【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉。
技術(shù)介紹
1、軸流風(fēng)葉在日常生活中的用途非常廣泛，其軸流指的就是與風(fēng)葉的軸同向流動(dòng)的氣流。常見(jiàn)的軸流風(fēng)葉主要由輪轂和設(shè)置在輪轂周側(cè)的多個(gè)葉片組成，結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但是軸流風(fēng)葉各處細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)參數(shù)要求非常高，對(duì)軸流風(fēng)葉的運(yùn)轉(zhuǎn)和噪音控制有很大影響。軸流風(fēng)葉一般有金屬風(fēng)輪和一體注塑風(fēng)輪兩種，現(xiàn)有的一體注塑風(fēng)輪的葉片外徑與輪轂外徑的比值在2.5～5.5之間，超出上述范圍會(huì)使葉片強(qiáng)度難以保證。風(fēng)輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，超出上述范圍的葉片由于強(qiáng)度不足而容易導(dǎo)致變形和損壞，從而限制了出風(fēng)量和出風(fēng)效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了解決上述問(wèn)題，本技術(shù)的目的在于提供一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，本方案可以提高葉片連接強(qiáng)度，使得葉片外徑與輪轂外徑的比值最大可以提高，以使風(fēng)葉獲得更大的做功面積，從而提高風(fēng)量，提升效率。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本技術(shù)采用了以下的技術(shù)方案：
3、一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，包括輪轂，以及連接于輪轂周向外側(cè)壁上的多個(gè)葉片；所述輪轂中心設(shè)置用于固定電機(jī)軸的軸套；其特征在于：每個(gè)葉片的背風(fēng)面與其旋轉(zhuǎn)方向后側(cè)的葉片的壓力面之間通過(guò)加強(qiáng)環(huán)相連接。
4、本技術(shù)采用上述技術(shù)方案，該技術(shù)方案涉及一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，該軸流風(fēng)葉在原有結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，通過(guò)加強(qiáng)環(huán)將相鄰的兩個(gè)葉片連接起來(lái)，具體是每個(gè)葉片的背風(fēng)面與其旋轉(zhuǎn)方向后側(cè)的葉片的壓力面之間通過(guò)加強(qiáng)環(huán)相連接。通過(guò)此方案，可以提高葉片連接強(qiáng)度，使得葉片外徑與輪轂外徑的比值最大可以
5、在具體的實(shí)施方案中，所述加強(qiáng)環(huán)兩端與其前側(cè)葉片的背風(fēng)面以及后側(cè)葉片的壓力面一體注塑成型，通過(guò)一體注塑保證連接強(qiáng)度。
6、在具體的實(shí)施方案中，所述加強(qiáng)環(huán)上位于進(jìn)風(fēng)側(cè)的第一邊緣被構(gòu)建為輪轂中心同心設(shè)置的弧線型，加強(qiáng)環(huán)上位于出風(fēng)側(cè)的第二邊緣被構(gòu)建為曲線型；基于第二邊緣的曲線型，加強(qiáng)環(huán)上靠近前側(cè)葉片背風(fēng)面的前側(cè)寬度大于靠近后側(cè)葉片壓力面的后側(cè)寬度。基于上述方案，加強(qiáng)環(huán)上靠近前側(cè)葉片背風(fēng)面寬度更大，因背風(fēng)面的氣流較少，可減少對(duì)于氣流干擾的情況下保證連接強(qiáng)度，而加強(qiáng)環(huán)上靠近后側(cè)葉片壓力面的后側(cè)寬度較窄，如此可減少對(duì)于葉片壓力面上的氣流擾動(dòng)。
7、在具體的實(shí)施方案中，在軸向方向上，加強(qiáng)環(huán)的第一邊緣的任一點(diǎn)不超出與其臨近的葉片前緣，加強(qiáng)環(huán)的第二邊緣的任一點(diǎn)不超出與其臨近的葉片后緣。此處方案，加強(qiáng)環(huán)的第一邊緣和第二邊緣均處于葉片前緣和葉片后緣的旋轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)，不超出該旋轉(zhuǎn)區(qū)域可避免加強(qiáng)環(huán)對(duì)于氣流擾動(dòng)影響過(guò)大。
8、在具體的實(shí)施方案中，所述加強(qiáng)環(huán)的第二邊緣在靠近后側(cè)葉片壓力面處形成有缺口，加強(qiáng)環(huán)上靠近前側(cè)葉片背風(fēng)面的前側(cè)寬度是靠近后側(cè)葉片壓力面的后側(cè)寬度的2倍。此處方案中，基于第二邊緣的曲線漸變，在加強(qiáng)環(huán)的后側(cè)葉片壓力面的位置形成缺口，使后側(cè)寬度做窄，可減少對(duì)于葉片壓力面上的氣流擾動(dòng)。
9、作為優(yōu)選，所有加強(qiáng)環(huán)均相對(duì)輪轂中心處于同一圓周線上。
10、作為優(yōu)選，所述葉片的外徑為d，加強(qiáng)環(huán)的外徑為d，d/d的范圍在1.2-1.7之間。
11、作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)環(huán)的厚度為h，h＝(1％～2.5％)*d。
12、作為優(yōu)選，所述軸套的外壁面與輪轂的內(nèi)壁面之間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋，多個(gè)加強(qiáng)筋呈輻射狀排布；加強(qiáng)筋包括處于輪轂底面上的底部筋條，以及處于輪轂內(nèi)壁上的側(cè)面筋條。
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1.一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，包括輪轂(1)，以及連接于輪轂(1)周向外側(cè)壁上的多個(gè)葉片(2)；所述輪轂(1)中心設(shè)置用于固定電機(jī)軸的軸套(3)；其特征在于：每個(gè)葉片(2)的背風(fēng)面(21)與其旋轉(zhuǎn)方向后側(cè)的葉片(2)的壓力面(22)之間通過(guò)加強(qiáng)環(huán)(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，其特征在于：所述加強(qiáng)環(huán)(4)兩端與其前側(cè)葉片(2)的背風(fēng)面(21)以及后側(cè)葉片(2)的壓力面(22)一體注塑成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，其特征在于：所述加強(qiáng)環(huán)(4)上位于進(jìn)風(fēng)側(cè)的第一邊緣(41)被構(gòu)建為輪轂(1)中心同心設(shè)置的弧線型，加強(qiáng)環(huán)(4)上位于出風(fēng)側(cè)的第二邊緣(42)被構(gòu)建為曲線型；基于第二邊緣(42)的曲線型，加強(qiáng)環(huán)(4)上靠近前側(cè)葉片(2)背風(fēng)面(21)的前側(cè)寬度a大于靠近后側(cè)葉片(2)的壓力面(22)的后側(cè)寬度b。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，其特征在于：在軸向方向上，加強(qiáng)環(huán)(4)的第一邊緣(41)的任一點(diǎn)不超出與其臨近的葉片前緣(23)，加強(qiáng)環(huán)(4)的第二邊緣(42)的任一點(diǎn)不超
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，其特征在于：所述加強(qiáng)環(huán)(4)的第二邊緣(42)在靠近后側(cè)葉片(2)的壓力面(22)處形成有缺口(25)，加強(qiáng)環(huán)(4)上靠近前側(cè)葉片(2)背風(fēng)面(21)的前側(cè)寬度a是靠近后側(cè)葉片(2)的壓力面(22)的后側(cè)寬度b的2倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，其特征在于：所有加強(qiáng)環(huán)(4)均相對(duì)輪轂(1)中心處于同一圓周線上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，其特征在于：所述葉片(2)的外徑為D，加強(qiáng)環(huán)(4)的外徑為d，D/d的范圍在1.2-1.7之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，其特征在于：所述加強(qiáng)環(huán)(4)的厚度為h，h＝(1％～2.5％)*d。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，其特征在于：所述軸套(3)的外壁面與輪轂(1)的內(nèi)壁面之間設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋(31)，多個(gè)加強(qiáng)筋(31)呈輻射狀排布；加強(qiáng)筋(31)包括處于輪轂(1)底面上的底部筋條(311)，以及處于輪轂(1)內(nèi)壁上的側(cè)面筋條(312)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，包括輪轂(1)，以及連接于輪轂(1)周向外側(cè)壁上的多個(gè)葉片(2)；所述輪轂(1)中心設(shè)置用于固定電機(jī)軸的軸套(3)；其特征在于：每個(gè)葉片(2)的背風(fēng)面(21)與其旋轉(zhuǎn)方向后側(cè)的葉片(2)的壓力面(22)之間通過(guò)加強(qiáng)環(huán)(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，其特征在于：所述加強(qiáng)環(huán)(4)兩端與其前側(cè)葉片(2)的背風(fēng)面(21)以及后側(cè)葉片(2)的壓力面(22)一體注塑成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，其特征在于：所述加強(qiáng)環(huán)(4)上位于進(jìn)風(fēng)側(cè)的第一邊緣(41)被構(gòu)建為輪轂(1)中心同心設(shè)置的弧線型，加強(qiáng)環(huán)(4)上位于出風(fēng)側(cè)的第二邊緣(42)被構(gòu)建為曲線型；基于第二邊緣(42)的曲線型，加強(qiáng)環(huán)(4)上靠近前側(cè)葉片(2)背風(fēng)面(21)的前側(cè)寬度a大于靠近后側(cè)葉片(2)的壓力面(22)的后側(cè)寬度b。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶加強(qiáng)環(huán)的軸流風(fēng)葉，其特征在于：在軸向方向上，加強(qiáng)環(huán)(4)的第一邊緣(41)的任一點(diǎn)不超出與其臨近的葉片前緣(23)，加強(qiáng)環(huán)(4)的第二邊緣(42)的任一點(diǎn)不超出與其臨...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高文銘，洪銀川，柴水華，韓小紅，林洲杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波朗迪葉輪機(jī)械有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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