【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車電機(jī)系統(tǒng)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種自控制pcb定子軸向電機(jī)系統(tǒng)與汽車。
技術(shù)介紹
1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，人們對汽車有了更多功能要求。降低整車成本，降低能源消耗成為汽車研發(fā)領(lǐng)域的一大需求。
2、直流電機(jī)由于其輕量化，輸出效率高且安全的性能，在車輛中應(yīng)用的數(shù)量越來越多。但是目前主流的車載直流電機(jī)普遍重量仍然比較大，功耗高且噪音大。而pcb定子軸向電機(jī)，具有功耗低且更明顯的輕量化特點(diǎn)，越來越成為車載電機(jī)的首選；但是，pcb定子軸轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)子磁鐵在轉(zhuǎn)動過程中不斷穿過不同的pcb線圈，因此定子軸向電機(jī)在使用時，需要對不同pcb線圈進(jìn)行輪流供電。實際使用時，定子軸向電機(jī)的轉(zhuǎn)速一般需要達(dá)到每分鐘2000轉(zhuǎn)，需要高速而精準(zhǔn)地切換目標(biāo)供電pcb線圈，才能使得定子軸向電機(jī)高效運(yùn)行，以達(dá)到輸出轉(zhuǎn)矩最大化。而且，當(dāng)電機(jī)控制指令中的指示的轉(zhuǎn)速變化時，也意味著不同轉(zhuǎn)速下對目標(biāo)pcb線圈供電的周期隨之變化，才能保證運(yùn)行效率不會降低。因此，整車廠裝配過程中，如何調(diào)節(jié)外部mcu模塊，以高效且精準(zhǔn)地對pcb定子軸向電機(jī)進(jìn)行控制始終是整車廠難以突破的技術(shù)壁壘。同時，現(xiàn)有的pcb定子軸轉(zhuǎn)向電機(jī)控制系統(tǒng)需要外部增加電流檢測模塊和保險絲才能對電機(jī)進(jìn)行保護(hù)，傳統(tǒng)保險絲那樣熔斷后必須更換，影響工作效率。
3、因此，汽車裝配廠商在裝配過程中如何實現(xiàn)精準(zhǔn)地控制對電機(jī)pcb線圈的切換時間，從而實現(xiàn)最大轉(zhuǎn)矩輸出，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了克服上述技術(shù)缺陷，本專利
2、本專利技術(shù)公開了一種pcb定子軸向電機(jī)控制系統(tǒng)，包括：電源、自控制pcb定子軸向電機(jī)和整車控制模塊；
3、所述電源連接所述自控制pcb定子軸向電機(jī)的供電輸入端，用于給所述自控制pcb定子軸向電機(jī)供電；
4、所述整車控制模塊與所述自控制pcb定子軸向電機(jī)通信連接，用于產(chǎn)生電機(jī)控制指令并發(fā)送給所述自控制pcb定子軸向電機(jī)；
5、所述自控制pcb定子軸向電機(jī)還連接負(fù)載，且所述自控制pcb定子軸向電機(jī)配置有最優(yōu)預(yù)設(shè)供電時間參數(shù)，所述自控制pcb定子軸向電機(jī)接收到所述電機(jī)控制指令之后，依據(jù)所述最優(yōu)預(yù)設(shè)供電時間參數(shù)輸出轉(zhuǎn)矩給所述負(fù)載。
6、可選的，自控制pcb定子軸向電機(jī)包括：pcb板、集成于所述pcb板上的mcu模塊和定子軸向電機(jī)；
7、所述mcu模塊的信號輸入端與所述整車控制模塊通信連接，信號輸出端與所述定子軸向電機(jī)的一端連接，所述定子軸向電機(jī)的另一端連接所述負(fù)載；
8、所述電源連接所述mcu模塊的第一供電輸入端，用于給所述mcu模塊供電；且所述電源還與所述mcu模塊的第二供電輸入端連接，以通過所述mcu模塊給所述定子軸向電機(jī)供電；
9、所述mcu模塊配置有最優(yōu)預(yù)設(shè)供電時間參數(shù)，所述mcu模塊用于接收所述電機(jī)控制指令，根據(jù)所述最優(yōu)預(yù)設(shè)供電時間參數(shù)和所述電機(jī)控制指令產(chǎn)生pwm控制信號，并輸出給所述定子軸向電機(jī)中對應(yīng)的pcb線圈，以控制所述定子軸向電機(jī)轉(zhuǎn)動，所述定子軸向電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩給所述負(fù)載。
10、可選的，所述pcb板上還集成有：efuse模塊；
11、所述efuse模塊連接于所述電源與所述mcu模塊的第二供電輸入端之間，所述電源、所述mcu模塊與所述efuse模塊形成電機(jī)供電回路；
12、所述efuse模塊內(nèi)配置有設(shè)定電流閾值；所述efuse模塊用于在電機(jī)運(yùn)行過程中檢測所述電機(jī)供電回路的實時電流，并根據(jù)所述設(shè)定電流閾值和所述實時電流，控制所述電機(jī)供電回路的導(dǎo)通或關(guān)斷。
13、可選的，根據(jù)所述設(shè)定電流閾值和所述實時電流，控制所述電機(jī)供電回路的導(dǎo)通或關(guān)斷，具體包括：
14、比較所述預(yù)設(shè)電流閾值和所述實時電流；若所述預(yù)設(shè)電流閾值大于所述實時電流，則導(dǎo)通所述電機(jī)供電回路；
15、若所述預(yù)設(shè)電流閾值小于或等于所述電機(jī)供電回路的電流，則關(guān)斷所述電機(jī)供電回路；
16、當(dāng)電機(jī)供電回路中出現(xiàn)電壓波動或浪涌時，關(guān)斷所述電機(jī)供電回路。
17、可選的，所述定子軸向電機(jī)包括：轉(zhuǎn)子、位于所述轉(zhuǎn)子中心的輸出轉(zhuǎn)動軸、排列于所述轉(zhuǎn)子圓周內(nèi)邊緣的若干磁體、圍繞所述轉(zhuǎn)子圓周外邊緣排列的若干定子以及位于所述定子上的若干霍爾傳感器；所述定子為pcb線圈。
18、本專利技術(shù)還公開了一種汽車，包括本專利技術(shù)前述實施例的任一項所述的pcb定子軸向電機(jī)控制系統(tǒng)。
19、采用了上述技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：
20、1.集成設(shè)計的自控制pcb定子軸向電機(jī)，并配置最優(yōu)預(yù)設(shè)供電時間參數(shù)，使電機(jī)具備高精度控制能力，整車裝配時，僅需接入整車電源并連入整車網(wǎng)關(guān)與整車控制模塊通訊，即可實現(xiàn)自動運(yùn)行、可調(diào)速功能，同時保持電機(jī)尺寸不變，節(jié)省了空間、提升了便捷性。
21、2.本專利技術(shù)通過將mcu模塊集成到定子軸向電機(jī)的pcb板上，針對特定的定子軸向電機(jī)配置定制化地最優(yōu)預(yù)設(shè)供電時間參數(shù)，優(yōu)化了pcb線圈供電切換時間，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩最大化。
22、3.efuse模塊的集成提供自動電流控制和保護(hù)，取代傳統(tǒng)保險絲，簡化維護(hù)，提高了自動化水平。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種PCB定子軸向電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：電源、自控制PCB定子軸向電機(jī)和整車控制模塊；
2.如權(quán)利要求1所述的PCB定子軸向電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，
3.如權(quán)利要求2所述的PCB定子軸向電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，
4.如權(quán)利要求3所述的PCB定子軸向電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，根據(jù)所述設(shè)定電流閾值和所述實時電流，控制所述電機(jī)供電回路的導(dǎo)通或關(guān)斷，具體包括：
5.如權(quán)利要求1所述的PCB定子軸向電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，
6.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-5任一項所述的PCB定子軸向電機(jī)控制系統(tǒng)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種pcb定子軸向電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：電源、自控制pcb定子軸向電機(jī)和整車控制模塊；
2.如權(quán)利要求1所述的pcb定子軸向電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，
3.如權(quán)利要求2所述的pcb定子軸向電機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，
4.如權(quán)利要求3所述的pc...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：廖國彬，劉峰，刁紅喜，
申請(專利權(quán))人：上海海拉電子有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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