【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及道路泊位管理控制系統(tǒng)，具體為一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、道路泊位能夠有效地緩解城市停車位不足的問題，而傳統(tǒng)的道路泊位管理多采用人工進(jìn)行管理，在車輛停車入位后，泊位管理工作人員則到達(dá)車輛處登記車輛信息并張貼停車?yán)U費(fèi)的賬單在車輛上，這種傳統(tǒng)的管理方式主要依靠人工，由此帶來登記不及時(shí)，停車費(fèi)現(xiàn)場收繳率低的問題，而后期進(jìn)行短信收繳易導(dǎo)致糾紛，且一個人工管理車位數(shù)量多，工作量大；
2、如現(xiàn)有公告號為cn116311885a的一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)算法的道路泊位違規(guī)占用管理方法及系統(tǒng)；現(xiàn)有技術(shù)通常采用泊位終端設(shè)備或者高位視頻技術(shù)進(jìn)行道路泊位的管理，泊位終端設(shè)備為在泊位上內(nèi)嵌安裝的泊位智能車位鎖，通過泊位智能車位鎖對泊位的停車進(jìn)行識別、鎖車和收費(fèi)的工作，而高位視頻技術(shù)則是通過在泊位上安裝高位的攝像頭，通過攝像頭對泊位停車狀況進(jìn)行識別和收費(fèi)工作，在實(shí)際的使用過程中，駕駛員可以提前登錄管理平臺獲取附近泊位情況數(shù)據(jù)，選定一個需要的空位泊位進(jìn)行前往，實(shí)現(xiàn)人與車位交互，在現(xiàn)有的泊位終端設(shè)備中，通過設(shè)置在泊位終端上的車輛傳感器能夠感知泊位是否停放有車輛，高位視頻技術(shù)通過視頻分析算法判斷車位是否停放有車輛，隨后在管理平臺上顯示車輛空位情況，以方便駕駛員尋找車位，即使現(xiàn)在有的泊位終端設(shè)備具有提前預(yù)訂的功能，駕駛員提前預(yù)訂后即將車位進(jìn)行鎖車，但是由于提前預(yù)訂即已進(jìn)行計(jì)費(fèi)，駕駛員往往不愿意提前進(jìn)行計(jì)費(fèi)，故而在實(shí)際的使用過程中，往往存在如下情況：
3、由于現(xiàn)有的泊位終端設(shè)備管理平臺上對于車位的情況僅僅提供
4、因此，有必要提供一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)解決上述技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、(一)解決的技術(shù)問題
2、為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)。
3、(二)技術(shù)方案
4、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本專利技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)，包括泊位終端、管理平臺模塊和用戶終端模塊；
5、所述泊位終端安裝于道路泊位上，安裝有泊位終端的泊位即為目標(biāo)泊位，泊位終端獲悉目標(biāo)泊位停車情況，實(shí)時(shí)將目標(biāo)泊位停車情況發(fā)送至管理平臺模塊，駕駛員通過用戶終端模塊登錄管理平臺模塊獲悉目標(biāo)泊位停車情況，選擇空位的目標(biāo)泊位進(jìn)行泊車；
6、所述泊位終端具體包括控制器、存儲模塊、鎖車模塊、感應(yīng)模塊、計(jì)時(shí)模塊、語音模塊以及二維碼顯示模塊，泊位終端進(jìn)行停車計(jì)時(shí)、目標(biāo)泊位空位時(shí)長計(jì)時(shí)、鎖車、語音提醒和收費(fèi)工作，泊位終端對目標(biāo)泊位空位時(shí)長計(jì)時(shí)經(jīng)過計(jì)算得到日常目標(biāo)泊位數(shù)據(jù)并存儲至存儲模塊，利用目標(biāo)泊位當(dāng)前空位時(shí)長ks和日常目標(biāo)泊位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算目標(biāo)泊位在空位時(shí)的推薦值tjz，并在目標(biāo)泊位空位后將推薦值tjz發(fā)送至管理平臺模塊。
7、優(yōu)選的，所述泊位終端具體工作步驟如下：
8、a1、通過感應(yīng)模塊對目標(biāo)泊位上的車輛進(jìn)行感應(yīng)，從而實(shí)時(shí)判斷目標(biāo)泊位上車輛的有無情況，并通過控制器實(shí)時(shí)將車輛的有無情況發(fā)送至管理平臺模塊，車輛在目標(biāo)泊位泊車后，所述計(jì)時(shí)模塊開始進(jìn)行計(jì)時(shí)，在駕駛員泊車下車后，感應(yīng)模塊感應(yīng)到駕駛員后通過控制器控制語音模塊做出語音提示，提醒駕駛員規(guī)范停車；
9、a2、車輛在目標(biāo)泊位停車時(shí)長達(dá)到免費(fèi)時(shí)長后，控制器控制鎖車模塊進(jìn)行鎖車，隨后計(jì)時(shí)模塊進(jìn)入收費(fèi)計(jì)時(shí)；
10、a3、在駕駛員回到目標(biāo)泊位后，感應(yīng)模塊感應(yīng)到駕駛員，控制器控制語音模塊進(jìn)行播報(bào)，提醒駕駛員進(jìn)行繳費(fèi)；
11、a4、駕駛員通過用戶終端模塊登錄管理平臺模塊，通過掃描二維碼顯示模塊顯示的支付二維碼進(jìn)行停車費(fèi)繳納，繳納結(jié)束，控制器控制鎖車模塊解除鎖車，隨后駕駛員駕車駛離目標(biāo)泊位；
12、a5、感應(yīng)模塊感應(yīng)車輛離開目標(biāo)泊位后計(jì)時(shí)模塊對目標(biāo)泊位當(dāng)前空位時(shí)長ks進(jìn)行計(jì)時(shí)，控制器利用目標(biāo)泊位當(dāng)前空位時(shí)長ks以及日常目標(biāo)泊位數(shù)據(jù)進(jìn)行推薦值tjz的計(jì)算，并實(shí)時(shí)將空位的目標(biāo)泊位的推薦值tjz發(fā)送至管理平臺模塊。
13、優(yōu)選的，所述日常目標(biāo)泊位數(shù)據(jù)具體包括目標(biāo)泊位日平均空位時(shí)長pkw以及目標(biāo)泊位總平均停車間隔時(shí)長zpl。
14、優(yōu)選的，所述泊位終端在設(shè)定的更新周期q到期時(shí)進(jìn)行日常目標(biāo)泊位數(shù)據(jù)更新計(jì)算。
15、優(yōu)選的，所述目標(biāo)泊位日平均空位時(shí)長pkw計(jì)算步驟如下：
16、b1、在更新周期q到期后，控制器連續(xù)e日對目標(biāo)泊位在每日設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的空位時(shí)長kw進(jìn)行記錄；
17、b2、依據(jù)如下公式計(jì)算目標(biāo)泊位日平均空位時(shí)長pkw：
18、
19、其中pkwh表示第h個更新周期q到期后計(jì)算得到的目標(biāo)泊位日平均空位時(shí)長，kwn表示在更新周期q到期后連續(xù)e日中第n日的目標(biāo)泊位空位時(shí)長；
20、計(jì)算得到的目標(biāo)泊位日平均空位時(shí)長pkw存儲至存儲模塊得到集合x，集合x表達(dá)式如下：
21、x＝(pkw1，pkw2...pkwh)。
22、優(yōu)選的，所述目標(biāo)泊位總平均停車間隔時(shí)長zpl計(jì)算步驟如下：
23、c1、在更新周期q到期后，控制器記錄每日目標(biāo)泊位在設(shè)定時(shí)間段內(nèi)所有的相鄰兩次停車的間隔時(shí)長，連續(xù)記錄e日；
24、c2、控制器依據(jù)如下公式計(jì)算目標(biāo)泊位日平均停車間隔時(shí)長pjg：
25、
26、其中，pjgm表示更新周期q到期后連續(xù)e日內(nèi)目標(biāo)泊位第m日平均停車間隔時(shí)長，表示目標(biāo)泊位在更新周期q到期后連續(xù)e日內(nèi)第m日中第i個間隔時(shí)長，r表示記錄的目標(biāo)泊位在更新周期q到期后連續(xù)e日內(nèi)第m日設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的間隔時(shí)長jg總個數(shù)；
27、c3、在第e日的目標(biāo)泊位日平均停車間隔時(shí)長pjg計(jì)算結(jié)束，依據(jù)如下公式計(jì)算目標(biāo)泊位總平均停車間隔時(shí)長zpl：
28、
29、其中，zplh表示第h個更新周期q到期后計(jì)算得到的目標(biāo)泊位總平均停車間隔時(shí)長；
30、計(jì)算得到的目標(biāo)泊位總平均停車間隔時(shí)長zpl存儲至存儲模塊得到集合v，集合v的表達(dá)式如下：
31、v＝(zpl1，zpl2...zplh)。
32、優(yōu)選的，所述步驟a5中，目標(biāo)泊位空位后計(jì)算推薦值tjz采用如下公式計(jì)算得到：
33、
34、其中，ks表示目標(biāo)泊位當(dāng)前空位情況下通過計(jì)時(shí)模塊記錄的當(dāng)前空位時(shí)長，a為目標(biāo)泊位總平均停車間隔時(shí)長zpl的百分比，b為目標(biāo)泊位日平均空位時(shí)長pkw的百分比，且a+b＝100％，pkwh為控制器將存儲模塊內(nèi)集合x內(nèi)所有的目標(biāo)泊位日平均空位時(shí)長pkw依據(jù)存儲時(shí)間由近到遠(yuǎn)做降序排列，選取排列中第一名的目標(biāo)泊位日平均空位時(shí)長，zplh為控制器將存儲模塊內(nèi)集合v內(nèi)所有的目標(biāo)泊位總平均停車間隔時(shí)長z本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)，其特征在于：包括泊位終端、管理平臺模塊和用戶終端模塊；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)，其特征在于：所述泊位終端具體工作步驟如下：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)，其特征在于：所述日常目標(biāo)泊位數(shù)據(jù)具體包括目標(biāo)泊位日平均空位時(shí)長PKW以及目標(biāo)泊位總平均停車間隔時(shí)長ZPL。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)，其特征在于：所述泊位終端在設(shè)定的更新周期Q到期時(shí)進(jìn)行日常目標(biāo)泊位數(shù)據(jù)更新計(jì)算。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)，其特征在于：所述目標(biāo)泊位日平均空位時(shí)長PKW計(jì)算步驟如下：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)，其特征在于：所述目標(biāo)泊位總平均停車間隔時(shí)長ZPL計(jì)算步驟如下：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)，其特征在于：所述步驟A5中，目標(biāo)泊位空位后計(jì)算推薦值TJZ采用如下公式計(jì)算得到：<...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)，其特征在于：包括泊位終端、管理平臺模塊和用戶終端模塊；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)，其特征在于：所述泊位終端具體工作步驟如下：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)，其特征在于：所述日常目標(biāo)泊位數(shù)據(jù)具體包括目標(biāo)泊位日平均空位時(shí)長pkw以及目標(biāo)泊位總平均停車間隔時(shí)長zpl。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于人車交互的智慧停車管理控制系統(tǒng)，其特征在于：所述泊位終端在設(shè)定的更新周期q到期時(shí)進(jìn)行日常目標(biāo)泊位數(shù)據(jù)更新計(jì)算。...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李敏，季中原，
申請(專利權(quán))人：江蘇若臨物聯(lián)科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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