【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車abs，具體涉及一種繼動閥帶abs集成閥。
技術介紹
1、防抱死制動系統abs（anti-lock?brake?system），是一種具有防止車輪抱死、縮短汽車制動距離，減少輪胎磨損，防止汽車跑偏、甩尾等優點的汽車安全控制系統，它基于常規制動系統起作用。在車輪接近抱死的情況下，相應的車輪制動壓力將被釋放并在要求或測得車輪重新加速期間保持恒定，在重新加速之后逐步增加制動壓力。相當于對每個車輪單獨的“點剎”。繼動閥屬于汽車氣剎制動系統的一部分，在載重汽車的制動系統里，繼動閥進氣口接通儲氣筒，出氣口接制動氣室。當踩下制動踏板時，制動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進氣閥推開，于是壓縮空氣便由儲氣筒直接通過進氣口進入制動氣室，而不用流經制動閥，這大大縮短了制動氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。因此繼動閥又叫加速閥。現有的abs系統和繼動閥連接后中間管路較多，安裝復雜，生產成本高，且還存在響應速度慢的問題。
技術實現思路
1、有鑒于此，本技術提供了一種繼動閥帶abs集成閥。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、一種繼動閥帶abs集成閥，包括閥體單元和abs單元，所述abs單元對稱設置在閥體單元的兩側，所述閥體單元包括外殼和活塞組件，所述外殼內形成進氣部、活塞安裝腔部和消聲器安裝腔部，所述外殼上開設進氣口和控制口，所述進氣口包括第一進氣口和第二進氣口，所述第一進氣口和第二進氣口之間設置連接通道，所述第一進氣口和活
4、較佳的，所述活塞組件包括活塞、壓縮彈簧、彈簧座和閥門，所述外殼頂部內壁上凸出形成活塞固定端，所述活塞套設在活塞固定端上，所述外殼內設置閥座和彈簧固定部，所述彈簧座設置在彈簧固定部上，所述壓縮彈簧設置在彈簧座上，所述閥門設置在閥座上。
5、較佳的，所述外殼內具有連通abs單元的abs進氣腔、abs輸出腔和abs排氣腔，所述abs?輸出腔和abs排氣腔與abs單元之間分別設置abs進氣膜片和abs排氣膜片，所述abs進氣膜片和abs排氣膜片分別對abs輸出腔和abs排氣腔與abs單元之間的通斷進行控制。
6、較佳的，所述abs單元包括電磁閥體，所述電磁閥體內形成閥腔，所述閥腔設置排氣動鐵芯組件、排氣線圈繞組、進氣動鐵芯組件和進氣線圈繞組，所述排氣動鐵芯組件和進氣動鐵芯組件結構相同，所述排氣線圈繞組和進氣線圈繞組結構相同。
7、較佳的，所述閥腔具有安裝排氣動鐵芯組件的第一安裝腔部和安裝進氣動鐵芯組件的第二安裝腔部，所述排氣動鐵芯組件包括第一動鐵芯和第一動鐵芯彈簧，所述排氣線圈繞組包裹第一動鐵芯設置，所述第一動鐵芯的一側設置第一靜鐵芯，所述第一動鐵芯彈簧的兩端分別抵住第一動鐵芯和第一安裝腔部的內壁。
8、較佳的，所述第一安裝腔部的內壁上開設連通第一安裝腔部的排氣通道，所述第二安裝腔部的內壁上開設連通第二安裝腔部的abs進氣通道。
9、本技術的有益效果在于：通過在外殼上設置第一進氣口和第二進氣口的雙進氣口結構同時進氣，能夠提高制動系統的響應速度，并且abs單元直接固定在閥體單元的；兩側，且二者之間之間采用abs進氣膜片和排氣膜片進行通斷控制，省去了abs單元與閥體單元的中間管路的聯接，減輕了產品重量、減少占用空間、減少泄漏點、提高閥體整體物理強度、保證產品與系統的響應時間，使系統更安全、可靠。為方便維修人員檢測以及更換，同時本產品對繼動閥以及abs進行區塊分離，大大降低客戶檢測、更換成本。
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1.一種繼動閥帶ABS集成閥，包括閥體單元和ABS單元，所述ABS單元對稱設置在閥體單元的兩側，所述閥體單元包括外殼和活塞組件，所述外殼內形成進氣部、活塞安裝腔部和消聲器安裝腔部，所述外殼上開設進氣口和控制口，其特征在于：所述進氣口包括第一進氣口和第二進氣口，所述第一進氣口和第二進氣口之間設置連接通道，所述第一進氣口和活塞安裝腔部之間設置進氣通道，所述進氣通道的兩端分別連通第一進氣口和活塞安裝腔部，所述活塞組件設置在活塞安裝腔部內，所述控制口與活塞安裝腔部連通。
2.根據權利要求1所述的繼動閥帶ABS集成閥，其特征在于：所述活塞組件包括活塞、壓縮彈簧、彈簧座和閥門，所述外殼頂部內壁上凸出形成活塞固定端，所述活塞套設在活塞固定端上，所述外殼內設置閥座和彈簧固定部，所述彈簧座設置在彈簧固定部上，所述壓縮彈簧設置在彈簧座上，所述閥門設置在閥座上。
3.根據權利要求1所述的繼動閥帶ABS集成閥，其特征在于：所述外殼內具有連通ABS單元的ABS進氣腔、ABS輸出腔和ABS排氣腔，所述ABS輸出腔和ABS排氣腔與ABS單元之間分別設置ABS進氣膜片和ABS排氣膜片，所
4.根據權利要求3所述的繼動閥帶ABS集成閥，其特征在于：所述ABS單元包括電磁閥體，所述電磁閥體內形成閥腔，所述閥腔設置排氣動鐵芯組件、排氣線圈繞組、進氣動鐵芯組件和進氣線圈繞組，所述排氣動鐵芯組件和進氣動鐵芯組件結構相同，所述排氣線圈繞組和進氣線圈繞組結構相同。
5.根據權利要求4所述的繼動閥帶ABS集成閥，其特征在于：所述閥腔具有安裝排氣動鐵芯組件的第一安裝腔部和安裝進氣動鐵芯組件的第二安裝腔部，所述排氣動鐵芯組件包括第一動鐵芯和第一動鐵芯彈簧，所述排氣線圈繞組包裹第一動鐵芯設置，所述第一動鐵芯的一側設置第一靜鐵芯，所述第一動鐵芯彈簧的兩端分別抵住第一動鐵芯和第一安裝腔部的內壁。
6.根據權利要求5所述的繼動閥帶ABS集成閥，其特征在于：所述第一安裝腔部的內壁上開設連通第一安裝腔部的排氣通道，所述第二安裝腔部的內壁上開設連通第二安裝腔部的ABS進氣通道。
...【技術特征摘要】
1.一種繼動閥帶abs集成閥，包括閥體單元和abs單元，所述abs單元對稱設置在閥體單元的兩側，所述閥體單元包括外殼和活塞組件，所述外殼內形成進氣部、活塞安裝腔部和消聲器安裝腔部，所述外殼上開設進氣口和控制口，其特征在于：所述進氣口包括第一進氣口和第二進氣口，所述第一進氣口和第二進氣口之間設置連接通道，所述第一進氣口和活塞安裝腔部之間設置進氣通道，所述進氣通道的兩端分別連通第一進氣口和活塞安裝腔部，所述活塞組件設置在活塞安裝腔部內，所述控制口與活塞安裝腔部連通。
2.根據權利要求1所述的繼動閥帶abs集成閥，其特征在于：所述活塞組件包括活塞、壓縮彈簧、彈簧座和閥門，所述外殼頂部內壁上凸出形成活塞固定端，所述活塞套設在活塞固定端上，所述外殼內設置閥座和彈簧固定部，所述彈簧座設置在彈簧固定部上，所述壓縮彈簧設置在彈簧座上，所述閥門設置在閥座上。
3.根據權利要求1所述的繼動閥帶abs集成閥，其特征在于：所述外殼內具有連通abs單元的abs進氣腔、abs輸出腔和abs排氣腔，所述abs輸出腔和abs排氣腔與abs單元之...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馮文翔，朱曉，朱炳達，戴子豪，丁興隆，
申請(專利權)人：溫州瑞立科密汽車電子有限公司，
類型：新型
國別省市：
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