【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種人員運(yùn)送設(shè)備的連接傳動裝置，以及涉及一種被設(shè)計(jì)成自動扶梯或自動人行道的人員運(yùn)送設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、諸如自動扶梯或自動人行道的人員運(yùn)送設(shè)備通常用于運(yùn)送較大的人流量。因此，自動扶梯或自動人行道通常用在百貨公司、機(jī)場、火車站或地鐵站中。
2、上述類型的人員運(yùn)送設(shè)備具有以承載結(jié)構(gòu)形式的穩(wěn)定的支承結(jié)構(gòu)，在該承載結(jié)構(gòu)中以可運(yùn)動的方式設(shè)置有連接成環(huán)繞或繞轉(zhuǎn)的傳送帶的輸送元件。在自動扶梯的情況下，該傳送帶被構(gòu)造為梯級帶，在自動人行道的情況下，該傳送帶被構(gòu)造為平坦的托板帶。該繞轉(zhuǎn)的傳送帶借助布置在承載結(jié)構(gòu)中的驅(qū)動器驅(qū)動，該驅(qū)動器具有至少一個馬達(dá)、至少一個連接傳動裝置和通過連接傳動裝置與馬達(dá)保持有效連接的驅(qū)動軸。傳送帶通常以180°的角度圍繞驅(qū)動軸被引導(dǎo)，從而該傳送帶可以通過驅(qū)動軸偏轉(zhuǎn)和驅(qū)動。此外，在大多數(shù)情況下，在傳送帶的兩側(cè)設(shè)置具有可運(yùn)動的扶手帶的護(hù)欄，所述扶手帶通過扶手驅(qū)動器與傳送帶同步地被驅(qū)動。
3、對于自動扶梯和自動人行道，由于可用空間有限和建筑要求，如果可能，用于驅(qū)動自動扶梯和自動人行道的馬達(dá)和傳動裝置應(yīng)布置在承載結(jié)構(gòu)中的梯級帶和托板帶之間和其下方的空間內(nèi)；這也適用于扶手驅(qū)動裝置。由于操作自動扶梯或自動人行道時會產(chǎn)生高負(fù)載力，并且該負(fù)載力特別作用在驅(qū)動器的驅(qū)動軸上，因此周圍的承載結(jié)構(gòu)必須特別穩(wěn)定，以便能夠吸收和支撐這些作用到驅(qū)動器上的大的力。
4、然而，對于過長的自動扶梯和自動人行道，驅(qū)動器在承載結(jié)構(gòu)中的空間不夠。ru2508242c2因此提出一種與承載結(jié)構(gòu)完全分離的驅(qū)動器框架，驅(qū)
5、在舊的人員運(yùn)送設(shè)備應(yīng)通過新的人員運(yùn)送設(shè)備替換的現(xiàn)有的建筑結(jié)構(gòu)中，必要時必須對建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變或者對承載結(jié)構(gòu)和驅(qū)動器框架的區(qū)域進(jìn)行特定于設(shè)備的構(gòu)造，以便能夠安裝上述的人員運(yùn)送設(shè)備。此外，驅(qū)動器框架和承載結(jié)構(gòu)必須非常良好地錨固在建筑結(jié)構(gòu)中，因?yàn)閭魉蛶У木薮蟮睦ψ饔迷谶@兩個部件之間。此外，建筑結(jié)構(gòu)必須在該區(qū)域中設(shè)計(jì)成使得其能夠充分地支撐這些拉力，這些拉力屬于人員運(yùn)送設(shè)備的內(nèi)力。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、因此，本專利技術(shù)的目的在于，提供一種成本低廉的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，尤其用于具有大的輸送高度的過長的自動扶梯和用于非常長的自動人行道，所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)在其到建筑結(jié)構(gòu)中的安裝性方面確保高的靈活性并且減輕建筑結(jié)構(gòu)對人員運(yùn)送設(shè)備的內(nèi)力的負(fù)擔(dān)。
2、該目的通過一種用于構(gòu)造為自動扶梯或自動人行道的人員運(yùn)送設(shè)備的連接傳動裝置以及通過一種具有這種連接傳動裝置的人員運(yùn)送設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。
3、人員運(yùn)送設(shè)備設(shè)計(jì)為自動扶梯或自動人行道并且具有承載結(jié)構(gòu)、繞轉(zhuǎn)的傳送帶和用于驅(qū)動傳送帶的驅(qū)動器。該驅(qū)動器具有至少一個馬達(dá)、至少一個連接傳動裝置和通過該連接傳動裝置與馬達(dá)有效連接的驅(qū)動軸。傳送帶通過驅(qū)動軸被引導(dǎo)并且可以借助驅(qū)動軸運(yùn)動或驅(qū)動。傳送帶以可運(yùn)動地引導(dǎo)的方式布置在承載結(jié)構(gòu)中。此外，在承載結(jié)構(gòu)的第一端部的區(qū)域中，驅(qū)動軸以可轉(zhuǎn)動的方式支承在承載結(jié)構(gòu)中。由此，傳送帶的上述的內(nèi)力(由于運(yùn)動引起的摩擦力以及傳送帶的質(zhì)量和待輸送的負(fù)載)直接支撐在承載結(jié)構(gòu)中。馬達(dá)布置在與承載結(jié)構(gòu)分開的驅(qū)動器框架上。
4、連接傳動裝置包括第一區(qū)段、第二區(qū)段和具有連接軸轉(zhuǎn)動軸線的連接軸。輸入軸和第一齒輪組被以彼此有效連接的方式布置在第一區(qū)段中。在準(zhǔn)運(yùn)行準(zhǔn)備就緒的人員運(yùn)送設(shè)備中，輸入軸直接或間接地與馬達(dá)的馬達(dá)軸以能夠傳遞轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動運(yùn)動的方式連接。第一區(qū)段具有用于連接軸的區(qū)段過渡部，并且輸入軸轉(zhuǎn)動軸線和設(shè)置在區(qū)段過渡部中的連接軸轉(zhuǎn)動軸線布置在第一轉(zhuǎn)動軸線平面中。
5、在第二區(qū)段中，用于對驅(qū)動軸加以驅(qū)動的輸出軸和第二齒輪組以彼此有效連接的方式布置。在運(yùn)行準(zhǔn)備就緒的人員運(yùn)送設(shè)備中，輸出軸直接與驅(qū)動軸以能夠傳遞轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動運(yùn)動的方式連接。第二區(qū)段具有用于連接軸的區(qū)段過渡部，并且輸出軸轉(zhuǎn)動軸線和設(shè)置在區(qū)段過渡部中的連接軸轉(zhuǎn)動軸線布置在第二轉(zhuǎn)動軸線平面中。
6、第一區(qū)段與第二區(qū)段在其區(qū)段過渡部的區(qū)域中連接，其中，連接軸貫穿區(qū)段過渡部地布置在連接傳動裝置中并且將第一齒輪組與第二齒輪組以能夠傳遞轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動運(yùn)動的方式連接。在此，第一轉(zhuǎn)動軸線平面和第二轉(zhuǎn)動軸線平面沿著連接軸轉(zhuǎn)動軸線彼此相交。第一區(qū)段可以關(guān)于其第一轉(zhuǎn)動軸線平面以相對于第二轉(zhuǎn)動軸線平面能夠任意選定的二面角與第二區(qū)段連接。
7、通過連接傳動裝置的這種結(jié)構(gòu)，驅(qū)動器框架和驅(qū)動軸之間的多個空間距離可以利用連接傳動裝置的相同構(gòu)件來橋接或者說克服，而不必因此適配驅(qū)動器框架或承載結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。最短的距離可以通過0°的二面角來調(diào)節(jié)，最長的距離在180°的二面角時調(diào)節(jié)。得益于總是使用相同的部件，連接傳動裝置可以大批量成本低廉地制造。因此，也可以減少所需的一致性測試，在“單件”的情況下需要執(zhí)行一致性測試。
8、在本專利技術(shù)的一種設(shè)計(jì)方案中，第一齒輪組、第二齒輪組和連接軸具有正齒輪。通過使用正齒輪，可以構(gòu)建非常狹窄構(gòu)造的區(qū)段，這些區(qū)段在區(qū)段過渡部的區(qū)域中側(cè)向并排布置，彼此連接。在此，例如，第一區(qū)段可以具有第一殼體區(qū)段，并且第二區(qū)段可以具有第二殼體區(qū)段，齒輪組和軸以可轉(zhuǎn)動的方式布置在第二殼體區(qū)段中。區(qū)段過渡部為殼體缺口，連接軸以貫穿的方式布置在該殼體缺口中。
9、在本專利技術(shù)的另一種設(shè)計(jì)方案中，第一區(qū)段和第二區(qū)段在其區(qū)段過渡部區(qū)域的區(qū)域中具有互補(bǔ)的連接型廓。類似于插頭和插座，互補(bǔ)的連接型廓可以理解為不相同而以理想的方式匹配地相互協(xié)調(diào)的型廓。通過借助至少一個連接元件將兩個區(qū)段彼此接合，可以就其傳動系而言制造連續(xù)的連接傳動裝置。
10、在這些型廓中也可以設(shè)置用于其他構(gòu)件、如密封元件的空隙。關(guān)于上述實(shí)例，通過借助至少一個連接元件將兩個殼體區(qū)段彼此接合，可以在殼體開口的區(qū)域中制造出連接傳動裝置的封閉的、流體密封的傳動裝置殼體。作為連接元件，可以使用螺紋連接、鉚接連接、夾緊連接或材料鎖合的連接。材料鎖合的連接可以通過熔焊、釬焊或粘接來建立。
11、在本專利技術(shù)的另一種設(shè)計(jì)方案中，齒輪組中的一個或每個可以具有多個進(jìn)行傳動的或者說減速的級，這取決于期望何種傳動比。連接傳動裝置優(yōu)選從其輸出軸到其輸入軸具有在1：1至1：200范圍內(nèi)的傳動比。
12、在本專利技術(shù)的另一設(shè)計(jì)方案中，連接傳動裝置的輸出軸設(shè)計(jì)為空心軸。這使得能夠以如下方式布置驅(qū)動軸，使得驅(qū)動軸貫穿連接傳動裝置的設(shè)計(jì)為空心軸的輸出軸和連接傳動裝置的第二區(qū)段。因此，連接傳動裝置通過貫穿的驅(qū)動軸可樞轉(zhuǎn)地支承在承載結(jié)構(gòu)中。通過這種結(jié)構(gòu)，連接傳動裝置或其連接傳動裝置殼體以理想的方式與外力分離。換句話說，連接傳動裝置的輸出軸具有孔，驅(qū)動軸可以貫穿該孔。必要時，輸出軸及其從動正齒輪被分成兩個半部地設(shè)計(jì)(分界面包含輸出軸轉(zhuǎn)動軸線和從動正齒輪本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種設(shè)計(jì)為自動扶梯或自動人行道的人員運(yùn)送設(shè)備(1)的連接傳動裝置(65)，通過所述連接傳動裝置，馬達(dá)(61)能夠與人員運(yùn)送設(shè)備(1)的驅(qū)動軸(67)有效連接，其特征在于，所述連接傳動裝置(65)包括具有連接軸轉(zhuǎn)動軸線(89)的連接軸(88)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接傳動裝置(65)，其中，所述第一齒輪組(75)和所述第二齒輪組(79)具有正齒輪(76、77、81、82、83)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連接傳動裝置(65)，其中，所述第一區(qū)段(64)和所述第二區(qū)段(66)在其區(qū)段過渡部(86、87)的區(qū)域中具有互補(bǔ)的連接型廓(101)，并且通過借助至少一個連接元件(99)將這兩個區(qū)段(64、66)彼此接合，能夠制造就其傳動系而言連續(xù)的連接傳動裝置(65)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接傳動裝置(65)，其中，所述連接元件(99)是螺紋連接件、夾緊連接件或材料鎖合的連接件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的連接傳動裝置(65)，其中，所述連接傳動裝置(65)從其輸出軸(78)到其輸入軸(74)具有在1：1至1：200
6.一種人員運(yùn)送設(shè)備(1)，所述人員運(yùn)送設(shè)備設(shè)計(jì)為自動扶梯或自動人行道；所述人員運(yùn)送設(shè)備具有承載結(jié)構(gòu)(11)、繞轉(zhuǎn)的傳送帶(25)和用于驅(qū)動傳送帶(25)的驅(qū)動器(41)，其中，驅(qū)動器(41)具有至少一個馬達(dá)(61)、至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的連接傳動裝置(65)和通過連接傳動裝置(65)與馬達(dá)(61)保持有效連接的驅(qū)動軸(67)，其中，傳送帶(25)以能夠運(yùn)動的方式布置在承載結(jié)構(gòu)(11)中并且通過驅(qū)動軸(67)來引導(dǎo)并且能夠借助驅(qū)動軸(67)運(yùn)動；其中，在承載結(jié)構(gòu)(11)的第一端部(6)的區(qū)域中，驅(qū)動軸(67)以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承在承載結(jié)構(gòu)(11)中，并且馬達(dá)(61)布置在與承載結(jié)構(gòu)(11)分離的驅(qū)動器框架(47)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的人員運(yùn)送設(shè)備(1)，其中，所述連接傳動裝置(65)的輸出軸(78)設(shè)計(jì)為空心軸，并且所述驅(qū)動軸(67)貫穿所述輸出軸(78)和所述連接傳動裝置(65)的第二區(qū)段(66)，從而所述連接傳動裝置(65)一方面通過貫穿的驅(qū)動軸(67)以能夠樞轉(zhuǎn)的方式支承在承載結(jié)構(gòu)(11)中，另一方面所述連接傳動裝置(65)通過轉(zhuǎn)矩支撐件(94)支撐在承載結(jié)構(gòu)(11)或驅(qū)動器框架(47)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的人員運(yùn)送設(shè)備(1)，其中，所述轉(zhuǎn)矩支撐件(94)的長度是能夠調(diào)節(jié)的。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的人員運(yùn)送設(shè)備(1)，其中，在所述馬達(dá)(61)和所述連接傳動裝置(65)之間，在所述驅(qū)動器框架(47)上布置有能夠傳遞轉(zhuǎn)動運(yùn)動和傳遞轉(zhuǎn)矩的中間傳動裝置(63)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項(xiàng)所述的人員運(yùn)送設(shè)備(1)，其中，所述中間傳動裝置(63)是準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動裝置、準(zhǔn)雙曲面正齒輪傳動裝置或蝸輪齒輪傳動裝置，并且所述中間傳動裝置從其輸出軸(78)到其輸入軸(74)具有在1：5至1：40的范圍內(nèi)的傳動比。
11.根據(jù)權(quán)利要求6至10中任一項(xiàng)所述的人員運(yùn)送設(shè)備(1)，其中，所述連接傳動裝置(65)和所述中間傳動裝置(63)經(jīng)由彈性的聯(lián)接器(73)以能夠傳遞轉(zhuǎn)動運(yùn)動和傳遞轉(zhuǎn)矩的方式彼此連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求6至11中任一項(xiàng)所述的人員運(yùn)送設(shè)備(1)，其中，在所述驅(qū)動器框架(47)上布置有輔助馬達(dá)(111)，所述輔助馬達(dá)能夠借助聯(lián)接器傳動裝置(112)與所述中間傳動裝置(63)的輸入軸(74)聯(lián)接或與所述馬達(dá)(61)的馬達(dá)軸(96)聯(lián)接。
13.一種由兩個根據(jù)權(quán)利要求6至12中任一項(xiàng)所述的人員運(yùn)送設(shè)備(1)組成的結(jié)構(gòu)(103、105)，其中，兩個人員運(yùn)送設(shè)備(1)的承載結(jié)構(gòu)(11)以彼此平行的方式布置在建筑結(jié)構(gòu)(3)中，并且所述人員運(yùn)送設(shè)備的驅(qū)動器框架(47)在人員運(yùn)送設(shè)備(1)的縱向伸展上以彼此錯開的方式布置。
14.一種由兩個根據(jù)權(quán)利要求6至12中任一項(xiàng)所述的人員運(yùn)送設(shè)備(1)組成的結(jié)構(gòu)(103、105)，其中，兩個人員運(yùn)送設(shè)備(1)的承載結(jié)構(gòu)(11)及所述人員運(yùn)送設(shè)備的驅(qū)動器框架(47)在人員運(yùn)送設(shè)備(1)的縱向伸展上以彼此錯開的方式布置在建筑結(jié)構(gòu)(3)中。
...【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
1.一種設(shè)計(jì)為自動扶梯或自動人行道的人員運(yùn)送設(shè)備(1)的連接傳動裝置(65)，通過所述連接傳動裝置，馬達(dá)(61)能夠與人員運(yùn)送設(shè)備(1)的驅(qū)動軸(67)有效連接，其特征在于，所述連接傳動裝置(65)包括具有連接軸轉(zhuǎn)動軸線(89)的連接軸(88)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接傳動裝置(65)，其中，所述第一齒輪組(75)和所述第二齒輪組(79)具有正齒輪(76、77、81、82、83)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連接傳動裝置(65)，其中，所述第一區(qū)段(64)和所述第二區(qū)段(66)在其區(qū)段過渡部(86、87)的區(qū)域中具有互補(bǔ)的連接型廓(101)，并且通過借助至少一個連接元件(99)將這兩個區(qū)段(64、66)彼此接合，能夠制造就其傳動系而言連續(xù)的連接傳動裝置(65)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連接傳動裝置(65)，其中，所述連接元件(99)是螺紋連接件、夾緊連接件或材料鎖合的連接件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的連接傳動裝置(65)，其中，所述連接傳動裝置(65)從其輸出軸(78)到其輸入軸(74)具有在1：1至1：200的范圍內(nèi)的傳動比。
6.一種人員運(yùn)送設(shè)備(1)，所述人員運(yùn)送設(shè)備設(shè)計(jì)為自動扶梯或自動人行道；所述人員運(yùn)送設(shè)備具有承載結(jié)構(gòu)(11)、繞轉(zhuǎn)的傳送帶(25)和用于驅(qū)動傳送帶(25)的驅(qū)動器(41)，其中，驅(qū)動器(41)具有至少一個馬達(dá)(61)、至少一個根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的連接傳動裝置(65)和通過連接傳動裝置(65)與馬達(dá)(61)保持有效連接的驅(qū)動軸(67)，其中，傳送帶(25)以能夠運(yùn)動的方式布置在承載結(jié)構(gòu)(11)中并且通過驅(qū)動軸(67)來引導(dǎo)并且能夠借助驅(qū)動軸(67)運(yùn)動；其中，在承載結(jié)構(gòu)(11)的第一端部(6)的區(qū)域中，驅(qū)動軸(67)以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承在承載結(jié)構(gòu)(11)中，并且馬達(dá)(61)布置在與承載結(jié)構(gòu)(11)分離的驅(qū)動器框架(47)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的人員運(yùn)送設(shè)備(1)，其中，所述連接傳動裝置(65)的輸出軸(78)設(shè)計(jì)為空心軸，并且所述驅(qū)動軸(67)貫穿所述輸出軸(78)和所述連...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：彼得·塞夫西克，哈內(nèi)斯·德拉格基茨，克里斯多夫·馬可維奇，格哈德·克萊魏因，喬治·瓦根萊特納，
申請(專利權(quán))人：因溫特奧股份公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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