【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛工程領域，具體涉及一種新型輪式裝載機副車架。
技術介紹
1、輪式裝載機的作業工況十分復雜，在作業和行走過程中承受各種力和力矩，而裝載機車架是該機器各大總成的載體，是最重要的受力部件之一。
2、裝載機車架系統由前車架、后車架、副車架、中間鉸接軸組成，承受整機的大部分重量，還要承受各總成傳遞來的力和扭矩，因此車架應具有足夠的強度和剛度。后車架通過副車架和后驅動橋連接。副車架作為連接后車架和后驅動橋的連接結構，是裝載機上重要的承力部件，承載著裝載機后部的全部載荷以及整個作業過程中產生的沖擊力，因此，副車架必須具有足夠的強度和剛度
3、現有專利cn?212313679?u公開了一種輪式裝載機副車架，其相比于傳動車架結構簡單，減少了焊縫數量，從而提高車架的整體剛度和強度。但是，在應用中發現，在后驅動橋行駛制動過程中，制動環節會出現副車架應力集中，損壞部件，產生安全隱患。
技術實現思路
1、針對上述現有技術存在的不足，本技術提供一種新型輪式裝載機副車架，能夠提高整體的結構強度，減少應力集中，從而提高整車運行的安全性。
2、為了實現上述目的，本技術采用如下技術方案：
3、一種新型輪式裝載機副車架，包括兩個左右間隔設置的支撐板，以及位于支撐板前后兩端的橋連接板，所述支撐板的前后兩側設置為高低起伏的波浪形結構；所述橋連接板上設置有直立的筋板，所述筋板兩端分別頂靠在支撐板上，所述筋板的兩側設置有加強筋板，所述加強筋板與筋板側面貼合進行支撐。
4、優選的，每個支撐板從中間向兩側高度呈下降趨勢；優選的，所述橋連接板前后兩側的波浪形結構呈對稱設置，以保證副車架的平衡性以及穩定性。
5、優選的，所述加強筋板設置在筋板的中間位置處，與筋板固定連接。
6、優選的，所述加強筋板包括內加強板和外加強板，所述內加強板設置為等腰梯形板，既能提供三角形的穩定性，又能避讓橋連接板，提高焊接連接的強度；所述外加強板側面呈凹弧狀，可以對后驅動橋預留出較大的活動空間，不影響后橋的左右擺動。
7、優選的，所述加強筋板的底面與橋連接板的上側面固定連接，加強筋板的一側端面與筋板固定連接，另一側端面與橋連接板的側面平齊，以避免在運行過程中與后車架或后橋發生干涉。
8、優選的，所述橋連接板的兩側加工倒角，以減輕車架重量。
9、優選的，所述橋連接板上開設多個連接孔，用于與后驅動橋連接固定。
10、優選的，所述筋板的底面與橋連接板的上側面固定連接，筋板的外側面與支撐板的端面平齊。
11、優選的，所述支撐板上開設有左右貫穿的銷孔，支撐板的左右兩側分別設有與銷孔相對應的貼盤，所述貼板上開設與所述銷孔連通的通孔。
12、優選的，所述固定連接采用焊接連接。
13、采用上述技術方案，本技術的有益效果如下：
14、1、本技術將副車架的支撐板設置為兩端多次彎折的類波浪形結構，有效減少應力集中，避免后橋制動過程造成副車架損壞，提高整車運行的安全性。
15、2、本技術在原有車架結構的基礎上，取消了底部的墊板，而在橋連接板的上表面設置從兩側支撐筋板的加強筋板，加強整體結構的強度，提高裝載機的穩定性，減少裝載機晃動情況下副車架開裂的可能性。
16、3、本技術的加強筋板設計為凹弧狀，可以在提高強度的同時增大后橋的的左右擺動角度，提高副車架與后驅動橋配合性能。
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1.一種新型輪式裝載機副車架，包括兩個左右間隔設置的支撐板，以及位于支撐板前后兩端的橋連接板，其特征在于，所述支撐板的前后兩側設置為高低起伏的波浪形結構；所述橋連接板上設置有直立的筋板，所述筋板兩端分別頂靠在支撐板上，所述筋板的兩側設置有加強筋板，所述加強筋板與筋板側面貼合進行支撐。
2.如權利要求1所述的一種新型輪式裝載機副車架，其特征在于，每個支撐板從中間向兩側高度呈下降趨勢；所述橋連接板前后兩側的波浪形結構呈對稱設置。
3.如權利要求1所述的一種新型輪式裝載機副車架，其特征在于，所述加強筋板設置在筋板的中間位置處，與筋板固定連接。
4.如權利要求1所述的一種新型輪式裝載機副車架，其特征在于，所述加強筋板包括內加強板和外加強板，所述內加強板設置為等腰梯形板，所述外加強板側面呈凹弧狀。
5.如權利要求3所述的一種新型輪式裝載機副車架，其特征在于，所述加強筋板的底面與橋連接板的上側面固定連接，加強筋板的一側端面與筋板固定連接，另一側端面與橋連接板的側面平齊。
6.如權利要求1所述的一種新型輪式裝載機副車架，其特征在于，所
7.如權利要求1所述的一種新型輪式裝載機副車架，其特征在于，所述橋連接板上開設多個連接孔。
8.如權利要求1所述的一種新型輪式裝載機副車架，其特征在于，所述筋板的底面與橋連接板的上側面固定連接，筋板的外側面與支撐板的端面平齊。
9.如權利要求1所述的一種新型輪式裝載機副車架，其特征在于，所述支撐板上開設有左右貫穿的銷孔，支撐板的左右兩側分別設有與銷孔相對應的貼盤，所述貼盤上開設與所述銷孔連通的通孔。
10.如權利要求3、5、8任一項所述的一種新型輪式裝載機副車架，其特征在于，所述固定連接采用焊接連接。
...【技術特征摘要】
1.一種新型輪式裝載機副車架，包括兩個左右間隔設置的支撐板，以及位于支撐板前后兩端的橋連接板，其特征在于，所述支撐板的前后兩側設置為高低起伏的波浪形結構；所述橋連接板上設置有直立的筋板，所述筋板兩端分別頂靠在支撐板上，所述筋板的兩側設置有加強筋板，所述加強筋板與筋板側面貼合進行支撐。
2.如權利要求1所述的一種新型輪式裝載機副車架，其特征在于，每個支撐板從中間向兩側高度呈下降趨勢；所述橋連接板前后兩側的波浪形結構呈對稱設置。
3.如權利要求1所述的一種新型輪式裝載機副車架，其特征在于，所述加強筋板設置在筋板的中間位置處，與筋板固定連接。
4.如權利要求1所述的一種新型輪式裝載機副車架，其特征在于，所述加強筋板包括內加強板和外加強板，所述內加強板設置為等腰梯形板，所述外加強板側面呈凹弧狀。
5.如權利要求3所述的一種新型輪式裝載機副...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鐘曉龍，李睿，雷皓林，
申請(專利權)人：雷沃重工集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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