【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于瀝青混凝土路面施工管理，涉及到一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法。
技術(shù)介紹
1、瀝青混凝土路面作為道路建設(shè)中常見(jiàn)的路面結(jié)構(gòu)之一，因其良好的耐久性和承載能力，被廣泛應(yīng)用于城市道路、高速公路以及機(jī)場(chǎng)跑道等工程中。然而，隨著道路交通需求的不斷增加和車輛荷載的日益加重，對(duì)瀝青混凝土路面的質(zhì)量提出更高要求。因此，對(duì)瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和分析顯得尤為重要。
2、然現(xiàn)有瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)仍存在一定的局限性，具體表現(xiàn)為：現(xiàn)有瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)雖已涵蓋物理特性與結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)、表面特性與安全性檢測(cè)等多檢測(cè)維度，然其卻忽視對(duì)路面各類工程接縫的細(xì)致考量，無(wú)法為路面的高質(zhì)量建設(shè)和維護(hù)提供有力支持。
3、一方面，缺乏對(duì)各類工程接縫的考量使得路面施工質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果缺乏細(xì)致性。不同類型的接縫在路面中的位置、作用和性能要求各不相同。例如，橫縫和縱縫主要影響路面的平整度和整體性，脹縫和縮縫則關(guān)系到路面在溫度變化下的穩(wěn)定性，沉降縫則對(duì)路面適應(yīng)基礎(chǔ)不均勻沉降起著關(guān)鍵作用。現(xiàn)有技術(shù)未能將各類工程接縫納入檢測(cè)環(huán)節(jié)，致使無(wú)法準(zhǔn)確把握路面在各個(gè)細(xì)節(jié)部位的質(zhì)量狀況，難以發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題和隱患。
4、另一方面，缺乏對(duì)各類工程接縫的考量亦使得路面施工質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果缺乏可靠性。路面在使用過(guò)程中，接縫處往往是容易出現(xiàn)病害的部位，如裂縫、錯(cuò)臺(tái)、滲水等。施工質(zhì)量檢測(cè)中對(duì)于工程接縫質(zhì)量的重要性忽視，可能導(dǎo)致瀝青混凝土路面后續(xù)使用中引發(fā)更嚴(yán)重的路面損壞，影響道路的使用壽命和行車安全。
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1、鑒于此，為解決上述
技術(shù)介紹
中所提出的問(wèn)題，現(xiàn)提出一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法。
2、本專利技術(shù)的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：本專利技術(shù)提供一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，包括：s1.將已完工待檢瀝青混凝土路面記為目標(biāo)路面，提取目標(biāo)路面的接縫標(biāo)記數(shù)據(jù)，包括各橫縫、各縱縫、各脹縫、各縮縫、各沉降縫對(duì)應(yīng)位置及長(zhǎng)度。
3、s2.根據(jù)目標(biāo)路面各橫縫、各縱縫的位置及長(zhǎng)度，規(guī)劃目標(biāo)路面各類檢測(cè)區(qū)域并進(jìn)行對(duì)應(yīng)平整度檢測(cè)和密實(shí)度檢測(cè)，其中各類檢測(cè)區(qū)域包括各橫縫區(qū)域、各縱縫區(qū)域及各常規(guī)區(qū)域，以此分析目標(biāo)路面的基礎(chǔ)施工質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)。
4、s3.將配置車載振動(dòng)裝置和車輪力傳感裝置的各類模擬車輛依次置于目標(biāo)路面進(jìn)行行駛實(shí)驗(yàn)，記錄各類模擬車輛的行駛表現(xiàn)數(shù)據(jù)，以此分析目標(biāo)路面的基礎(chǔ)行駛質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)。
5、s4.根據(jù)目標(biāo)路面各脹縫、各縮縫的位置及長(zhǎng)度，規(guī)劃目標(biāo)路面的各脹縫位置板塊和各縮縫位置板塊并進(jìn)行對(duì)應(yīng)溫度適應(yīng)性測(cè)試，以此分析目標(biāo)路面的環(huán)境適應(yīng)質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)。
6、s5.綜合目標(biāo)路面的基礎(chǔ)施工質(zhì)量、基礎(chǔ)行駛質(zhì)量、環(huán)境適應(yīng)質(zhì)量對(duì)應(yīng)評(píng)估指標(biāo)，計(jì)算目標(biāo)路面的施工質(zhì)量檢測(cè)評(píng)分并進(jìn)行反饋。
7、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本專利技術(shù)的有益效果如下：（1）本專利技術(shù)通過(guò)規(guī)劃各橫縫區(qū)域、各縱縫區(qū)域及各常規(guī)區(qū)域并分別檢測(cè)其對(duì)應(yīng)平整度和密實(shí)度，幫助更全面了解路面整體平整度和密實(shí)度狀況，以此精準(zhǔn)評(píng)估目標(biāo)路面的基礎(chǔ)施工質(zhì)量。
8、（2）本專利技術(shù)通過(guò)分析各類模擬車輛置于各梯級(jí)濕度環(huán)境下的目標(biāo)路面的行駛平穩(wěn)度，其中模擬車輛的行駛路徑包含各沉降縫，幫助了解目標(biāo)路面行駛過(guò)程的振動(dòng)狀況和摩擦狀況，從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，直觀地反映路面的實(shí)際使用性能，以此精準(zhǔn)評(píng)估目標(biāo)路面的基礎(chǔ)行駛質(zhì)量。
9、（3）本專利技術(shù)通過(guò)針對(duì)目標(biāo)路面的各脹縫位置板塊和各縮縫位置板塊進(jìn)行對(duì)應(yīng)溫度適應(yīng)性測(cè)試，幫助了解目標(biāo)路面的脹縫環(huán)境耐受能力與縮縫環(huán)境耐受能力，從而評(píng)估目標(biāo)路面的環(huán)境適應(yīng)質(zhì)量，為保障瀝青混凝土路面的質(zhì)量和性能提供有力支持。
10、（4）本專利技術(shù)通過(guò)綜合目標(biāo)路面的基礎(chǔ)施工質(zhì)量、基礎(chǔ)行駛質(zhì)量、環(huán)境適應(yīng)質(zhì)量對(duì)應(yīng)評(píng)估指標(biāo)，不僅幫助目標(biāo)路面提供更全面客觀的施工質(zhì)量檢測(cè)評(píng)分，還具有很強(qiáng)的實(shí)用性和環(huán)境適應(yīng)性，為道路建設(shè)和維護(hù)提供有力的支持。
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1.一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于，該方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于：所述規(guī)劃目標(biāo)路面各類檢測(cè)區(qū)域，包括：以各橫縫為中軸線，規(guī)劃長(zhǎng)度與其對(duì)應(yīng)橫縫長(zhǎng)度一致、寬度為預(yù)設(shè)寬度的矩形區(qū)域，將各矩形區(qū)域作為各橫縫區(qū)域；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于：所述目標(biāo)路面各類檢測(cè)區(qū)域?qū)?yīng)平整度檢測(cè)和密實(shí)度檢測(cè)的具體過(guò)程包括：針對(duì)目標(biāo)路面某類檢測(cè)區(qū)域，通過(guò)其中軸線切割各線性分區(qū)，基于各線性分區(qū)內(nèi)各點(diǎn)與中軸線垂直距離相等的對(duì)稱性原則，隨機(jī)選擇各對(duì)稱節(jié)點(diǎn)對(duì)，通過(guò)平整度儀檢測(cè)各對(duì)稱節(jié)點(diǎn)對(duì)的高程差值，將其中最大高程差值與預(yù)設(shè)常數(shù)進(jìn)行累加，以累加值的倒數(shù)作為該類檢測(cè)區(qū)域的平整度檢測(cè)指標(biāo)，由此獲取目標(biāo)路面各類檢測(cè)區(qū)域的平整度檢測(cè)指標(biāo)，其中為各類檢測(cè)區(qū)域的編號(hào)，；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于：所述分析目標(biāo)路面的基礎(chǔ)施工質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)，包括：采集目標(biāo)路面各類檢測(cè)區(qū)域?qū)?yīng)平整度檢測(cè)指標(biāo)和密實(shí)度檢測(cè)指標(biāo)，設(shè)置各類檢測(cè)區(qū)域
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于：所述分析目標(biāo)路面的基礎(chǔ)行駛質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)，包括：設(shè)置基準(zhǔn)含水量依次模擬目標(biāo)路面的各梯級(jí)濕度環(huán)境，其中各梯級(jí)濕度環(huán)境表示路面含水量達(dá)到基準(zhǔn)含水量與其對(duì)應(yīng)梯級(jí)數(shù)的乘積值；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于：所述的具體計(jì)算公式為：
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于：所述各類模擬車輛為相同預(yù)設(shè)尺寸規(guī)格下的各重量級(jí)別車輛。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于：所述目標(biāo)路面的各脹縫位置板塊和各縮縫位置板塊對(duì)應(yīng)溫度適應(yīng)性測(cè)試的具體過(guò)程包括：移動(dòng)便攜式冷熱風(fēng)機(jī)至目標(biāo)路面各脹縫位置板塊，持續(xù)預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)對(duì)各脹縫位置板塊輸出預(yù)設(shè)高溫?zé)犸L(fēng)以模擬高溫適應(yīng)性測(cè)試，記錄高溫適應(yīng)性測(cè)試結(jié)束時(shí)各脹縫位置板塊的異常表現(xiàn)指征，包括板塊形變程度、開(kāi)裂數(shù)及最大開(kāi)裂長(zhǎng)度、錯(cuò)臺(tái)數(shù)及最大錯(cuò)臺(tái)高度；
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于：所述分析目標(biāo)路面的環(huán)境適應(yīng)質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)，包括：根據(jù)目標(biāo)路面各脹縫位置板塊高溫適應(yīng)性測(cè)試的異常表現(xiàn)指征以及高低溫交替適應(yīng)性測(cè)試的新增異常表現(xiàn)指征，計(jì)算目標(biāo)路面的脹縫環(huán)境耐受系數(shù)；
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于：所述計(jì)算目標(biāo)路面的施工質(zhì)量檢測(cè)評(píng)分，包括：提取WEB云端存儲(chǔ)的瀝青混凝土路面施工檢收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃的基礎(chǔ)施工質(zhì)量、基礎(chǔ)行駛質(zhì)量、環(huán)境適應(yīng)質(zhì)量對(duì)應(yīng)評(píng)估指標(biāo)達(dá)標(biāo)閾值，與目標(biāo)路面的基礎(chǔ)施工質(zhì)量、基礎(chǔ)行駛質(zhì)量、環(huán)境適應(yīng)質(zhì)量對(duì)應(yīng)評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行對(duì)應(yīng)比對(duì)，輸出目標(biāo)路面的基礎(chǔ)施工質(zhì)量、基礎(chǔ)行駛質(zhì)量、環(huán)境適應(yīng)質(zhì)量對(duì)應(yīng)達(dá)標(biāo)因子，分別記為，由公式計(jì)算目標(biāo)路面的施工質(zhì)量檢測(cè)評(píng)分。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于，該方法包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于：所述規(guī)劃目標(biāo)路面各類檢測(cè)區(qū)域，包括：以各橫縫為中軸線，規(guī)劃長(zhǎng)度與其對(duì)應(yīng)橫縫長(zhǎng)度一致、寬度為預(yù)設(shè)寬度的矩形區(qū)域，將各矩形區(qū)域作為各橫縫區(qū)域；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于：所述目標(biāo)路面各類檢測(cè)區(qū)域?qū)?yīng)平整度檢測(cè)和密實(shí)度檢測(cè)的具體過(guò)程包括：針對(duì)目標(biāo)路面某類檢測(cè)區(qū)域，通過(guò)其中軸線切割各線性分區(qū)，基于各線性分區(qū)內(nèi)各點(diǎn)與中軸線垂直距離相等的對(duì)稱性原則，隨機(jī)選擇各對(duì)稱節(jié)點(diǎn)對(duì)，通過(guò)平整度儀檢測(cè)各對(duì)稱節(jié)點(diǎn)對(duì)的高程差值，將其中最大高程差值與預(yù)設(shè)常數(shù)進(jìn)行累加，以累加值的倒數(shù)作為該類檢測(cè)區(qū)域的平整度檢測(cè)指標(biāo)，由此獲取目標(biāo)路面各類檢測(cè)區(qū)域的平整度檢測(cè)指標(biāo)，其中為各類檢測(cè)區(qū)域的編號(hào)，；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于：所述分析目標(biāo)路面的基礎(chǔ)施工質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)，包括：采集目標(biāo)路面各類檢測(cè)區(qū)域?qū)?yīng)平整度檢測(cè)指標(biāo)和密實(shí)度檢測(cè)指標(biāo)，設(shè)置各類檢測(cè)區(qū)域?qū)?yīng)影響權(quán)重，結(jié)合web云端存儲(chǔ)的瀝青混凝土路面施工檢收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范平整度檢測(cè)指標(biāo)達(dá)標(biāo)閾值和密實(shí)度檢測(cè)指標(biāo)達(dá)標(biāo)閾值，計(jì)算目標(biāo)路面的基礎(chǔ)施工質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)，，其中為檢測(cè)區(qū)域統(tǒng)計(jì)數(shù)量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種瀝青混凝土路面施工質(zhì)量檢測(cè)分析方法，其特征在于：所述分析目標(biāo)路面的基礎(chǔ)行駛質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)，包括：設(shè)置基準(zhǔn)含水量依次模擬目標(biāo)路面的各梯級(jí)濕度環(huán)境，其中各梯級(jí)濕度環(huán)境表示路面含水量達(dá)到基...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李鵬飛，宛家杰，譚波，鄧洪濤，李正，熊江，黨楠，彭煉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵四局集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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