【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及地下車(chē)庫(kù)，特別的涉及一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)。
技術(shù)介紹
1、傳統(tǒng)地下車(chē)庫(kù)為容納必要的管線與結(jié)構(gòu)，普遍層高較高，單層車(chē)庫(kù)層高普遍為3.7m～3.8m，兩層車(chē)庫(kù)總層高會(huì)達(dá)到7.5m左右，并以此類(lèi)推。地下車(chē)庫(kù)層數(shù)越多、層高越高，地下車(chē)庫(kù)的實(shí)際體積就越大，對(duì)原始場(chǎng)地開(kāi)挖越大，土方工程越大，同時(shí)地下車(chē)庫(kù)造價(jià)越高，這為建設(shè)項(xiàng)目本身帶來(lái)了很大的成本壓力，現(xiàn)有的地下車(chē)庫(kù)中，各種管線和通風(fēng)管道均設(shè)置于車(chē)庫(kù)頂部，且管線和通風(fēng)管道直接布置于車(chē)位上方或車(chē)輛經(jīng)過(guò)區(qū)域，在設(shè)計(jì)地下車(chē)庫(kù)時(shí)，需要在車(chē)庫(kù)上方預(yù)留出布置管線或通風(fēng)管道的空間，這必然造成車(chē)庫(kù)層高增加。
2、經(jīng)檢索，如中國(guó)公開(kāi)授權(quán)專(zhuān)利“一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)”，公布號(hào)為“cn211395751u”，該專(zhuān)利管線通廊和車(chē)位在水平方向上相互錯(cuò)開(kāi)，則管線通廊不會(huì)占用車(chē)庫(kù)主體的上部空間，則車(chē)庫(kù)主體的高度能相應(yīng)減小，相應(yīng)節(jié)約地下車(chē)庫(kù)的體積，管線通廊能用于布置管線和通風(fēng)管道，然后在短跨梁的下方設(shè)置水管和電纜橋架等。
3、但是上述案例中的地下車(chē)庫(kù)在設(shè)計(jì)時(shí)將水管和電纜橋架設(shè)置于短跨梁的下方，該方案中將管廊與水管和電纜橋架分開(kāi)設(shè)置，水管和電纜橋架的架設(shè)會(huì)讓地下車(chē)庫(kù)的頂部顯得較為雜亂，不夠美觀。
4、因此，提出一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)以解決上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)，改善了上述案例中將管廊與水管和電纜橋架分開(kāi)設(shè)置，使地下車(chē)庫(kù)的頂部看著不夠美觀的問(wèn)題。p>
2、本技術(shù)通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)，包括：車(chē)庫(kù)本體，所述車(chē)庫(kù)本體的數(shù)量為兩個(gè)，所述車(chē)庫(kù)本體的內(nèi)頂壁和內(nèi)底壁之間固定連接有均勻分布的承重柱，所述車(chē)庫(kù)本體的內(nèi)頂壁設(shè)置有頂梁，車(chē)庫(kù)本體的內(nèi)部設(shè)置有等距分布的管廊結(jié)構(gòu)；其中，所述管廊結(jié)構(gòu)包括若干個(gè)管廊本體，所述管廊本體的底部設(shè)置有等距分布的支撐架，所述支撐架的一側(cè)安裝于承重柱的一側(cè)，所述管廊本體的內(nèi)部設(shè)置有數(shù)量為兩個(gè)的分隔板，上方所述分隔板的頂部設(shè)置有等距分布的強(qiáng)電支架，所述管廊本體的內(nèi)頂壁設(shè)置有等距分布的弱電支架，下方所述分隔板的頂部固定連接有等距分布的墊板，所述墊板的上方設(shè)置有通風(fēng)管道，所述管廊本體的一側(cè)設(shè)置有拆卸組件，本技術(shù)通過(guò)在承重柱的側(cè)面設(shè)置管廊本體，通過(guò)安裝支撐架對(duì)管廊本體進(jìn)行支撐固定，將強(qiáng)電電纜穿過(guò)管廊本體并架設(shè)于強(qiáng)電支架上，隨后將弱電電纜穿過(guò)管廊本體并用弱電支架進(jìn)行支撐，然后將通風(fēng)管道安裝于下方分隔板的頂部，再將水管等管道穿過(guò)管廊本體并位于其內(nèi)底壁上，直至完成所有的設(shè)施安裝即可，負(fù)一層的車(chē)庫(kù)本體的最小高度為二點(diǎn)八米，其它層的車(chē)庫(kù)本體的最小高度為二點(diǎn)七米，相較于對(duì)比案例，本技術(shù)將電纜橋架和水管等管線都給綜合集中到管廊本體中，使車(chē)庫(kù)本體的頂部井然有序，不會(huì)出現(xiàn)各類(lèi)管道交錯(cuò)縱橫，雜亂無(wú)章的情況。
3、優(yōu)選的，所述拆卸組件包括密封板，所述管廊本體的一側(cè)開(kāi)設(shè)有等距分布的矩形口，所述密封板位于矩形口的內(nèi)部，所述密封板的一側(cè)固定連接有固定板，所述固定板的另一側(cè)設(shè)置有均勻分布的螺釘，所述螺釘?shù)亩瞬恳来呜灤┲凉潭ò搴凸芾缺倔w的內(nèi)部，當(dāng)需要對(duì)管廊本體內(nèi)部的設(shè)施進(jìn)行檢修時(shí)，根據(jù)需要檢修的管道或線路拆卸對(duì)應(yīng)的密封板，先依次卸下所有螺釘后，通過(guò)固定板將密封板從矩形口中取出，從而便于檢修人員對(duì)管廊本體內(nèi)部的管道或線路進(jìn)行檢修。
4、優(yōu)選的，所述強(qiáng)電支架的頂部設(shè)置有限位件，所述限位件的兩側(cè)均設(shè)置有數(shù)量為兩個(gè)的第二螺栓，所述第二螺栓的端部依次貫穿至限位件和強(qiáng)電支架的內(nèi)部，所述強(qiáng)電支架的頂部開(kāi)設(shè)有等距分布的凹槽，所述限位件的形狀為u形，安裝強(qiáng)電電纜時(shí)，將強(qiáng)電電纜放置于凹槽內(nèi)，隨后使用第二螺栓將u形的限位件固定在強(qiáng)電支架的頂部并將強(qiáng)電電纜限位，從而可以避免在拖動(dòng)強(qiáng)電電纜時(shí)，強(qiáng)電電纜在管廊本體的內(nèi)部亂動(dòng)。
5、優(yōu)選的，上方所述分隔板的頂部設(shè)置有絕緣板，所述強(qiáng)電支架安裝于絕緣板的頂部，絕緣板可以對(duì)強(qiáng)電電纜和弱電電纜進(jìn)行絕緣，避免電泄漏到下方的通風(fēng)管道上，降低安全隱患。
6、優(yōu)選的，所述弱電支架的底部設(shè)置有數(shù)量為兩個(gè)的第一螺栓，所述第一螺栓的頂部依次貫穿至弱電支架和管廊本體的內(nèi)部，安裝弱電電纜時(shí)將其穿過(guò)管廊本體后，通過(guò)第一螺栓將弱電支架套在弱電電纜表面后于管廊本體的內(nèi)頂壁固定連接即可，從而便于對(duì)弱電支架進(jìn)行安裝和拆卸。
7、優(yōu)選的，所述管廊本體的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口的內(nèi)壁設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，通風(fēng)口便于將強(qiáng)電電纜和弱電電纜運(yùn)行時(shí)散發(fā)在管廊本體內(nèi)的熱量與外界空氣進(jìn)行換熱，避免管廊本體內(nèi)部的溫度過(guò)高。
8、優(yōu)選的，所述管廊本體的內(nèi)底壁設(shè)置有隔音方管，所述隔音方管采用海綿材質(zhì)構(gòu)件，安裝時(shí)將海綿材質(zhì)的隔音方管安裝于管廊本體的內(nèi)底壁，隨后將水管等管道穿過(guò)隔音方管，隔音方管可以對(duì)水流通過(guò)水管產(chǎn)生的噪音進(jìn)行隔音。
9、本技術(shù)的有益效果是：
10、1、本技術(shù)通過(guò)在承重柱的側(cè)面設(shè)置管廊本體，通過(guò)安裝支撐架對(duì)管廊本體進(jìn)行支撐固定，將強(qiáng)電電纜穿過(guò)管廊本體并架設(shè)于強(qiáng)電支架上，隨后將弱電電纜穿過(guò)管廊本體并用弱電支架進(jìn)行支撐，然后將通風(fēng)管道安裝于下方分隔板的頂部，再將水管等管道穿過(guò)管廊本體并位于其內(nèi)底壁上，直至完成所有的設(shè)施安裝即可，負(fù)一層的車(chē)庫(kù)本體的最小高度為二點(diǎn)八米，其它層的車(chē)庫(kù)本體的最小高度為二點(diǎn)七米，相較于對(duì)比案例，本技術(shù)將電纜橋架和水管等管線都給綜合集中到管廊本體中，使車(chē)庫(kù)本體的頂部井然有序，不會(huì)出現(xiàn)各類(lèi)管道交錯(cuò)縱橫，雜亂無(wú)章的情況；
11、2、當(dāng)需要對(duì)管廊本體內(nèi)部的設(shè)施進(jìn)行檢修時(shí)，根據(jù)需要檢修的管道或線路拆卸對(duì)應(yīng)的密封板，先依次卸下所有螺釘后，通過(guò)固定板將密封板從矩形口中取出，從而便于檢修人員對(duì)管廊本體內(nèi)部的管道或線路進(jìn)行檢修。
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1.一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述拆卸組件(49)包括密封板(4901)，所述管廊本體(41)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有等距分布的矩形口(4902)，所述密封板(4901)位于矩形口(4902)的內(nèi)部，所述密封板(4901)的一側(cè)固定連接有固定板(4903)，所述固定板(4903)的另一側(cè)設(shè)置有均勻分布的螺釘(4904)，所述螺釘(4904)的端部依次貫穿至固定板(4903)和管廊本體(41)的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述強(qiáng)電支架(44)的頂部設(shè)置有限位件(414)，所述限位件(414)的兩側(cè)均設(shè)置有數(shù)量為兩個(gè)的第二螺栓(415)，所述第二螺栓(415)的端部依次貫穿至限位件(414)和強(qiáng)電支架(44)的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述強(qiáng)電支架(44)的頂部開(kāi)設(shè)有等距分布的凹槽，所述限位件(414)的形狀為U形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)，其特征
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述弱電支架(45)的底部設(shè)置有數(shù)量為兩個(gè)的第一螺栓(46)，所述第一螺栓(46)的頂部依次貫穿至弱電支架(45)和管廊本體(41)的內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述管廊本體(41)的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有通風(fēng)口(411)，所述通風(fēng)口(411)的內(nèi)壁設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)(43)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述管廊本體(41)的內(nèi)底壁設(shè)置有隔音方管(413)，所述隔音方管(413)采用海綿材質(zhì)構(gòu)件。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述拆卸組件(49)包括密封板(4901)，所述管廊本體(41)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有等距分布的矩形口(4902)，所述密封板(4901)位于矩形口(4902)的內(nèi)部，所述密封板(4901)的一側(cè)固定連接有固定板(4903)，所述固定板(4903)的另一側(cè)設(shè)置有均勻分布的螺釘(4904)，所述螺釘(4904)的端部依次貫穿至固定板(4903)和管廊本體(41)的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)，其特征在于：所述強(qiáng)電支架(44)的頂部設(shè)置有限位件(414)，所述限位件(414)的兩側(cè)均設(shè)置有數(shù)量為兩個(gè)的第二螺栓(415)，所述第二螺栓(415)的端部依次貫穿至限位件(414)和強(qiáng)電支架(44)的內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種采用管線通廊的地下車(chē)庫(kù)，其特征在...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝波，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：深圳市同辰建筑設(shè)計(jì)咨詢有限公司，
類(lèi)型：新型
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