【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電纜，特別是涉及一種大功率液冷充電樁電纜。
技術介紹
1、新能源汽車市場的不斷擴大，對充電設施的需求也急劇增加。
2、隨著新能源汽車的普及，充電效率成為制約其進一步發展的重要因素。傳統充電樁在充電過程中存在導體及端子處發熱嚴重的問題，導致充電效率低下，充電時間長，且存在安全隱患。
3、因此，本領域亟需一種大功率液冷充電樁電纜，用于解決上述問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提供一種大功率液冷充電樁電纜，以解決上述現有技術存在的問題，通過液冷來降低總纜芯組的溫度，避免其出現發熱嚴重的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供了如下方案：
3、本專利技術公開了一種大功率液冷充電樁電纜，包括從內到外依次設置的總纜芯組、包帶層和電纜護套，所述總纜芯組和包帶層之間設有填充物；
4、其中，所述總纜芯組包括兩個主絕緣線芯、地線芯、第一輔液冷軟管、第二輔液冷軟管、控制線和信號線；
5、所述主絕緣線芯包括主線芯導體，所述主線芯導體的外側設有支撐架，所述支撐架的外側設有主液冷軟管，所述主線芯導體和所述主液冷軟管之間為液冷通道，兩個所述主絕緣線芯中的液冷通道的一端相連通；
6、所述第一輔液冷軟管的一端和所述第二輔液冷軟管的一端相連通。
7、優選的，所述主液冷軟管包括從內至外依次設置的內絕緣層、纖維編織層和外絕緣層。
8、優選的，所述支撐架為十字型支架。
9、優選的
10、優選的，所述第一輔液冷軟管和所述第二輔液冷軟管的材質為熱塑性聚酯彈性體。
11、優選的，所述控制線是由控制第一線芯和控制第二線芯絞合而成。
12、優選的，所述信號線是由信號第一線芯和信號第二線芯絞合而成，并且所述信號第一線芯和所述信號第二線芯的外側設有信號屏蔽層。
13、優選的，所述包帶層是由低煙無鹵阻燃帶重疊繞包而成。
14、優選的，所述電纜護套的材質為熱塑性聚氨酯彈性體。
15、優選的，所述填充物的材質為阻燃pp材質。
16、本專利技術相對于現有技術取得了以下技術效果：
17、本專利技術設有通過主絕緣線芯的液冷通道以及第一輔液冷軟管和第二輔液冷軟管的液冷作用，能夠有效的降低總纜芯組的溫度，避免其發熱嚴重。在實際使用中具有散熱性能更優、提升充電效率、安全性更高、長期成本降低、運維成本降低、電纜的重量可以減輕30％～40％，便于安裝和運輸等優點。
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1.一種大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：包括從內到外依次設置的總纜芯組、包帶層(90)和電纜護套(100)，所述總纜芯組和包帶層(90)之間設有填充物；
2.根據權利要求1所述的大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：所述主液冷軟管(20)包括從內至外依次設置的內絕緣層(21)、纖維編織層(22)和外絕緣層(23)。
3.根據權利要求1所述的大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：所述支撐架(110)為十字型支架。
4.根據權利要求1所述的大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：所述地線芯(40)包括地線導體和地線絕緣層，所述地線導體設置于所述地線絕緣層的內側。
5.根據權利要求1所述的大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：所述第一輔液冷軟管(50)和所述第二輔液冷軟管(60)的材質為熱塑性聚酯彈性體。
6.根據權利要求1所述的大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：所述控制線(70)是由控制第一線芯(71)和控制第二線芯(72)絞合而成。
7.根據權利要求1所述的大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：所述信號線(80)是由信號第一線芯(
8.根據權利要求1所述的大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：所述包帶層(90)是由低煙無鹵阻燃帶重疊繞包而成。
9.根據權利要求1所述的大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：所述電纜護套(100)的材質為熱塑性聚氨酯彈性體。
10.根據權利要求1所述的大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：所述填充物的材質為阻燃PP材質。
...【技術特征摘要】
1.一種大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：包括從內到外依次設置的總纜芯組、包帶層(90)和電纜護套(100)，所述總纜芯組和包帶層(90)之間設有填充物；
2.根據權利要求1所述的大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：所述主液冷軟管(20)包括從內至外依次設置的內絕緣層(21)、纖維編織層(22)和外絕緣層(23)。
3.根據權利要求1所述的大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：所述支撐架(110)為十字型支架。
4.根據權利要求1所述的大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：所述地線芯(40)包括地線導體和地線絕緣層，所述地線導體設置于所述地線絕緣層的內側。
5.根據權利要求1所述的大功率液冷充電樁電纜，其特征在于：所述第一輔液冷軟管(50)和所述第二輔液冷軟管(60)的材質為熱塑性聚酯彈...
【專利技術屬性】
技術研發人員：禹帥，唐敏，周帆，盛中紅，胡曉倩，朱勤芬，朱文英，王志娟，
申請(專利權)人：中辰電纜股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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