【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及軸承加工，尤其涉及一種軸承套圈的差動(dòng)送料機(jī)。
技術(shù)介紹
1、軸承在自動(dòng)化裝配時(shí)，需要將軸承套圈列隊(duì)輸送至裝配工位。目前軸承套圈在輸送時(shí)一般采用振動(dòng)送料盤進(jìn)行列隊(duì)輸送，軸承套圈在振動(dòng)送料盤中因振動(dòng)而與其他軸承套圈或者振動(dòng)送料盤的內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生碰撞或摩擦，極易在軸承套圈的表面產(chǎn)生劃痕，從而影響軸承的質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種軸承套圈的差動(dòng)送料機(jī)，其可以解決
技術(shù)介紹
中提及的技術(shù)問(wèn)題。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案如下：一種軸承套圈的差動(dòng)送料機(jī)，包括框架形的工作臺(tái)，該工作臺(tái)上并排設(shè)有第一傳送帶、至少一個(gè)第二傳送帶，所述第一傳送帶由第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二傳送帶由第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述第一傳送帶與第二傳送帶的輸送方向相反；
3、所述第一傳送帶的輸送方向的首端的上方設(shè)有圓弧形擋片，該圓弧形擋片的內(nèi)側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置在所述第二傳送帶的輸送方向的末端的上方的第一擋板，所述第一傳送帶的外側(cè)設(shè)有第二擋板，所述第一傳送帶的輸送方向的末端的上方設(shè)有與所述第二擋板相平行的第三擋板，該第三擋板可調(diào)節(jié)地安裝于所述第二擋板上，所述第二擋板與第三擋板之間形成有供單個(gè)軸承套圈通過(guò)的輸送通道，該輸送通道的末端聯(lián)通有上料通道。
4、作為優(yōu)選，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述工作臺(tái)上的第一轉(zhuǎn)軸、及驅(qū)動(dòng)該第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電機(jī)，該第一轉(zhuǎn)軸上間隔依次設(shè)有隨所述第一轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第一主動(dòng)輪和至少一個(gè)可相對(duì)所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二從動(dòng)輪；>
5、所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述工作臺(tái)上的第二轉(zhuǎn)軸、及驅(qū)動(dòng)該第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二電機(jī)，該第二轉(zhuǎn)軸上間隔依次設(shè)有可相對(duì)所述第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一從動(dòng)輪和至少一個(gè)隨所述第二轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第二主動(dòng)輪；
6、所述第一轉(zhuǎn)軸與所述第二轉(zhuǎn)軸相平行，所述第一傳送帶安裝在所述第一主動(dòng)輪和第一從動(dòng)輪之間，所述第二傳送帶安裝在對(duì)應(yīng)的所述第二主動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪之間。
7、作為優(yōu)選，所述第一電機(jī)通過(guò)第一減速組件與所述第一轉(zhuǎn)軸相連，所述第二電機(jī)通過(guò)第二減速組件與所述第二轉(zhuǎn)軸相連。
8、作為優(yōu)選，所述第三擋板的內(nèi)側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置在所述第二傳送帶的輸送方向的首端的上方的第四擋板。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果在于：本技術(shù)的第一傳送帶和第二傳送帶的輸送方向相反，軸承套圈無(wú)序地平躺放置在第二傳送帶上，經(jīng)過(guò)第二傳送帶的輸送及第一擋板和圓弧形擋片的阻擋進(jìn)入第一傳送帶中，再經(jīng)過(guò)第一傳送帶的輸送及第二擋板和第三擋板的配合限制從而實(shí)現(xiàn)單排軸承套圈逐一向前輸送至上料通道上，完成上料，不會(huì)發(fā)生碰撞及摩擦，避免軸承套圈的外表面出現(xiàn)劃痕，保證軸承的質(zhì)量。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種軸承套圈的差動(dòng)送料機(jī)，其特征在于：包括框架形的工作臺(tái)，該工作臺(tái)上并排設(shè)有第一傳送帶、至少一個(gè)第二傳送帶，所述第一傳送帶由第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二傳送帶由第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述第一傳送帶與第二傳送帶的輸送方向相反；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承套圈的差動(dòng)送料機(jī)，其特征在于：所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述工作臺(tái)上的第一轉(zhuǎn)軸、及驅(qū)動(dòng)該第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電機(jī)，該第一轉(zhuǎn)軸上間隔依次設(shè)有隨所述第一轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第一主動(dòng)輪和至少一個(gè)可相對(duì)所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二從動(dòng)輪；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承套圈的差動(dòng)送料機(jī)，其特征在于：所述第一電機(jī)通過(guò)第一減速組件與所述第一轉(zhuǎn)軸相連，所述第二電機(jī)通過(guò)第二減速組件與所述第二轉(zhuǎn)軸相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的軸承套圈的差動(dòng)送料機(jī)，其特征在于：所述第三擋板的內(nèi)側(cè)設(shè)有傾斜設(shè)置在所述第二傳送帶的輸送方向的首端的上方的第四擋板。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種軸承套圈的差動(dòng)送料機(jī)，其特征在于：包括框架形的工作臺(tái)，該工作臺(tái)上并排設(shè)有第一傳送帶、至少一個(gè)第二傳送帶，所述第一傳送帶由第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二傳送帶由第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述第一傳送帶與第二傳送帶的輸送方向相反；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承套圈的差動(dòng)送料機(jī)，其特征在于：所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述工作臺(tái)上的第一轉(zhuǎn)軸、及驅(qū)動(dòng)該第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第一電機(jī)，該第一轉(zhuǎn)軸上間隔依次...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳怡南，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波環(huán)誠(chéng)汽車軸承有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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