【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電纜，具體的講是一種新能源汽車低壓電纜。
技術介紹
1、電纜是用來傳送電力或信號電流、信號電壓的被覆有絕緣層、保護層、屏蔽層等的導體。按電壓分可為高壓電纜和低壓電纜，低壓電纜通常指的是額定電壓在1kv及以下的電纜。低壓電纜常用于各種機械設備、汽車、低壓線路等領域，電動汽車上運用低壓電纜運輸電力，電動汽車上空間小，電動汽車上的低壓電纜需要有良好的韌性和彎曲能力，還需要有良好的防火耐高溫性能。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種新能源汽車低壓電纜。
2、為解決以上技術問題，本技術采用以下技術方案：
3、一種新能源汽車低壓電纜，包括導體、絕緣層、屏蔽層、金屬絞絲層和防火纖維，所述導體外側設置有屏蔽層，所述屏蔽層外側包覆有絕緣層，所述絕緣層外側設置有鎧裝層，且所述絕緣層和鎧裝層之間形成間隙，間隙內位于絕緣層外側包覆有金屬絞絲層，間隙內其他區域填充有防火纖維，所述鎧裝層外側包覆有外護層。
4、進一步的，所述屏蔽層為銅絲編織帶層。
5、進一步的，所述鎧裝層為鋁帶繞包層。
6、進一步的，所述金屬絞絲層由多個銅絲繞包制成，所述銅絲直徑為導體直徑的1/20。
7、進一步的，所述防火纖維內設置有多個電纜麻繩，所述電纜麻繩位于金屬絞絲層外側且沿導體軸線方向鋪設，且電纜麻繩與銅絲直徑相同。
8、進一步的，所述防火纖維為無機纖維，例如玻璃纖維和金屬氧化物纖維等。
9、本技術
10、本技術通過設置金屬絞絲層和防火纖維，將金屬絞絲層和防火纖維混合壓縮，防火纖維的纖維長度較短，彎曲時防火纖維能夠相對于金屬絞絲層進行少量位移，增強電纜的柔韌性，便于電纜彎曲，且防火纖維有良好的防火性能，能保護電纜內部結構，通過設置電纜麻繩進一步增強電纜的柔韌性。
11、下面結合附圖和實施例對本技術進行詳細說明。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種新能源汽車低壓電纜，其特征在于，包括導體(1)、絕緣層(3)、屏蔽層(2)、金屬絞絲層(4)和防火纖維(5)，所述導體(1)外側設置有屏蔽層(2)，所述屏蔽層(2)外側包覆有絕緣層(3)，所述絕緣層(3)外側設置有鎧裝層(6)，且所述絕緣層(3)和鎧裝層(6)之間形成間隙，間隙內位于絕緣層(3)外側包覆有金屬絞絲層(4)，間隙內其他區域填充有防火纖維(5)，所述鎧裝層(6)外側包覆有外護層(7)。
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車低壓電纜，其特征在于，所述屏蔽層(2)為銅絲編織帶層。
3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車低壓電纜，其特征在于，所述鎧裝層(6)為鋁帶繞包層。
4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車低壓電纜，其特征在于，所述金屬絞絲層(4)由多個銅絲繞包制成，所述銅絲直徑為導體(1)直徑的1/20。
5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車低壓電纜，其特征在于，所述防火纖維(5)內設置有多個電纜麻繩，所述電纜麻繩位于金屬絞絲層(4)外側且沿導體(1)軸線方向鋪設，所述電纜麻繩與銅絲直徑相同。
6
...【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車低壓電纜，其特征在于，包括導體(1)、絕緣層(3)、屏蔽層(2)、金屬絞絲層(4)和防火纖維(5)，所述導體(1)外側設置有屏蔽層(2)，所述屏蔽層(2)外側包覆有絕緣層(3)，所述絕緣層(3)外側設置有鎧裝層(6)，且所述絕緣層(3)和鎧裝層(6)之間形成間隙，間隙內位于絕緣層(3)外側包覆有金屬絞絲層(4)，間隙內其他區域填充有防火纖維(5)，所述鎧裝層(6)外側包覆有外護層(7)。
2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車低壓電纜，其特征在于，所述屏蔽層(2)為銅絲編織帶層。
3.根據權利要求1所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳斌梁，涂勇，陳炳浩，喻文逸，黃濱陽，
申請(專利權)人：新亞電子股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。