【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車燈結構，具體的說是一種工程車車燈模組結構。
技術介紹
1、在現有技術中，工程車的車燈系統普遍存在功能單一的問題。傳統的工程車燈具通常只具備前照燈、工作燈、警示燈或信標燈等單一功能，這使得在不同的施工場景中，工程車需要配備多種不同功能的車燈，以應對不同的工作需求。例如，夜間施工時需要前照燈提供足夠的照明，危險作業時需要警示燈提醒周圍人員和車輛，特殊情況下還需信標燈來標示車輛位置。這種針對單一功能的車燈配置方案，雖然能夠滿足基本需求，但導致了車燈系統的復雜性增加。
2、隨著工程施工項目日益多樣化和復雜化，單一功能的車燈已經難以滿足工程車在不同作業場景中的照明和提示需求。為了達到不同施工任務中的多樣化要求，通常需要在工程車上裝配多種類型的車燈，每種車燈對應特定的功能。這種方式雖然能滿足不同功能的需求，但同時也帶來了新的問題：首先，多種車燈的組合增加了系統的復雜性，工程車上需要設計多個安裝位置，不僅使得車燈布置更加復雜，還導致了車輛外觀的凌亂。其次，多燈系統會增加制造和維護的成本，尤其是每種車燈需要單獨控制和維護，這大幅提升了工程車的整體成本。
3、此外，現有工程車車燈多為固定結構，照射方向和角度通常是預設的，無法根據實際施工需求靈活調整。在復雜的施工環境中，不同的任務可能需要不同的照明角度。例如，在狹窄區域內作業時，可能需要車燈能夠上下、左右調節，以精準照射作業區域，避免光線盲區的產生。而傳統固定的車燈設計顯然難以滿足這些需求，施工人員不得不依靠額外的移動光源或者手動調節車燈位置，效率低下且影響
技術實現思路
1、針對現有技術中存在的上述不足之處，本專利技術目的是提供一種工程車車燈模組結構，實現了多功能集成、靈活調節、簡化系統、降低成本的有益效果，極大地提高了工程車的工作效率和適應性，滿足了現代工程施工對車燈系統的多樣化要求。
2、本專利技術為實現上述目的所采用的技術方案是：一種工程車車燈模組結構，包括燈罩、光源組件、通光件a、通光件b、透光組件，所述通光件a、通光件b保持貼合布置并固定安裝于燈罩中，所述光源組件轉動安裝于燈罩中并布置于所述通光件a、通光件b的入射端，所述透光組件轉動安裝于所述燈罩中并布置于所述光源組件外圍。
3、還包括裝配于所述燈罩外側的驅動組件、調節組件a、調節組件b，所述驅動組件與調節組件a、調節組件b動力連接，所述調節組件a與所述光源組件動力連接并驅動光源組件在通光件a、通光件b之間轉移，所述調節組件b與所述透光組件動力連接并驅動透光組件的不同部位與光源組件實現相對布置。
4、還包括有翻轉組件，所述燈罩與翻轉組件動力連接，所述翻轉組件用于驅動燈罩圍繞水平軸線翻轉。
5、還包括有轉動組件，所述轉動組件與翻轉組件動力連接并驅動翻轉組件圍繞豎直軸線往復轉動。
6、為保證光源組件工作發出光線并將光線穩定傳輸至通光件a或通光件b中，實現光線入射角度的調節，對此提供有如下技術方案：
7、所述光源組件包括連接座、電路板、透光柱、燈珠，所述透光柱轉動安裝于所述燈罩中，所述連接座與透光柱的外壁固定連接，所述連接座中開設有裝配槽，所述電路板固定安裝于所述裝配槽中，所述燈珠均勻排布于所述裝配槽中并與所述電路板電連接。
8、為保證透光組件能夠在燈罩中以相對轉動的方式穩定安裝，保證透光組件能夠在通光件a、通光件b與光源組件之間穩定安裝，實現透光組件與光源組件的配套組合，同時能夠配合調節組件b實現姿態調節，對此提供有如下技術方案：
9、所述透光組件包括弧形板以及固接于弧形板兩端的安裝盤，所述弧形板布置于所述透光柱外圍并與透光柱保持同心布置，所述安裝盤轉動安裝于所述燈罩上并延伸至所述燈罩外側，所述調節組件b與安裝盤動力連接，所述透光柱的兩端固接有連接盤，所述連接盤轉動安裝于所述安裝盤的外側，所述調節組件a與連接盤動力連接。
10、為保證驅動組件能夠在燈罩外側穩定安裝，并保證向調節組件a或調節組件b單獨傳輸動力，以實現調節組件a、調節組件b的單獨運行，對此提供有如下技術方案：
11、所述驅動組件包括驅動電機a、驅動軸以及兩組反向布置的棘輪機構，所述驅動軸轉動安裝于所述燈罩底部，所述驅動軸的兩端分別裝配有兩組所述棘輪機構，兩組所述棘輪機構分別與調節組件a、調節組件b動力連接，所述驅動電機a固定安裝于燈罩底部并與驅動軸動力連接。
12、所述棘輪機構包括棘爪、簧片、內棘輪，所述棘爪轉動安裝于所述驅動軸的外圍并與對應的內棘輪保持嚙合，所述簧片裝配于所述棘爪與驅動軸之間，兩組所述棘輪機構的內棘輪分別與調節組件a、調節組件b動力連接。
13、為保證調節組件a、調節組件b穩定安裝至燈罩上，保證調節組件a、調節組件b能夠分別實現與連接盤、安裝盤的動力連接，對此提供有如下技術方案：
14、所述調節組件a包括驅動盤a、連桿a，所述調節組件b包括驅動盤b、連桿b，所述驅動盤a、驅動盤b均轉動安裝于所述燈罩外側，兩組所述棘輪機構中的內棘輪分別布置于所述驅動盤a、驅動盤b中，所述連桿a的兩端分別與驅動盤a的外緣、連接盤的外緣保持鉸接，所述連桿b的兩端分別與驅動盤b的外緣、安裝盤的外緣保持鉸接。
15、為保證通光件a、通光件b能夠在燈罩中穩定安裝，保證通光件a、通光件b輸出的光線能夠從燈罩前側穩定輸出，并且避免裝配于燈罩外側的驅動組件、調節組件a、調節組件b受施工環境中的灰塵、水汽干擾影響正常運轉，對此提供有如下技術方案：
16、所述燈罩的前側開設有光線通口，所述光線通口的內側固定有透光護板，所述通光件a、通光件b布置于透光護板內側并與透光護板保持緊貼布置。
17、所述燈罩的外側固接有防塵罩，所述驅動組件、調節組件a、調節組件b均布置于所述防塵罩內側。
18、為保證燈罩能夠與翻轉組件實現配套組合，保證翻轉組件能夠對燈罩以及裝配于燈罩上的各部件進行翻轉調節，對此提供有如下技術方案：
19、所述燈罩底部固接有連接支架，所述翻轉組件包括轉動座、電動伸縮桿，所述轉動座上固接有耳座，所述連接支架通過裝配軸轉動安裝于所述耳座上，所述電動伸縮桿的兩端分別與轉動座、連接支架保持鉸接。
20、為保證轉動座能夠與轉動組件實現配套組合，保證轉動組件能夠對轉動座以及其上燈罩進行角度調節，對此提供有如下技術方案：
21、所述轉動組件包括安裝基座、滑動座、往復絲杠、驅動電機b，所述安裝基座中開設有保持連通的轉動槽、滑動槽，所述轉動座轉動安裝于所述轉動槽中，所述滑動座滑動安裝于所述滑動槽中，所述往復絲杠轉動安裝于所述滑動槽中并與滑動座保持旋接，所述驅動電機b固定安裝于所述安裝基座中并與往復絲杠動力連接，所述滑動座與轉動座動力連接。
22、為保證滑動座的動力能夠穩定傳輸至轉動座，并帶動轉動座在特定角度范圍內周期性穩定轉動，對此提供有如下技術方案：
23、所述滑動座上開設有讓位槽，所述讓本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種工程車車燈模組結構，其特征在于：包括燈罩（1）、光源組件、通光件A（22）、通光件B（23）、透光組件，所述通光件A（22）、通光件B（23）保持貼合布置并固定安裝于燈罩（1）中，所述光源組件轉動安裝于燈罩（1）中并布置于所述通光件A（22）、通光件B（23）的入射端，所述透光組件轉動安裝于所述燈罩（1）中并布置于所述光源組件外圍；
2.根據權利要求1所述的一種工程車車燈模組結構，其特征在于：所述光源組件包括連接座（211）、電路板（212）、透光柱（213）、燈珠（214），所述透光柱（213）轉動安裝于所述燈罩（1）中，所述連接座（211）與透光柱（213）的外壁固定連接，所述連接座（211）中開設有裝配槽（2111），所述電路板（212）固定安裝于所述裝配槽（2111）中，所述燈珠（214）均勻排布于所述裝配槽（2111）中并與所述電路板（212）電連接。
3.根據權利要求2所述的一種工程車車燈模組結構，其特征在于：所述透光組件包括弧形板（241）以及固接于弧形板（241）兩端的安裝盤（242），所述弧形板（241）布置于所述透光柱（213）
4.根據權利要求3所述的一種工程車車燈模組結構，其特征在于：所述驅動組件包括驅動電機A（31）、驅動軸（32）以及兩組反向布置的棘輪機構（33），所述驅動軸（32）轉動安裝于所述燈罩（1）底部，所述驅動軸（32）的兩端分別裝配有兩組所述棘輪機構（33），兩組所述棘輪機構（33）分別與調節組件A、調節組件B動力連接，所述驅動電機A（31）固定安裝于燈罩（1）底部并與驅動軸（32）動力連接；
5.根據權利要求4所述的一種工程車車燈模組結構，其特征在于：所述調節組件A包括驅動盤A（411）、連桿A（412），所述調節組件B包括驅動盤B（421）、連桿B（422），所述驅動盤A（411）、驅動盤B（421）均轉動安裝于所述燈罩（1）外側，兩組所述棘輪機構（33）中的內棘輪（333）分別布置于所述驅動盤A（411）、驅動盤B（421）中，所述連桿A（412）的兩端分別與驅動盤A（411）的外緣、連接盤（2131）的外緣保持鉸接，所述連桿B（422）的兩端分別與驅動盤B（421）的外緣、安裝盤（242）的外緣保持鉸接。
6.根據權利要求5所述的一種工程車車燈模組結構，其特征在于：所述燈罩（1）的前側開設有光線通口（13），所述光線通口（13）的內側固定有透光護板（14），所述通光件A（22）、通光件B（23）布置于透光護板（14）內側并與透光護板（14）保持緊貼布置；
7.根據權利要求1所述的一種工程車車燈模組結構，其特征在于：所述燈罩（1）底部固接有連接支架（17），所述翻轉組件包括轉動座（51）、電動伸縮桿（52），所述轉動座（51）上固接有耳座（511），所述連接支架（17）通過裝配軸（18）轉動安裝于所述耳座（511）上，所述電動伸縮桿（52）的兩端分別與轉動座（51）、連接支架（17）保持鉸接。
8.根據權利要求7所述的一種工程車車燈模組結構，其特征在于：所述轉動組件包括安裝基座（61）、滑動座（62）、往復絲杠（63）、驅動電機B（64），所述安裝基座（61）中開設有保持連通的轉動槽（611）、滑動槽（612），所述轉動座（51）轉動安裝于所述轉動槽（611）中，所述滑動座（62）滑動安裝于所述滑動槽（612）中，所述往復絲杠（63）轉動安裝于所述滑動槽（612）中并與滑動座（62）保持旋接，所述驅動電機B（64）固定安裝于所述安裝基座（61）中并與往復絲杠（63）動力連接，所述滑動座（62）與轉動座（51）動力連接。
9.根據權利要求8所述的一種工程車車燈模組結構，其特征在于：所述滑動座（62）上開設有讓位槽（621），所述讓位槽（621）的一側固接有傳動齒條（622），所述轉動座（51）的底部軸心處固接有布置于所述讓位槽（621）中的傳動齒輪（512），所述傳動齒輪（512）與傳動齒條（622）保持嚙合。
...【技術特征摘要】
1.一種工程車車燈模組結構，其特征在于：包括燈罩（1）、光源組件、通光件a（22）、通光件b（23）、透光組件，所述通光件a（22）、通光件b（23）保持貼合布置并固定安裝于燈罩（1）中，所述光源組件轉動安裝于燈罩（1）中并布置于所述通光件a（22）、通光件b（23）的入射端，所述透光組件轉動安裝于所述燈罩（1）中并布置于所述光源組件外圍；
2.根據權利要求1所述的一種工程車車燈模組結構，其特征在于：所述光源組件包括連接座（211）、電路板（212）、透光柱（213）、燈珠（214），所述透光柱（213）轉動安裝于所述燈罩（1）中，所述連接座（211）與透光柱（213）的外壁固定連接，所述連接座（211）中開設有裝配槽（2111），所述電路板（212）固定安裝于所述裝配槽（2111）中，所述燈珠（214）均勻排布于所述裝配槽（2111）中并與所述電路板（212）電連接。
3.根據權利要求2所述的一種工程車車燈模組結構，其特征在于：所述透光組件包括弧形板（241）以及固接于弧形板（241）兩端的安裝盤（242），所述弧形板（241）布置于所述透光柱（213）外圍并與透光柱（213）保持同心布置，所述安裝盤（242）轉動安裝于所述燈罩（1）上并延伸至所述燈罩（1）外側，所述調節組件b與安裝盤（242）動力連接，所述透光柱（213）的兩端固接有連接盤（2131），所述連接盤（2131）轉動安裝于所述安裝盤（242）的外側，所述調節組件a與連接盤（2131）動力連接。
4.根據權利要求3所述的一種工程車車燈模組結構，其特征在于：所述驅動組件包括驅動電機a（31）、驅動軸（32）以及兩組反向布置的棘輪機構（33），所述驅動軸（32）轉動安裝于所述燈罩（1）底部，所述驅動軸（32）的兩端分別裝配有兩組所述棘輪機構（33），兩組所述棘輪機構（33）分別與調節組件a、調節組件b動力連接，所述驅動電機a（31）固定安裝于燈罩（1）底部并與驅動軸（32）動力連接；
5.根據權利要求4所述的一種工程車車燈模組結構，其特征在于：所述調節組件a包括驅動盤a（411）、連桿a（412），所述調節組件b包括驅動盤b...
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐少華，陳艷飛，
申請(專利權)人：湖南晟光汽車電器有限公司，
類型：發明
國別省市：
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