【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本公開涉及車輛用的踏板裝置。
技術介紹
1、在專利文獻1中公開了一種行程模擬器，其通過活塞的移動使彈性體壓縮變形，由此生成抵抗制動踏板的操作的反作用力。在該行程模擬器中，作為生成反作用力的部件，使用了在殼體內被活塞按壓的橡膠減振器等。
2、現有技術文獻
3、專利文獻
4、專利文獻1：日本特開2020－44925號公報
技術實現思路
1、根據專利技術人的研究，在對專利文獻1記載的那種橡膠減振器施加過載荷時，由于橡膠減振器的退避場所較窄，因此擔心產生橡膠減振器被夾在在殼體與活塞之間而斷裂、破損等損傷。這不僅可能在制動操作中發生，而且可能在車輛中的整個踏板操作中發生。本公開的目的在于在踏板裝置中減少產生反作用力的橡膠部件的損傷的可能性。
2、根據本公開的一個觀點，車輛用的踏板裝置具備：
3、踏板單元，其從所述車輛的駕駛員受到踏板操作，從而位移；
4、橡膠部件，其被受到所述踏板操作而位移的所述踏板單元按壓，產生抵抗所述踏板單元的位移的反作用力；以及
5、限制部件，其在所述橡膠部件產生所述反作用力時，與所述橡膠部件分開地限制所述踏板單元的位移。
6、如此，通過設置與橡膠部件分開地限制踏板單元的位移的限制部件，即使在對橡膠部件施加過度的載荷的情況下，限制部件也會限制踏板單元的位移。即，限制部件保護橡膠部件。因而，橡膠部件的損傷的可能性得以減少。
7、另外，對各構成要素等標注的帶括號的參照
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1.一種踏板裝置，其是車輛用的踏板裝置，其特征在于，具備：
2.根據權利要求1所述的踏板裝置，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的踏板裝置，其特征在于，
4.根據權利要求2所述的踏板裝置，其特征在于，
5.根據權利要求1至4中任一項所述的踏板裝置，其特征在于，
6.根據權利要求1至4中任一項所述的踏板裝置，其特征在于，
7.根據權利要求1至4中任一項所述的踏板裝置，其特征在于，
8.根據權利要求1至4中任一項所述的踏板裝置，其特征在于，
9.根據權利要求1至4中任一項所述的踏板裝置，其特征在于，
10.根據權利要求1至4中任一項所述的踏板裝置，其特征在于，
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種踏板裝置，其是車輛用的踏板裝置，其特征在于，具備：
2.根據權利要求1所述的踏板裝置，其特征在于，
3.根據權利要求2所述的踏板裝置，其特征在于，
4.根據權利要求2所述的踏板裝置，其特征在于，
5.根據權利要求1至4中任一項所述的踏板裝置，其特征在于，
6.根據權利...
【專利技術屬性】
技術研發人員：西村淳志，柳田悅豪，松永祐樹，荒尾昌志，
申請(專利權)人：株式會社電裝，
類型：發明
國別省市：
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