【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及軌道交通照明數(shù)字控制器，尤其涉及軌道交通照明數(shù)字控制器。
技術(shù)介紹
1、近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，已經(jīng)成為全球增速最快的市場(chǎng),據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年底，中國(guó)總共有55個(gè)城市投入城市軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)，涵蓋了308條運(yùn)營(yíng)線路，總運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到10287.45公里,其中，地鐵運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度為8008.17公里，占總長(zhǎng)度的77.84％；其他軌道交通如有軌電車和輕軌線路的運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度為2279.28公里，占總長(zhǎng)度的22.16％,無(wú)論是從線網(wǎng)規(guī)模還是運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量，中國(guó)都居于世界領(lǐng)先水平,值得注意的是，在持續(xù)擴(kuò)大線網(wǎng)規(guī)模和增加運(yùn)營(yíng)線路的同時(shí)，中國(guó)城市軌道交通也在不斷加大對(duì)數(shù)字化技術(shù)的投入，來(lái)提升整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化和智能化水平,針對(duì)于軌道交通列車智能照明系統(tǒng)而言，其中列車照明的智能控制通常由數(shù)字控制器來(lái)進(jìn)行控制。
2、因?yàn)閿?shù)字控制器用于軌道列車照明控制，其通常安裝于列車內(nèi)，而車內(nèi)人員來(lái)往十分密集，為了保證被誤碰，通常都會(huì)安裝在高處，但是由此而產(chǎn)生的問(wèn)題就是，其高處安裝雖然能夠避免出現(xiàn)人員誤碰現(xiàn)象，但是當(dāng)其損壞，需要維修時(shí)，則需要人員架設(shè)梯架等設(shè)備進(jìn)行安裝維修，從而造成維修養(yǎng)護(hù)工作不夠便捷，同時(shí)也會(huì)對(duì)車道造成占用，影響乘客的通行，鑒于此，我們提出軌道交通照明數(shù)字控制器。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供軌道交通照明數(shù)字控制器，以解決當(dāng)前軌道交通照明數(shù)字控制器維修不夠便捷的技術(shù)問(wèn)題。
2、為了實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的目的，本技
3、所述固定結(jié)構(gòu)包括安裝板和卡板，所述安裝板和卡板為兩面開(kāi)口結(jié)構(gòu)，所述安裝板滑動(dòng)布置于安裝殼上，所述卡板滑動(dòng)布置于安裝板內(nèi)部，所述卡板背向于數(shù)字控制器主體一側(cè)布置有貫穿安裝板的手持架，所述手持架位于安裝板的內(nèi)側(cè)套裝有彈簧，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)前側(cè)與數(shù)字控制器主體插合對(duì)接。
4、優(yōu)選地，所述安裝殼正面兩側(cè)開(kāi)設(shè)有第二滑槽，且第二滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)布置有第二滑塊，所述第二滑塊與安裝板固定連接。
5、優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)布置于安裝殼的內(nèi)頂部，所述液壓馬達(dá)輸出端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸布置有絲桿，所述絲桿上布置有套塊。
6、優(yōu)選地，所述套塊貫穿第一通孔的前側(cè)開(kāi)設(shè)有插口，且插口插合在數(shù)字控制器主體上。
7、優(yōu)選地，所述套塊上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，且絲桿通過(guò)螺紋配合形式貫穿螺紋孔。
8、優(yōu)選地，所述套塊兩側(cè)通過(guò)連接塊布置有兩端開(kāi)口的導(dǎo)線管，所述安裝殼前側(cè)開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)線管對(duì)應(yīng)的矩形第二通孔。
9、優(yōu)選地，所述安裝板內(nèi)底部和內(nèi)頂部開(kāi)設(shè)有第一滑槽，且第一滑槽內(nèi)部滑動(dòng)布置有第一滑塊，所述第一滑塊與卡板固定連接。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果在于：
11、1.本技術(shù)通過(guò)在數(shù)字控制器主體后側(cè)設(shè)置了安裝結(jié)構(gòu)，數(shù)字控制器主體通過(guò)安裝結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行安裝，因此在正常情況下，可通過(guò)安裝結(jié)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)將數(shù)字控制器主體位移到高處，以此來(lái)防止人員出現(xiàn)誤碰現(xiàn)象，如果當(dāng)數(shù)字控制器主體損壞，需要維修時(shí)，可以通過(guò)安裝結(jié)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)再次將數(shù)字控制器主體下降到低處，以便于人員可以直接對(duì)其進(jìn)行維修，無(wú)需使用梯架等設(shè)備，而且不會(huì)對(duì)列車通道造成占用，提高裝置的整體實(shí)用性，因此，本技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)字控制器主體進(jìn)行便捷維修。
12、2.本技術(shù)安裝結(jié)構(gòu)中的固定結(jié)構(gòu)與數(shù)字控制器主體采用卡合式連接安裝方式，并且驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)也與數(shù)字控制器主體采用插合對(duì)接的安裝方式，以此替代傳統(tǒng)的螺栓安裝方式，在對(duì)數(shù)字控制器主體維修時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)字控制器主體進(jìn)行快捷的拆裝工作，進(jìn)一步提高對(duì)數(shù)字控制器主體維修的便捷性。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.軌道交通照明數(shù)字控制器，其特征在于，包括用于對(duì)軌道交通列車照明控制的數(shù)字控制器主體(5)，所述數(shù)字控制器主體(5)后側(cè)布置有安裝結(jié)構(gòu)(1)，所述安裝結(jié)構(gòu)(1)包括固定結(jié)構(gòu)(2)、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)和安裝殼(4)，所述安裝殼(4)正面中央開(kāi)設(shè)有矩形第一通孔(401)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)布置于安裝殼(4)內(nèi)部，且驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)與第一通孔(401)對(duì)應(yīng)，所述安裝殼(4)正面兩側(cè)滑動(dòng)布置有兩組對(duì)稱的固定結(jié)構(gòu)(2)，所述數(shù)字控制器主體(5)布置于兩組固定結(jié)構(gòu)(2)之間，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)前側(cè)與數(shù)字控制器主體(5)對(duì)接；
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通照明數(shù)字控制器，其特征在于，所述安裝殼(4)正面兩側(cè)開(kāi)設(shè)有第二滑槽(403)，且第二滑槽(403)的內(nèi)部滑動(dòng)布置有第二滑塊(404)，所述第二滑塊(404)與安裝板(201)固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道交通照明數(shù)字控制器，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)包括液壓馬達(dá)(301)，所述液壓馬達(dá)(301)布置于安裝殼(4)的內(nèi)頂部，所述液壓馬達(dá)(301)輸出端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸布置有絲桿(302)，所述絲桿(302)上布置有套
4.如權(quán)利要求3所述的軌道交通照明數(shù)字控制器，其特征在于，所述套塊(303)貫穿第一通孔(401)的前側(cè)開(kāi)設(shè)有插口(304)，且插口(304)插合在數(shù)字控制器主體(5)上。
5.如權(quán)利要求3所述的軌道交通照明數(shù)字控制器，其特征在于，所述套塊(303)上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，且絲桿(302)通過(guò)螺紋配合形式貫穿螺紋孔。
6.如權(quán)利要求3所述的軌道交通照明數(shù)字控制器，其特征在于，所述套塊(303)兩側(cè)通過(guò)連接塊(306)布置有兩端開(kāi)口的導(dǎo)線管(305)，所述安裝殼(4)前側(cè)開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)線管(305)對(duì)應(yīng)的矩形第二通孔(402)。
7.如權(quán)利要求1所述的軌道交通照明數(shù)字控制器，其特征在于，所述安裝板(201)內(nèi)底部和內(nèi)頂部開(kāi)設(shè)有第一滑槽(205)，且第一滑槽(205)內(nèi)部滑動(dòng)布置有第一滑塊(206)，所述第一滑塊(206)與卡板(202)固定連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.軌道交通照明數(shù)字控制器，其特征在于，包括用于對(duì)軌道交通列車照明控制的數(shù)字控制器主體(5)，所述數(shù)字控制器主體(5)后側(cè)布置有安裝結(jié)構(gòu)(1)，所述安裝結(jié)構(gòu)(1)包括固定結(jié)構(gòu)(2)、驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)和安裝殼(4)，所述安裝殼(4)正面中央開(kāi)設(shè)有矩形第一通孔(401)，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)布置于安裝殼(4)內(nèi)部，且驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)與第一通孔(401)對(duì)應(yīng)，所述安裝殼(4)正面兩側(cè)滑動(dòng)布置有兩組對(duì)稱的固定結(jié)構(gòu)(2)，所述數(shù)字控制器主體(5)布置于兩組固定結(jié)構(gòu)(2)之間，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)前側(cè)與數(shù)字控制器主體(5)對(duì)接；
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通照明數(shù)字控制器，其特征在于，所述安裝殼(4)正面兩側(cè)開(kāi)設(shè)有第二滑槽(403)，且第二滑槽(403)的內(nèi)部滑動(dòng)布置有第二滑塊(404)，所述第二滑塊(404)與安裝板(201)固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道交通照明數(shù)字控制器，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(3)包括液壓馬達(dá)(301)，所述液壓馬達(dá)(301)布置于安裝殼(4)的內(nèi)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：齊文海，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：蘇州哲西遠(yuǎn)科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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