【技術實現步驟摘要】
本技術屬于路線測量裝置領域，具體涉及一種高速公路設計用路線測量裝置。
技術介紹
1、能夠專供汽車高速行駛的高速公路因其能夠有效縮短行駛時間而成為現代社會較為常見的公路類型，高速公路在設計建造的過程中，需要施工人員使用路線測量裝置進行路線距離的測量，為后續高速公路的鋪設提供數據支持。
2、目前，現有的高速公路在室外鋪設，往往需要使用到輪式測距儀，現有的輪式測距儀往往由施工人員手持進行路線測量，這樣的測量方式在進行長距離測量時需要消耗施工人員大量的體力。
3、因此，針對上述現有高速公路設計用路線測量裝置需要施工人員長期手持操作，容易受到施工人員體力限制的問題，對現有的高速公路設計用路線測量裝置進行改進，使其能夠無需人力自動進行測量，解放施工人員的雙手，提高測量效率。
技術實現思路
1、為了克服現有的高速公路設計用路線測量裝置為手持式，能夠測量的距離受到施工人員體力限制的問題。
2、本技術的技術方案為：一種高速公路設計用路線測量裝置，包括有內置編碼器的測距輪、顯示儀、連接組件、清潔組件、移動組件；測距輪上方設置有通過內置計算機接收和處理編碼器電信號并將其展示的顯示儀，測距輪與顯示儀之間安裝有連接組件，連接組件上安裝有清理測距輪的清潔組件，連接組件上安裝有通過工業電腦控制的移動組件。
3、優選的，通過在高速公路設計用路線測量裝置加裝通過工業電腦操控的移動組件代替人工帶動測距輪滾動對路面進行長度測量，測距輪內自帶的內置編碼器將測繪輪的滾動速度和
4、作為優選，連接組件包括有轉軸、限位板，一號支撐板；測距輪內活動連接有轉軸，測距輪后側設置有固定連接于轉軸外側的限位板，轉軸后側固定連接有一號支撐板，限位板能夠緊貼測繪輪后面，配合緊貼測繪輪前側的二號支撐板能夠避免測距輪在滾動測量的過程中出現偏移，減少數據的誤差，測距輪套接在轉軸上滾動。
5、作為優選，連接組件還包括有二號支撐板、橫板；測距輪前側設置有套接于轉軸上的二號支撐板，二號支撐板上固定連接有緊貼一號支撐板頂端的橫板，顯示儀安裝于橫板上，通過與橫板固定在一起的二號支撐板將顯示儀固定在測距輪的上方。
6、作為優選，一號支撐板頂端開設有一號錨固孔，二號支撐板頂端沿前方等距開設有五個二號錨固孔，一號錨固孔和二號錨固孔均為螺紋孔，通過擰接具有箱適配螺紋結構的螺釘進行固定，多個二號支撐板的設計使得二號支撐板能夠根據測距輪的寬度選擇不同的二號錨固孔進行固定。
7、作為優選，清潔組件包括有刮土板、清潔刷；橫板一側安裝有向下傾斜的刮土板，橫板另一側安裝有清潔刷，刮土板能夠將粘黏在測距輪上的泥土刮落，粘黏的泥土具有一定厚度，會影響到測距輪的數據，清潔刷則能將卡在測距輪上的沙石掃落，延長測距輪的使用壽命。
8、作為優選，橫板左右兩側均開設有插孔，刮土板和清潔刷相對一側均固定連接有與插孔相匹配的插柱，刮土板和清潔刷通過插柱固定在橫板的左右兩側，這樣的設計，使得刮板和清潔刷能夠拆卸下來進行更換和清理，刮板具有斜度，能夠將泥土刮下，并防止再度粘接在測距輪上。
9、作為優選，移動組件包括有連接桿、輔助輪、電機；一號支撐板后側與二號支撐板前側均安裝有連接桿，連接桿相背一側插接有輔助輪，連接桿上安裝有傳動元件連接于輔助輪上且由工業電腦遠程操控的電機，通過工業電腦啟動電機，電機帶動輔助輪轉動實現帶動測距輪滾動，兩個輔助輪與中間的測距輪呈穩固三角結構，能夠起到輔助支撐的作用，使測距輪立于公路上。
10、本技術的有益效果：
11、1、通過給現有的高速公路設計用路線測量裝置加裝移動組件，移動組件能夠通過工業電腦遠程操控，以此來代替傳統人工手持的實施方式，解放施工人員的雙手，這樣的設計使得路線測量裝置的使用長度無需受控于人的體力限制，能夠進行長距離的測量，提高測量的效率；
12、2、高速公路在建設之前需要在土地里進行路線測量，泥土會粘黏在測距輪上影響測距輪的精度，通過刮板可以將泥土從測距輪上刮落，清潔刷則對測距輪沾染的沙石進行清掃，減少誤差，延長測距輪的使用壽命。
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1.一種高速公路設計用路線測量裝置，包括有內置編碼器的測距輪(1)、顯示儀(2)；其特征在于，還包括有連接組件、清潔組件、移動組件；測距輪(1)上方設置有通過內置計算機接收和處理編碼器電信號并將其展示的顯示儀(2)，測距輪(1)與顯示儀(2)之間安裝有連接組件，連接組件上安裝有清理測距輪(1)的清潔組件，連接組件上安裝有通過工業電腦控制的移動組件。
2.根據權利要求1所述的一種高速公路設計用路線測量裝置，其特征在于，連接組件包括有轉軸(301)、限位板(302)，一號支撐板(303)；測距輪(1)內活動連接有轉軸(301)，測距輪(1)后側設置有固定連接于轉軸(301)外側的限位板(302)，轉軸(301)后側固定連接有一號支撐板(303)。
3.根據權利要求2所述的一種高速公路設計用路線測量裝置，其特征在于，連接組件還包括有二號支撐板(304)、橫板(305)；測距輪(1)前側設置有套接于轉軸(301)上的二號支撐板(304)，二號支撐板(304)上固定連接有緊貼一號支撐板(303)頂端的橫板(305)，顯示儀(2)安裝于橫板(305)上。
5.根據權利要求3所述的一種高速公路設計用路線測量裝置，其特征在于，清潔組件包括有刮土板(601)、清潔刷(602)；橫板(305)一側安裝有向下傾斜的刮土板(601)，橫板(305)另一側安裝有清潔刷(602)。
6.根據權利要求5所述的一種高速公路設計用路線測量裝置，其特征在于，橫板(305)左右兩側均開設有插孔(7)，刮土板(601)和清潔刷(602)相對一側均固定連接有與插孔(7)相匹配的插柱(8)。
7.根據權利要求3所述的一種高速公路設計用路線測量裝置，其特征在于，移動組件包括有連接桿(901)、輔助輪(902)、電機(903)；一號支撐板(303)后側與二號支撐板(304)前側均安裝有連接桿(901)，連接桿(901)相背一側插接有輔助輪(902)，連接桿(901)上安裝有傳動元件連接于輔助輪(902)上且由工業電腦遠程操控的電機(903)。
...【技術特征摘要】
1.一種高速公路設計用路線測量裝置，包括有內置編碼器的測距輪(1)、顯示儀(2)；其特征在于，還包括有連接組件、清潔組件、移動組件；測距輪(1)上方設置有通過內置計算機接收和處理編碼器電信號并將其展示的顯示儀(2)，測距輪(1)與顯示儀(2)之間安裝有連接組件，連接組件上安裝有清理測距輪(1)的清潔組件，連接組件上安裝有通過工業電腦控制的移動組件。
2.根據權利要求1所述的一種高速公路設計用路線測量裝置，其特征在于，連接組件包括有轉軸(301)、限位板(302)，一號支撐板(303)；測距輪(1)內活動連接有轉軸(301)，測距輪(1)后側設置有固定連接于轉軸(301)外側的限位板(302)，轉軸(301)后側固定連接有一號支撐板(303)。
3.根據權利要求2所述的一種高速公路設計用路線測量裝置，其特征在于，連接組件還包括有二號支撐板(304)、橫板(305)；測距輪(1)前側設置有套接于轉軸(301)上的二號支撐板(304)，二號支撐板(304)上固定連接有緊貼一號支撐板(303)頂端的橫板(305)，顯示儀(2)安裝于橫板(305)上。
...【專利技術屬性】
技術研發人員：彭雷，張鑫，
申請(專利權)人：湖北中卓勘察設計有限公司，
類型：新型
國別省市：
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