的，從而在切割汽車零部件的過程中，將特定的零部件從承載組件上頂出，方便切割裝置抓取目標零部件，以此來避免出現切割裝置無法準確獲取汽車零部件的問題。
15、2、本專利技術中，撐頂組件中使用的交錯結構的第一轉桿、第二轉桿和撐頂桿，在上頂的過程中，撐頂桿帶動第一轉桿和第二轉桿，整體呈多個菱形結構和三角結構，相較于傳動直升直降的升降結構穩定性更強，不會因為升降速度過快而發生顛簸和晃動，可以避免出現零部件晃動的問題，通過提升零部件穩定性來提升切割裝置抓取零部件的速度，第二減速電機通過驅動桿帶動第一錐形齒輪，第一錐形齒輪轉動的時候，就會推動第二錐形齒輪，第二錐形齒輪再帶動螺紋桿，驅動桿的位置由軸承座確定，保證結構的穩定性。
16、3、本專利技術中，在承載板的內部開設有多個通孔，通孔用于確定零部件的位置，在放置零部件的時候，每個通孔均對應一個零部件，正常托舉等待的過程中，承載板由轉臺帶動，將不同的通孔移動到撐頂組件的上方來確定需要撐頂的零部件，并且第一磁性板和第二磁性板的磁場反向相反，在相互靠近的過程中會出現相斥的情況，斥力會將第一磁性板推離通孔，讓零部件落入到第二磁性板上，隨后第二磁性板上移就可推動零部件，既可以挑選撐頂的零部件，又能夠保證零部件在承載板上的穩定性。
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1.一種汽車零部件切割輔助托架，包括平臺（3），其特征在于：所述平臺（3）的頂部固定安裝有承載組件（1），所述承載組件（1）的下方設置有撐頂組件（2）；
2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件切割輔助托架，其特征在于：所述固定框架（21）的內部轉動安裝有螺紋桿（26），所述螺紋桿（26）的軸線與第二磁性板（215）的軸線相重合，所述螺紋桿（26）的外壁上螺紋連接有活動塊（216）。
3.根據權利要求2所述的一種汽車零部件切割輔助托架，其特征在于：所述活動塊（216）的邊緣處固定安裝有傳動桿（212），所述傳動桿（212）的另一端與撐頂桿（214）之間轉動連接，所述傳動桿（212）位于兩個撐頂桿（214）的交接處。
4.根據權利要求3所述的一種汽車零部件切割輔助托架，其特征在于：所述螺紋桿（26）的底部固定連接有第二錐形齒輪（27），所述螺紋桿（26）貫穿固定框架（21），所述第二錐形齒輪（27）位于固定框架（21）的內部。
5.根據權利要求4所述的一種汽車零部件切割輔助托架，其特征在于：所述固定框架（21）的內壁上固定安裝有軸承座（
6.根據權利要求5所述的一種汽車零部件切割輔助托架，其特征在于：所述第一錐形齒輪（24）與第二錐形齒輪（27）之間嚙合連接，所述第一錐形齒輪（24）位于固定框架（21）的一側，所述驅動桿（23）的另一端固定連接有第二減速電機（22）。
7.根據權利要求1所述的一種汽車零部件切割輔助托架，其特征在于：所述承載組件（1）包括承載板（11），所述承載板（11）的下表面通過扭力彈簧轉動連接有第一磁性板（14），所述承載板（11）的內部開設有通孔（16），所述第一磁性板（14）位于通孔（16）的下方。
8.根據權利要求7所述的一種汽車零部件切割輔助托架，其特征在于：所述平臺（3）的頂部固定安裝有支撐框架（12），所述支撐框架（12）的頂部固定安裝有第一減速電機（13），所述第一減速電機（13）的輸出端固定安裝有轉臺（15），所述承載板（11）固定安裝在轉臺（15）的頂部。
9.根據權利要求6所述的一種汽車零部件切割輔助托架，其特征在于：所述第二減速電機（22）固定安裝在支撐框架（12）的底部，所述第二減速電機（22）與支撐框架（12）的交接處固定安裝有加固板（4），所述第二減速電機（22）位于加固板（4）的上表面。
10.根據權利要求1所述的一種汽車零部件切割輔助托架，其特征在于：所述第二磁性板（215）的磁場方向與第一磁性板（14）的磁場方向相反，所述第二磁性板（215）位于第一磁性板（14）的下方，所述第二磁性板（215）的形狀與通孔（16）的形狀相適配。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車零部件切割輔助托架，包括平臺（3），其特征在于：所述平臺（3）的頂部固定安裝有承載組件（1），所述承載組件（1）的下方設置有撐頂組件（2）；
2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件切割輔助托架，其特征在于：所述固定框架（21）的內部轉動安裝有螺紋桿（26），所述螺紋桿（26）的軸線與第二磁性板（215）的軸線相重合，所述螺紋桿（26）的外壁上螺紋連接有活動塊（216）。
3.根據權利要求2所述的一種汽車零部件切割輔助托架，其特征在于：所述活動塊（216）的邊緣處固定安裝有傳動桿（212），所述傳動桿（212）的另一端與撐頂桿（214）之間轉動連接，所述傳動桿（212）位于兩個撐頂桿（214）的交接處。
4.根據權利要求3所述的一種汽車零部件切割輔助托架，其特征在于：所述螺紋桿（26）的底部固定連接有第二錐形齒輪（27），所述螺紋桿（26）貫穿固定框架（21），所述第二錐形齒輪（27）位于固定框架（21）的內部。
5.根據權利要求4所述的一種汽車零部件切割輔助托架，其特征在于：所述固定框架（21）的內壁上固定安裝有軸承座（25），所述軸承座（25）的內部轉動安裝有驅動桿（23），所述驅動桿（23）的一端固定安裝有第一錐形齒輪（24）。
6.根據權利要求5所述的一種汽車零部件切割輔助托架，其特征在于：所述第一錐形齒輪（24）與第二錐形...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳應舉，楊木森，
申請(專利權)人：合肥常盛汽車部件有限公司，
類型：發明
國別省市：
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